南二环框构小桥施工组织设计.doc

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1、南二环框构小桥施工组织设计 一、编制依据1、新建北京至石家庄铁路客运专线新建铁路工程DK287+674.33（1-6m）框构小桥设计说明和设计图纸。3、铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设【2005】157号4、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）5、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）6、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设【2005】160号）7、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）8、铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）二、编制原则1、按业主、项目部要求的工期制定施工进度计划。2

2、、严格遵守合同文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，遵守施工规范和操作规程，确保规程质量和施工安全。3、采用定制钢模板及支架体系进行混凝土的浇筑。4、根据施工任务特点，充分发挥施工队伍特长，合理部署施工力量，合理配置资源的原则。三、工程概况1工程简况1）DK285+792.57（2-7）m框构小桥位于石家庄市南二环桥下，南二环与军供街交叉口。本框构小桥为凿除既有框构后新建框构小桥，本接长框构采用现浇法施工，施工完毕后进行防水作业，框构内按设计路面进行铺设0.3m厚C25混凝土硬化路面，做好道路顺接。京石线下采用CFG地基处理，回填碎石垫层，铺设C25混凝土垫层后进行主体节施工，如图所示：京

3、石线外采用换填1.5m厚砂夹碎石，铺设0.2m厚C25混凝土垫层，然后浇注主体节。如图所示：2）DK285+787.51（2-8m）框构小桥位于石家庄市南二环桥下，京石南二环小桥东侧80m，2地形地貌拟建场地位于石家庄市南二环桥下，南二环与军供街交叉口，封闭交通方可进行框构凿除及路面凿除作业。3水文及气象条件石家庄市地处半湿润半干旱地区，属于暖温带大陆性季节气候，市区多年平均降水量534.6mm，按对铁路工程影响的气候分区石家庄属温暖地区。4设计概况及设计技术标准 框构中桥设计技术标准序号项目参数备注1中心里程DK285+764.352桥轴心与京石正线夹角正交3结构形式2-3m4顶板厚度0.3

4、1m5底板厚度0.33m6中、边墙厚度0.54m/0.27m7结构总高4.148结构总宽7.08m9结构总长46.23m1、DK285+764.35（2-3）m涵洞接长线路中心轴线与京石正线的正交。结构采用单孔孔径为3m，两涵并置结构，中间铺设一层塑料薄膜进行隔离。本框架箱涵结构总高度4.14m，结构净高3.5m，顶板厚0.31m，底板厚0.33m，边墙厚0.27m，中边墙厚为0.54m，顶板加腋均采用0.6m0.2m，底板加腋均采用0.2m0.2m，本箱涵现浇制作，其中主体长度为46.23m，节间设一处3cm沉降缝。2、主体涵身及端墙均采用C35抗渗性不低于P10混凝土，钢材使用HRB335

5、、HPB235钢筋。3、本框架箱涵边墙外侧设聚氨酯防水层，顶面防水采用基层处理剂处理，然后铺设高聚物改性沥青防水卷材，防水卷材上设C40钢纤维混凝土保护层，厚度为6cm。5主要工程数量主要工程数量表项目材料单位数量备注垫层砂垫层m3186.5涵身基础C20混凝土m332.9涵身混凝土C35混凝土m3369.5涵身钢筋HRB335t40.5涵身钢筋HPB235t8.2四、大临施工部署1、临时设施布置开工前，施工现场做到“四通一平”，即：通水、通电、通路、通讯和施工现场平整。2、钢筋加工场布置在涵址南侧靠近军供街公路建设一处钢筋加工场。钢筋加工场明确划分加工区，成品区，半成品区，原材区，废弃区等几

6、个不同的区域。在钢筋加工场建立满足正常工作生活的办公室、住房、会议室、宿舍、食堂、厕所等，生活办公区均设围挡封闭。3、施工场地施工区设置钢筋成品存放区、模板堆放区和仓库。基坑周围有足够的施工空间，保证施工的顺利进行。4、施工便道施工便道利用既有军供街公路，军供街南直通南二环公路，西接胜利南街。钢筋加工场门口位于军供街公路东侧。5、施工、生活用水、用电、通信在现场安装500kw变压器引入电源以满足施工生活用电。施工现场供电线路均采用三相五线制供电线路。为确保安全，施工场地照明用电，采用220V低压供电线路。施工用水及生活用水使用当地自来水。在项目部设固定电话、传真机等通信工具，24小时驻人以保持

7、与甲方、监理单位、设计院、工务、电务、通信、供电等单位随时联系，保证工程施工顺利进行。五、总体施工方案1、道渣清理完毕后平整场地，满足基坑开挖施工条件。2、基坑开挖采用1：0.6放坡开挖既有涵洞顶面位于地面一下2m位置，开挖既有拱涵顶面填土后按设计接长凿除既有拱涵，凿除完毕后用土回填至与路基地基处理标高。3、本框架箱涵地基处理采用路基管桩地基处理方式，管桩施工完毕后截除桩头至本框架涵设计砂垫层底标高，进行砂垫层铺设和混凝土垫层的铺设。4、混凝土垫层上为框构主体，框构中主体分为底板、翼墙和顶板两阶段施工。钢筋在钢筋加工场集中下料加工，成品直接运至工地绑扎,模板使用定制钢模板，顶板排架使用碗扣式脚

8、手架。5、框构主体完成后进行防水层施工、沉降缝施工、附属工程施工以及出入口施工。七、工期及施工进度安排1、总工期计划根据项目部总体施工安排，结合现场实际情况框构计划于2011年1月18日开工,于2011年4月15日完工，总工期为86天。2、施工进度安排施工准备 2011年1月16-2011年1月17日基坑开挖 2011年1月18日-2011年1月27日CFG桩施工 2011年1月28日-2011年2月13日垫层和基础施工 2011年2月14日-2011年2月19日框构桥主体施工底板钢筋绑扎 2011年2月20日-2011年2月25日底板模板支护及混凝土浇注 2011年2月26日-2011年2月

9、27日边墙钢筋绑扎 2011年2月28日-2011年3月4日脚手架搭设 2011年3月5日-2011年3月8日顶板内模及边墙模板的支护 2011年3月9日-2011年3月14日顶板钢筋绑扎 2011年3月15日-2011年3月21日边墙外模支护及加固 2011年3月22日-2011年3月25日边墙及顶板混凝土浇注 2011年3月26-2011年3月27日混凝土养护 2011年3月28日-2011年3月31日防水施工及附属工程 2011年4月1日-2011年4月6日出入口基础施工 2011年4月7日-2011年4月10日出入口施工 2011年4月11日-2011年4月15日八、主要项目施工工艺及

10、方法1、基坑开挖施工采用机械开挖，人工配合。由于地质条件良好，土质满足放坡开挖要求。2、地基处理2.1、CFG桩地基处理施工CFG桩以线路左线中心布置，间距1.5m见方。框构主体与出入口基础外多布设一排，提高地基的承载力。CFG桩施工采用长螺旋钻、管内泵压混合料灌注成桩施工方法。CFG施工注意事项详见项目部编制的CFG桩作业指导书。 2.2、碎石垫层及混凝土垫层施工2.2.1碎石垫层施工CFG施工完毕后，清理桩间土、截桩头至设计标高。选择满足设计要求的碎石进行垫层铺设施工，碎石垫层厚度为50cm，分两层铺设，每层25cm，高差满足50mm之内。第一层碾压满足强度要求后铺设第二层。碎石垫层铺设的

11、尺寸为：出入口为11.7612.4米，主体为为28.464.25米。2.2.2 混凝土垫层施工碎石垫层施工完毕后测量放样出碎石垫层的位置，支护模板，混凝土垫层采用强度C25混凝土进行铺设。采用泵车浇注，机械捣固。混凝土垫层分为两块，一块尺寸为24.815.1米，另一块尺寸为24.841.4米。垫层高度为20cm。两块混凝土垫层一次浇筑完成。3、主体预制本桥主体分为三节，（18.9+22.1+14.7）m第一节与第二节间设有3cm沉降缝，第二节与第三节设有一个出入口，间距4.55m。施工时采用同时施工的方法，模板同时安装，混凝土同时浇筑。主体施工分两个阶段进行，即底板，边墙、顶板。支立模板均采用

12、定制钢模角隅配竹胶板，设16拉筋0.90.9m设置，顶板排架采用碗扣式脚手架及钢支撑。主体使用C35P10抗渗商品混凝土，泵车浇注，机械捣固。3.1、原材料3.1.1所有施工用料有出厂合格证或检验报告单，并经试验合格后再放行使用。3.1.2 所有原材料送检由监理工程师见证再取样，试验合格后报验，监理工程师签认后再正式使用。3.1.3 建立健全材料检查管理制度，包括试验管理、岗位责任、仪器设备管理、标准养护管理、试验委托管理等。3.2、 钢筋加工及绑扎工程3.2.1钢筋使用甲方供应钢材，进场带出厂合格证，检验合格后才可加工。钢筋加工、焊接、绑扎严格按照施工和验收规范。3.2.2框构桥主体钢筋采用

13、HRB335，直径为25、22、20、16、12mm，。3.2.3主体钢筋加工需作钢筋成型平台，平台用20mm厚钢板加工制成，钢筋型号较多，对不同编号的各类钢筋做好成型模型，主管钢筋加工的技术人员、质量检查人员必须亲自对样板筋进行检查，合格后方可大批下料，并作好钢筋加工过程中的抽检工作。3.2.4钢筋焊接：主筋采用闪光对焊，并进行纵向打磨；钢筋骨架均为双面焊接。3.2.4.1主筋采用闪光对焊，焊接位置符合规范要求，钢筋进料时选用12m定尺钢筋。钢筋对焊由持证且有经验的人员操作，正式施焊前先确定焊接工艺，经试焊合格，监理工程师签认后正式施焊，焊接试件按规定送检。3.2.4.2采用对焊的钢筋焊缝位

14、置及配置在同一截面内的受力钢筋接头符合规范要求（不超过50%）。3.2.4.3外观：接头密闭完好，并有适当而均匀的镦粗变形。钢筋接头外表面没有横向裂纹。与电极接触的钢筋表面无明显烧伤。接头弯折角度不大于4。接头偏心，其轴线偏移不大于0.1d，并不大于2mm。3.2.4.4力学性能试验抗拉试验、冷弯试验。接头经检查和试验合格后才能进行成型，防止在焊接过程中出现未焊透、氧化、过热、脆断、烧伤、塑性不良、接头弯折或偏心等现象。采取措施：钢筋接头150mm范围内铁锈污泥清除，钢筋端头弯曲部分调直或切除。夹紧钢筋时，应使钢筋两端面的凹凸部分相接触，以利加热，保证焊缝与钢筋轴线相互垂直。焊接完毕后带接头处由白红色变成黑红色才能松开夹具，平稳的取出钢筋，以免引起接头弯曲。当调换焊工或更换钢筋的规格和品种时先制作对焊试件进行抗拉冷弯试验，合格后再成批焊接。钢筋接头应严格按施焊点加工。3.2.4.5本框构中桥跨度大，主筋直径大，对焊难度高，我们选派了在钢筋加工方面有丰富施工经验的优秀钢筋工进行焊接工作，并且采取以下措施对直径25钢筋进行对焊：对焊机尽可能的靠近变压器，保证对焊机的电压，避免电缆过长引起电耗，使对焊机电