城市勘测在地铁测量中的应用研究.docx

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1、城市勘测在地铁测量中的应用探讨摘要随着很多城市起先建设城市轨道交通，地铁作为城市轨道交通的主要组成部分，越来越受到人们的重视。城市勘测单位通常作为一个城市的规划下属机构，对地铁测量的工作有特别重要的作用。本文通过对地铁测量中城市勘测企业单位可以进行的测量工作进行探讨，并针对地铁工程测量工作的特点进行了相应总结。关键词城市勘测地铁测量特点中图分类号TU991.01文献码B文章编号1000-405X(2015)-4-270-11引言目前，国内很多城市都在兴建城市轨道交通，测量工作贯穿于各个环节，从最初的带状地形图测量到运行期间的变形监测，测量起到了至关重要的作用，城市轨道交通工程各阶段的测量工作如

2、图所示。2城市勘测在地铁测量中的应用2.1 地形测量地形测量工作内容包括：线路沿线1：500或I：1000带状地形图测量、纵断面与横断面测量。其目的是全面反映拟建线路沿线的地形、地貌和地物等地理要素，为城市轨道交通工程初步设计和施工设计供应基础测绘资料。2.2 地下管线调查与测绘查清拟建线路范围内地卜.管线的具体状况，如管线的平面位置.、埋深、种类、流向、压力等，为地铁线路设计及管线迁改工作供应依据。地卜管线调查测绘的主要内容包括埋设于地下的给水、排水、燃气、热力、工业和电力、通讯等管线。2.3 初步设计定线测量线路初步设计定线是将初步设计所确定的线路放样于实地的测量工作，其目的是为了核实线路

3、的位置和走向，解决由于地形图的不精确或图解误差大，使设计线路与制约线路走向的个别建（构）筑物、管线、重要设施等限制点所发生的冲突。2.4 沿线重要建筑物调行沿线重要建筑物调查是为了彻底摸清沿线对线路设计有制约作用的重要建筑物（如：高大建筑物、地下建筑、桥梁、铁路等）的平面位置、高程、基础形式及埋深、权属等属性，为施工图设计供应牢靠的数据基础，并为沿线建筑物的平安监测供应基础资料。2.5 专用限制网测量由于地铁和轻轨工程线路较长，般城市限制点的精度和密度都不能满意地铁建设的须要，因此，需建立与地铁工程相适应的专用限制网（GPS网、精密导线网、II等水准网）。2.6 拆迁、征地定线测量依据初步设计

4、资料以及规划、土地等部门的批复看法，将轨道交通工程的用地范围放样于实地，以确定拆迁范围、征地边界等，为拆迁调食、征地确界等供应依据。2.7 限制网定期复测地铁工程的首级平面限制网，精密导线网，精密水准网是大规模、高精度的测量限制网。由于地铁工程建设周期较长，在施工过程中这些限制网不行避开要发生点位的破坏丢失、沉降变形等。因此在施工期间须要常常驾驭限制网的状况，刚好进行限制网的复测和维护，保证整个施工期间限制网的完整和可用，为施工供应统一的平面和高程依据。2.8 地面加密限制点测量地面加密限制点是施工单位在地铁精密导线和精密水准下加密的次一级限制网点，是干脆用于施工放样的限制点，它的精度干脆关系

5、到施工放样的质量，因此地面加密限制测量属于施工测量的关键环节之一，须要进行严格的检测，从根本上确保施工质量。2.9 竣工测量竣工测量是对地铁结构的平面位置、埋深，线路的平面位置.、高程，沿线设备的位置.，地铁施工时迁改的管线的平面位置、埋深等进行实测，其结果作为竣工验收的重要依据,并作为城市的基础测绘档案长期保存。2.10 位移沉降监测地铁的运营期长达数卜年甚至上百年，在此期间车站、隧道结构以及轨道等的位移沉降干脆关系到行车平安，以及地铁周边环境的平安，因此须要进行位移沉降监测，积累历史数据，全面驾驭地铁结构的变形规律，为各方决策供应依据。城市轨道交通工程位移沉降监测的内容包括：车站及隧道结构

6、的沉降监测；车站及隧道结构的水平位移监测；高架线路桥墩沉降监测；高架线路水平位移监测；高架线路桥梁挠度监测；既有线旁边进行施工时，对既有线进行的重点部位平安监测（如：裂缝观测、轨道变形观测、道床沉降观测等）。3地铁测量工作的特点地铁工程建设期长，投资大，测量工作贯穿始终。地铁工程有严格限界规定，为降低工程成本，施工误差裕量已很小，设计采纳三维坐标解析法，所以对施工测量精度有较高的要求。地铁联系测量是质量限制过程中的关键环节。地铁隧道内轨道结构采纳整体道床，铺轨基标，测量精度要求高。隧道及车站内的限制点数量多、运用频繁，应做好标记，加强维护，为地铁不同阶段施工及后期测量工作供应基础点位及资料。4结论地铁建设周期长、投资大，是一项系统综合性工程。地铁工程全线分区段施工，开工时间、施工方法不同，并由不同施工单位施工，技术水平不一。我国目前地铁测量I管理模式一般设业主方、监理单位和施工单位三级，参加建设各方应能够充分相识到地铁测量工作的特点、难点和重点，驾驭各关键环节重点限制对象，才能使测量更好的服务于施工，创建更大的效益。参考文献IU秦长利.北京地卜铁道复八线工程测量主要技术方法J.测绘通报.2000(05).