雨季专项施工方案.docx

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1、雨季专项施工方案1编制依据1）2号线南延线X标设计图纸、施工合同。2）2号线南延线X标施工组织设计。3）地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准。4）武汉市气象信息气候状况。5）施工场地布置情况。6）我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。7）根据“晴外、雨内”的原则，雨天尽量缩短室外作业时间，加强劳动力调配,组织合理的工序穿插，利用各种有利条件减少防雨措施的资金消耗，保证工程质量和施工进度。2工程概况武汉轨道交通2号线南延线起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线主要经过珞喻路、佳园路、流芳火车站、黄龙山路、光谷大道、高新六路等，2号线南延线线路长13.212km,均为地下线，沿线设站10

2、座。武汉市轨道交通2号线南延线第五标段土建工程施工范围：大舒东路站、大舒东路站秀湖站盾构区间，共1站1区间。1 .1车站概况大舒东路站为2号线南延线工程的第7个车站，位于武汉市东湖高新开发区，沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东。车站为地下二层岛式站台车站，有效侧站台宽度为2.85m。车站总建筑面积为21650肝，本站近期共设4个出入口、3组风亭。外包总长350m,标准段总宽20.9m,站台宽度为12m,车站埋深约18.76m。车站两端区间为盾构区间，南端头井为始发井。车站采用明挖法施工，2 .2区间概况大舒东路站秀湖站区间为2号线南延线第七个正线区间，大舒东路站位于光谷大道东侧，秀

3、湖站位于光谷大道正下方。本区间自光谷大道出发，沿光谷大道敷设，侧穿地质调查中心（碎8）、下穿光谷金融港人行通道、上跨远期17号线区间、下穿两个BH5000*2000的砖/碎雨水箱涵（埋深约3.94.6m）。区间左线里程范围为左DK36+378.900左DK37+653.300,左线全长1274.714m（长链0.314m）。区间右线里程范围为右DK36+378.900右DK37+653.300,右线全长1274.639m（长链0.239m）o区间采用盾构法施工，区间中部设置2座联络通道，其中在区间线路最低点处设置一座与废水泵房合建。3 .3车站水文地质概况大舒东路站场地内地下水按赋存条件及水力

4、学性质，划分为上层滞水、孔隙水和岩溶水三种类型。（1）上层滞水：主要赋存于人工填土中，主要接受地表水与大气降水补给。上层滞水因其含水层物质成分、密实度、透水性、厚度等的部均一性而导致水量大小不一。据调查，本场地及其周边原地势较低，为原地表水汇集区，后期回填人工填土。因此，场地内人工填土层可能为周边上层滞水及池塘等地表水的汇集通道。（2）孔隙水：沙质粘土（6-3）的含粘土质砾、卵砾石透镜体与粘土夹碎石（10-4）含少量孔隙水，局部与下伏基岩含水层具水力联系。（3）岩溶水：主要赋存与场地三叠系下统大冶组（TId）灰岩溶洞、溶蚀裂隙中，具承压型。场地灰岩呈北东分布，距离长江等地表水系较远，车站以北及

5、南侧秀湖站一带为近北东东向隔水岩层，顶板以上由粉质粘土（6T）、粉质粘土（6-2）为相对隔水层，整体补给排泄不畅。4 .4区间水文地质概况1、地下水类型场地内地下水按赋存条件及水力学性质，划分为上层滞水和岩溶水两种类型。（1）上层滞水：主要赋存于人工填土中，接受地表水与大气降水补给。上层滞水因其含水层物质成分、密实度、透水性、厚度等的部均一。地下水埋深O.54.5m不等。（2）岩溶水：主要赋存与场地三叠系下统大冶组（Td）灰岩溶洞、溶蚀裂隙中，具承压型。勘察期间，实测EQNJZ6-11114-38孔岩溶裂隙水水位，水位埋深8.5小,相应标高12.2m,承压水头1.Om03施工准备气象条件武汉市

6、位于江汉平原东部，长江中游与长江、汉水交汇处，属北半球亚热带湿润季风型气候，常年雨量充沛，日照充足，冬冷夏热，雨热同季，四季分明。降雨量多年平均降雨量：1261.2mm（107年平均）多年平均逐月降雨量表2-1月份123456789101112降雨量（mm）20.333.572.3113.6152.7181.8234.3140.6134.592.861.623.2最大年降雨量：2105.3mm（1889年）最小年降雨量：575.9mm（1902年）最大月降雨量：819.9mm（1887年6月）最大日降雨量：317.4mm（1959年6月89日）最大小时降雨量：102.Imm（1998年7月21

7、日）暴雨多集中在48月份，其间降雨量占全年的65.6%。汛期510月份降雨量占全年的73.6%。在此根据武汉地铁2号线南延线第五标段工程的工期安排，结合盾构法施工、明挖车站施工的特点和本地区的气候条件，为使工程顺利地度过雨季，保证工程的安全和顺利进行，不受天气的影响，针对雨季施工制定本方案。确保工程施工质量与安全,经济合理，有效地减少降雨给施工带来的影响。针对此情况，项目部作出如下准备：1. 1人员准备组长：王学武副组长：赵伟、石旭东成员：张燕舞、陈建军、陈斌、梁振海、秦春日、王晨光、孙世美、夏天、李超3. 2技术措施准备1）妥善编制切实可行的施工方案、技术质量措施和安全技术措施，保证雨季施工

8、各项目顺利进行。2）复核施工图纸，核对施工工艺是否能适应雨季施工要求。对不适宜雨季施工的工序提前进行安排。如土方开挖、结构施工等雨季不能间断施工的，并调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工时间。3）施工期间，及时与当地气象局联系，掌握气象情况。遇有恶劣天气，及时通知现场负责人员，以便及时采取应急措施。3.3材料准备序号材料名称单位数量备注1雨衣雨裤套100雨天施工使用2雨鞋双100雨天使用3潜水泵台10雨天使用4塑料布平方米800雨天使用5铁锹只50雨天使用3.4现场准备1）平整工地现场道路，保证路面平整、坚实。两侧设置排水明沟，纵向坡度不得小于0.3临保证道路循环畅通。2）检查所有机械的运转

9、情况，现场操作都必须严格遵守相应的安全技术操作规程，雨季施工期间应加强安全教育和监督检查。3）不定时检查现场临时用电线路，保证线路绝缘性良好，架空设置。配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防止水浸受潮造成漏电或设备事故。4）对施工人员进行岗前培训，加强雨季施工过程中的自我保护意识，确保安全施工。5）配备足够的雨季施工中所需的各种材料和设备，以备不时之需。4车站雨季施工技术措施4.1基坑开挖D基坑开挖严格执行“时控效应”原理，做到“分段、分层、平衡、对称”，限时开挖并架设支撑。2）严禁超挖，分层开挖中每一层不得低于每层开挖的设计开挖面标高。3）基坑开挖必须严格按规定放坡，坡度应比平常

10、施工时适当放缓，多备塑料布,必要时对坡面进行覆盖。基坑上口5m范围内不得堆放重物和弃土。4）基坑开挖至设计标高前，应留有不小于0.2m的坑底土体采用人工开挖，局部洼坑用砾石砂填实至设计标高，防止对坑底地基土的扰动影响，并及时浇筑垫层封闭,减少坑底暴露时间。5）沿坡顶做小土堤，并在基坑四周设排水沟或集水井，封堵基坑边裂缝，防止地面水灌入基坑。6）坑内施工安排专人检查墙体及边坡的稳定情况，发现裂缝和塌方及时组织人员撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。7）施工中取、运、堆土等各道工序应连续进行，雨前要及时修整、压实坡面，以利排除雨水。8）基坑开挖过程中现场配2台发电机，以防止外部电源中断时，影

11、响基坑降水及明排水而造成险情。4. 2支撑体系1）开挖前备足经检验合格的钢支撑、预应力设备、支撑配件及支撑轴力量测组件等所需的器件和设备。2）临时立柱与支撑的连接构造应对支撑有三维约束作用而又不影响施加支撑预应力。3）钢支撑安装必须确保支撑端头同地下连续墙预埋钢板均接触，并在钢支撑预埋钢板底焊接牛腿，防止支撑脱落。4）钢支撑必须按照设计要求及时准确的施加预应力。5）斜支撑和连续墙预埋钢板连接需满足抗剪要求。4.3钢筋工程1）钢筋堆码要下垫上盖，周围不得有积水，防止钢筋污染锈蚀。2）锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，必要时试验确定是否降级处理。4.4模板工程1）模板堆放要下设垫木，上部采取防雨措施

12、，周围不得有积水。2）模板支撑处地基应坚实，雨后及时检查支撑是否牢固。3）拆模后，模板要及时清理残留渣滓并涂刷隔离剂。4.5混凝土工程1）中雨以上天气不进行混凝土浇筑。2）混凝土浇筑前必须清除模板内积水及施工缝内泥砂。3）带雨混凝土浇筑时，适当调小混凝土坍落度，加强振捣。4）混凝土浇筑完成后，及时收面并用塑料薄膜进行覆盖保护。4.6土方回填（1） 土方回填时，将基槽内积水先排掉，取土、运土、铺土、压土等各道工序连续进行，尽快完成。（2）施工中注意雨情，雨前及时夯实完已填土层或将表面压光，并施工出一定排水坡度，以利排除雨水。（3）填土土料严格控制含水量，在夯实前进行试验。刚铺完尚未进行夯实的灰土

13、，如遭雨淋浸泡，则应将积水及软弱土铲除并补填夯实。（4）受浸泡的灰土，应在晾干后再夯打密实。4.7地下防水工程1、找平层施工应注意气候变化，水泥砂浆找平层在终凝前可能下雨，则找平层不得施工。2、防水层施工前基层含水率不得大于9机3、防水层避免在雨天施工，施工中途下雨应做好已铺卷材的周边防护工作。4.8脚手架工程1、脚手架工程必须严格按照脚手架施工方案进行，适当添加与建筑物的连接杆件，增加稳定性。2、脚手架马道及时做好防滑与防跌落措施。除日常检查外雨后、大风天气后必须对脚手架组织检查、发现连接处的连接件松动或移位及时加固和恢复，脚手架管变形等现象及时进行更换。3、雨期不宜在脚手架上进行过多的施工

14、，工作面不能铺得过大，要控制脚手架上的人员，及建筑材料的数量，在脚手架上的动作不宜过于激烈4、脚手架与现场施工电缆的交接处就用良好的绝缘介质隔离，并配以必要的漏电保护装置；或重新布置现场施工电缆，避免电缆与金属脚手架的交接。4.9降、排水工程4.9.1地面排水施工地面排水系统由基坑周围的挡水坎、排水沟、沉砂池和三级沉淀池组成。为了防止雨季地面水倒灌入基坑在基坑周围设置30cm高的混凝土挡水坎进行挡水，基坑周围的施工便道设置横向坡度，水流方向均向基坑外侧。挡水坎与基坑周围的护栏配合施工。排水沟设置在便道远离基坑的一侧，防止水沟开裂后对基坑不利，排水沟尺寸为40040011o排水沟每隔20m设置一

15、个1000X500500mm的沉砂池。三级沉淀池设置在大门附近，同时满足洗车槽和排水沟中的水沉淀净化的需要。定期检查排水沟的淤塞情况，及时组织人员清理，保证排水系统畅通。4.9.2基坑内排水施工已开挖的基坑,在基坑两侧设置临时排水沟；每20m设置一个ln3左右的集水坑,集水坑设置在基坑的中心，不得设置在坡脚位置，防止坡脚失稳发生滑坡。排水明沟和集水井随基坑开挖向下挖深，以确保基坑内作业面干燥。基坑内的明水主要是在来自降雨，雨天设置专人进行基坑内的排水，基坑内的集水用水泵直接抽排入地面的排水沟，汇入沉淀池。基坑开挖过程中，基坑纵坡不得直接受雨水冲刷，采用在坡面上铺设塑料篷布的方法进行排水。雨季施工期间，配备足够的水泵，项目部安排专人轮流值班进行坑内外抽排。4.10监控量测D加强现场的监控量测工作，必要时增加观测频率，为基坑稳定提供真实可靠的数据。2)仔细分析监测数据，准确判断基坑动向，及时采取措施，保证基坑安全稳定。4.11雨、污水管雨天派专人对车站周边