2024年天气分析报告.docx

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1、2024年天气分析报告天气分析报告1一、关于什么是雾霾？霾是大量极细微的干尘粒等均匀的悬浮在空中，使水平能见度小于10km的空气普遍混浊，远处光亮物体微带黄、红色,黑暗物体微带蓝色的现象，以能见度情况来判定,霾可以分为轻微、轻度、中度和重度。当空气中容纳的水汽达到最大限度时,就会出现饱和,一旦水汽多于饱和量,多余的就会凝结出来，与空气中微小的灰尘颗粒结合，形成小水滴或冰晶，悬浮在近地面空气层中成为雾,气温愈低,空气中所能容纳的水汽也就愈少,就越容易形成雾霾。霾的日变化不明显,如果气团不会出现大的变化，空气团较稳定，雾霾持续出现时间较长,有时可持续10d以上。雾霾天气对气候、环境、健康以及经济方

2、面造成显著负面影响,严重威胁人体健康和交通出行。二、雾霾天气的成因1 .大气空气气压低，空气不流动时主要因素。由于空气的不流动，使空气中的微小颗粒聚集，漂浮在空气中。2 .地面灰尘大，空气湿度低，地面的人和车流使灰尘搅动起来。3 .汽车尾气是主要的污染物排放，近年来城市的汽车越来越多，排放的汽车尾气是雾霾的一个因素。4 .工厂制造出的二次污染。5 .冬季取暖排放的Co2等污染物。6 .焚烧秸秆。7 .燃放烟花爆竹等污染颗粒物排放增加，河南郑州市雾霾日季变化明显，雾霾天气主要集中在每年的10月至翌年3月，期间雾霾日数占全年雾霾总日数的70%,且郑州雾霾天气正在呈逐年上升趋势，灰霾日上升趋势更为明

3、显。一大早，建筑物集体发射的视觉效果，仿佛在云端的能见度，还有令人沉闷不堪的水汽，这是又要爆表的节奏吗?郑州连续三天重度污染郑州最大值超标准近6倍严重污染将持续昨日，整个郑州城变成了雾都。昨日17时医学院的空气监测点位高达515（正常值小于等于75）,超标准近6倍，也是郑州实行监测以来的最高值，首次出现爆表。郑州发布的空气质量显示，空气质量为严重污染，首要污染20xx年城市空气质量排行榜出炉郑州倒数第九20xx年郑州163天空气优良污染天气呈现明显的季节性，秋冬季节替等时候污染比较严重。日前，郑州市环保部门发布信息，20XX年郑州市前5个月，空气质量优良的天数仅有27天。20xx年1月4日，河

4、南省郑州市遭遇20xx年首次雾霾天气,空气污染严重。当日，郑州市上空被雾霾笼罩，实时空气质量指数最高达500,为严重污染。7月24日被环保部约谈后，郑州市立即组织环保专家，深入分析郑州、PMlO浓度居高不下的原因。据郑州大学环境科学研究院的解析，影响郑州大气质量的主要因素中，燃煤排放占，机动车尾气占，扬尘占，其他餐饮油烟、露天烧烤、垃圾焚烧等占。针对成因，郑州市制定了一揽子标本兼治的综合措施。加大对燃煤污染治理。郑州市椭用量一直位居中部六省第一，其中超六成是电力燃煤，近四成为工业搦。项E污大户新力电力公司脱硝设施不达标的三个机组停机改造，对其它达标排放的发电机组及热源厂实施超洁;骈E放升级改造

5、。同时，对300多家水泥、耐火材料等生产企业进行排污普查和治理。对原计划明年全部拆除的26台燃煤锅炉，提前拆除,目前已拆除12台。通过加大督查力度，15家违法放的小炼焦、小化工等五小企业被停工整顿。为减少;气车尾气污染兴B州市对黄标车实施有史以来最果断的淘汰令,今年内全部淘汰拆解。据公安机关统计，截止20xx年7月底，郑州市燃油机动车228万辆，位居全国城市前10名，其中尾气排放达不到国家环保标准的黄标车有万辆。据检测，一辆黄标车的污染排放量至少相当于28辆国四标准汽车的抖儆量，郑州黄标车的污染排放占到全市汽车尾气排放总量的七成。8月28日，郑州市政府出台措施,年内将淘汰所有万辆黄标车。交警执

6、勤发现黄标车将立即杳扣。建筑工地是城市扬尘的主要来源。对处于城镇化建设密集期的郑州在建道路、地铁、棚户区拆迁等2147处工地，郑州新规要求施工工地全围挡，施工区主要道路全硬化，全部湿法施工作业，物料堆放及裸土全覆盖，施工车辆全冲洗，渣土车全密闭覆盖。各个工地都有监督责任人，对不达标的工地高额处罚，不达标不准开工。对道路扬尘郑州严格落实XXX的城市环保标准每天对城区道路进行湿式机扫保洁吸尘、冲洗及洒水降尘作业。针对日前有媒体质疑，用南水北调的自来水洒水成本较高的问题，郑州市政管理部门立即做出相应调整，部分改用污水处理厂的中水进行道路冲洗，以降低成本。郑州市城管局牵头，负责建筑垃圾消纳场选址、建设

7、、运行情况，建筑垃圾清运情况，渣土车治理情况，露天烧烤和油烟治理情况，道路扬尘治理情况，生活垃圾焚烧治理情况;郑州市建委牵头，负责工地扬尘治理情况;郑州市环保局牵头，负责监测点周边污染源整治情况、燃煤锅炉拆改工作情况;郑州市公安局交警支队牵头，负责黄标车淘汰、限行情况，农用车、机动三轮车限行情况;郑州市园林局牵头，负责黄土裸露治理情况;郑州市农机局牵头，负责秸秆焚烧治理情况。百姓、市民响应国家和社会的号召，积极减排，多节约，不铺张浪费；少开车、多步行、多骑车、多坐公交车或买节能车企业、工厂发展环保生产，节能减排，注重保护生态环境；响应国家号召尽可能少排放污染物,遵守相关法律法规。三、应对措施及

8、建议雾霾天气应尽量减少外出，老人、儿童和患有呼吸系统疾病的易感人群要减少户外运动;外出时要戴上棉质口罩防止污染物经口、鼻侵入肺部，外出归来立即清洗面部及裸露皮肤;雾霾期间应调节好情绪,清淡饮食，多饮水，多进食2、新鲜蔬菜和水果，这样不仅可补充各种维生素和无机盐，还能起到润肺除燥、祛痰止咳、健脾补肾的作用。少吃刺激性食物，多吃些梨、枇杷、橙子、橘子等清肺化痰食品。雾霾天气少开窗很多人习惯开窗通风。可如果雾霾一整天不散，是该开窗通风还是紧闭门窗呢?李智指出，雾霾天气里，不主张早晚开窗通风，最好等太阳出来再开窗通。注意调节情绪。心理脆弱、患有心理障碍的人在这种天气里会感觉心情异常沉重，精神紧张，情绪

9、低落，这类人群在雾天要注意情绪调节。可以在家看看喜剧类电视剧或听听相声等，要让自己高兴起来。尽量远离马路。上下班高峰期和晚上大型汽车进入市区这些时间段，污染物浓度最高。天气分析报告2经过十多年的发展，我国已建成并投入业务运行的新一代多普勒天气雷达总数达171部，天气雷达在强天气监测和预警、防灾减灾、公共服务等方面中发挥了重要的作用。随着我国基础工业和研发能力的不断提高，天气雷达的运行稳定性、探测能力都有了长足的进步。但是随着雷达技术的不断发展，我国与国际先进水平仍然存在一定的差距，因此客观分析我国与国际先进水平的差品四寸天气雷达的后续发展具有十分重要的参考价值和意义。-天气雷达国内外对比分析业

10、务布局美国和德国的雷达业务布网已经完成，型号单一，美国近地面Ikm高度边界层的覆盖范围比我国高2倍以上，低空覆盖范围较小造成国内天气雷达在降水（雨和雪）估算、强风暴探测、辐合带探测及边界层风场估算等方面能力较差，因此,需要优化布局,并加强对天气雷达探测净空环境的保护。观测模式美国雷达业务观测中使用了晴空、降水、风暴3种观测模式，德国使用了降水和闲置2种观测模式，而我国天气雷达业务观测只采用降水模式，使得雷达对低空、弱回波、晴空回波、灾害性天气的探测能力明显不足。因此，应逐步建立台风、强对流、降水、晴空和高山五种观测模式，提高我国现有雷达网的探测能力。探测能力国内业务雷达探测能力主要指标与国外的

11、最大差距表现在组网雷达定量测量的均一性方面，这不仅反映了我国业务雷达在定标技术方面存在差距同时也反映出我国业务雷达的一些重要硬件质量存在的差距。此外，我国业务雷达未全面开展双偏振雷达升级，无偏振量观测产品。导致我国业务雷达在定量测量（降水定量估测与径向速度测量）差距进一步加大。因此，今后需提高组网均一性的能力。关键技术1 .双偏振技术美国经过近15年的双线偏振技术雷达与WSR-88D雷达比对的试验，系统地完成了雷达同时发射与同时接收技术体制定型、偏振量ZDR的定标、利用偏振量定量估测降水和质控算法等重要工作，并已经完成了全部雷达的双偏振技术升级工作。德国也已经基本上完成了双偏振升级工作。上述表

12、明：我国在双线偏振雷达技术应用等相关工作开展方面与美国还存在较大的差距,我们应当尽快建立开展双线偏振雷达技术应用的试验工作,推动我国双线偏振雷达技术应用稳步向前。2 .固态技术在固态技术方面，国内虽然已经研制出了全固态的X波段和毫米波雷达，但在发射功率和脉冲压缩主副比等参数方面与国外先进水平相差较大。因此，加快固态雷达关键技术的研究。3 .相控阵技术在相控阵天气雷达研究方面，国内和美国存在的差距主要表现在：我国没有形成一支专业团队长期进行系统性的试验和比对，开展对相控阵关键技术评估工作。在相控阵雷达方程、定标和数据分析和质量控制等方面缺少系统性地深入研究工作。（五）数据质量控制技术国内目前在业

13、务中使用的数据质控方法较少，非气象回波不能得到有效控制，与美国相比存在一定差距。但国内针对雷达数据质控问题开展了一系列研究工作并取得进展，因此需将现有成熟质控算法经测试评估后应用于业务系统中。力争在6年内完成地物杂波、超折射回波、海浪回波、电磁干扰回波、噪声回波等杂波消除算法在业务系统中的应用非气象回波基本得到控制。部分天气雷达已采用相位编码技术和双PRF技术，此项技术水平与美国相当。到20xx年,基本可实现相位编码技术和自动PRT技术在我国天气雷达业务中广泛应用，并结合软件算法基本解决距离模糊和速度模糊问题。使质控后的雷达雌质量满足模式同化的要求。定量估测降水精度美国天气雷达在双偏振升级前定

14、量估测降水精度与我国水平相当,但其雷达在双偏振升级后优于我国天气雷达。到20xx年，我国天气雷达完成双偏振升级后，实现定量估测降水精度提高5%的目标，达到与美国同期的水平。二、天气雷达资料可同化存在的问题与解决措施天气雷达资料应用是衡量天气雷达观测业务能否发挥效益的重要指标之一,尤其是天气雷达资料能否在天气尺度数值模式与中尺度数值模式中得到应用是天气雷达业务效益发挥的更高要求。因此，对于天气雷达业务而言，天气雷达资料可同化是衡量天气雷达业务的一个十分重要的指标。目前我国已经有171部天气雷达投入业务应用，究其可同化方面的问题主要有如下几方面：(一)天气雷达数据质量方面问题天气雷达数据质量问题归

15、纳起来是由三方面产生的,一是由天气雷达硬件质量问题或维护不当造成的；其次是由雷达技术体制本身所带来的；再则就是由于天气雷达的观测环境所造成；1 .雷达硬件质量问题目前对天气雷达数据质量产生重要影响，在硬件方面主要存在如下问题，一是多普勒天气雷达的一些硬件的关键指标，如多普勒天气雷达相干性、频率源的稳定性、观测精度、地物抑制能力等，再加上业务体系中对天气雷达业务运行过程中缺失的硬件定标环节，使得我国天气雷达在硬件方面存在的问题更加突出。2 .天气雷达技术体制问题我国业务天气雷达采用的是单偏振（水平偏振）、多普勒脉冲体制，由于在体制上存在发射的重复频率PRF造成雷达的测速范围（不模糊速度范围）与探

16、测的不模糊距离范围的矛盾，导致天气雷达在实际探测中的距离模糊与速度模糊现象比较严重,尤其是速度模糊问题严重影响了天气雷达在实际探测中的定量速度测量。其次，体制引出的雷达观测模式本身造成的边界层探测能力不足，严重影响了天气雷达对边界层的中尺度天气系统的探测能力。最后是单偏振体制，对降水粒子的相态识别、粒子大小探测等能力明显不足，也严重影响了天气雷达数据的质量。3 .天气雷达观测环境带来的问题天气雷达实际探测时，受其观测环境的影响，给观测数据带来了许多干扰,造成数据质量的降低，主要包括：净空环境造成的遮挡，使得观测数据不连续、不完整；电磁干扰造成观测数据的杂乱散；还有超折射、海杂波、昆虫与晴空回波造成对降水定量测量的偏差等。天气雷达资料信息流程问题目前天气雷达观测业务围绕雌质雌制这一核心环节,在业务流程上也没有得到有效解决，这方面主要表现在：一是天气雷达资料信息流程没