Z6路照明施工图设计说明.docx

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1、1设计依据(1)设计合同及委托书(2)供配电系统设计规范(GB50052-2009)(3) 低压配电设计规范(GB554-2011)(4) 2OkV及以下变电所设计规范(GB5OO53-2O13)(5)剩余电流动作保护装置安装和运行(GB 13955-2017)(6)电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)(7)道路照明用LED灯性能要求(GB/T24907-2010)(8)道路与街路照明灯具性能要求(GB/T24827-2015)(9) LED城市道路照明应用技术要求(GBf31832-2015)(10)电力变压器能效限定值及能效等级(GB20052-2020)(H)建筑物防宙设计规

2、范(GB557-2010)(12)建筑机电工程抗震设计规范(GB50981-2014)(13)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2021)(14)城市道路照明设计标准(CJJ45-2015)(15)道路照明灯杆技术条件(CJ/T527-2018)(16)城市道路交通工程项目规范(GB 55011-2021)(17)建筑与市政工程抗震通用规范(GB 55002-2021)(18)市容环卫工程项目规范(GB 55013-2021)(19)建筑环境通用规范(GB 55016-2021 )(20)建筑电气与智能化通用规范(GB55024-2022)(21)重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规

3、定(2017年版)(22)重庆高新区城市道路交通设计导则2020.11(10) 道路专业提供的道路相关平面图和横断面图W分区H5路、Z4路一期、Z6路工程Z6路照明施工图设计说明1.1 初步设计专家审查意见及执行情况1、设计说明第9.1.1条项目概况应补充路面材料，作为照明设计基础信息。回复：同意专家意见，在设计说明项目概况中补充路面材料。2、道路照明配电终端回路应设置剩余电流动作保护电器作为附加防护，额定剩余电流动作值不应大于30mAo回复：同意专家意见，在设计说明9.5.3、9.5.4中明确在每个单灯回路设置剩余电流动作保护电器作为附加防护，且剩余电流动作值为30mAo1.2 高新区建设局

4、意见及执行情况I、根据已发布的高新区城市道路交通设计导则，进行多杆合一、多箱合一设计。回复：已按导则设计。2工程概况及设计范围本次设计Z6路，道路等级为城市支路，标准路幅宽度为16m=4.0m(人行道)+8.0m(车行道)+4.0m(人行道)，双向两车道，设计时速为30kmh,设计桩号K0X)00K0+627.4l5,道路全长627.415m。工程实施范围：K00l7.58K0+60l.284,沥青混凝土路面。2.1设计范围照明设计范围包括以下内容：(1)供配电系统(2)照明系统(3)防雷接地系统(4)多杆合一设计界面位置道路k力平均亮度Lav,Cdym2亮度总均匀度UO平均照度Eav.Lx照

5、度均匀度UELav规范Lav计算UO规范UO计算Eav规范Eav计算UE规范UE计算车行道标准段支路0.751.30.40.561017.30.40.44人行道-58.8-交汇区（支路与支路）-2024.60.40.4交叉口限制眩光值：在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90。和80。高度角方向上的光强分别不得超过1OcdZlOOOlm和30cdI（XX）Imo交叉口限制眩光值采取的措施：交叉口选用半截光型灯具。位置功率密度LPD,WZm2环境比SR眩光Tl(%)LPD规苑LPD计算节能比例SR规范SR计算TI规范Tl计算车行道标准段0.50.4118%0.50.5715%8%4.2 照明布置方

6、式本道路仅设计功能照明，采用单臂路灯（IOm）配90WLED光源沿道路人行道单侧布置，直线标准段灯杆间距最大为30m,路灯距路缘石0.6米，加宽段道路、曲线路段（RVlOoOm）加密布置或提高灯具功率。4.3 多杆合一（D依据重庆高新区城市道路交通设计导则，将道路照明灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等根据不同要求，整合到一起，同时要求多杆合一所有设备与灯杆间均采用结构自防水，预留安装孔位与信息化接口。在满足业务功能耍求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌（两杆牌其中多合一信号杆以路口的信号灯杆件为基本杆，多合

7、一电警杆以路口的电子警察杆件为基本杆，多合一交通杆以大型标志牌杆件为基本杆，多合路灯杆以路灯杆件为基本杆。根据基本杆类型界定设计范围，在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，其余范围内的小型标志牌等整合到路灯杆上。综合杆应分层设计：1）高度05m25m,适用检修门、仓内设施：根据基本杆类型界定设计范围。在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，路灯及其管线等由照明工程计量，杆件、杆件基础由交通工程计量；其余范围内的小型标志牌、违停抓拍等整合到路灯杆上，路灯及其管线、杆件、杆件基础等由照明工程计量，交通标志牌由交通工程计量。本次设计均为多合一路灯杆。3供配电

8、系统3.1 负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为T线：各照明回路采用AC380/220V供电，单灯电压AC220VfLED单灯在开关电源后采用DC24V供电。3.2 负荷计算本工程负荷等级为三级用电负荷，照明设备总容量为5.0kW03.3 供电电源及变压器选择考虑低压供电半径的影响、供配电系统经济性以及预留用电负荷，本次设计Z6路顺接Z5路(一期)1N6照明供电回路，电源引自Z5路1#箱变，箱变位于Z5路K1+200处，箱变容量25kVAo具体布置详见供电区位图。3.4 供电半径及电压降计算箱变低压出线供电半径控制在92Om内，道路照明电压偏差允许值应满足+5犷-10

9、迎3.5 功率因数补偿木工程道路照明用电主要负荷为LED灯，其自然功率因数较高，故不设单灯无功功率因数补偿，仅在变压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COS20.95。3.6 电能计量在变压器低压侧设置集中计量，景观照明、广告照明等分度计量，由Z5路1#箱变计量。4照明系统4.1主要设计标准和参数根据城市道路照明设计标准(CJJ45-2015),道路部分照明参数计算如下：mInmm人行道10301241.510（2）灯具选择半截光型常规路灯，防护等级不低于IP65,灯具效率不低于80%,灯具自然功率因数092.（3）灯杆使用寿命应不小于20年。灯具配光曲线参考图如下:（

10、4）光源选择选用LED光源，单灯功率为90W和120W。要求灯具效能110LmW,显色指数Ra70,LED光源色温TCP=4000k,同类光源的色品容差小于7SDCM.1.ED灯具在正常工作300Oh的光通维持率不应低于96%,600Oh的光通维持率不应低于92%。道路照明宜采用分体式LED灯具，便于后期检修维护。灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。4.5照明控制模式及技术要求道路照明要求通过四遥控制、时控控制、光控控制等控制手段，实现LED灯定时调光（无级调光）、分组管理、数据采集管理（例如光线、温度、湿度、噪音、用电量）、智能管理、灯具2）高

11、度Z5m55m,适用路名牌、小型标志标牌、治安监控设施、行人信号灯、机动车辅灯及其他小型智能设施等；3）高度5.5m8m,适用机动车信号灯、治安监控设施、指路标志牌、分道指示标志牌、小型标志标牌及其他小型智能设施等；4）高度8m以上，适用照明灯具、移动通信设备设施等。5）在满足功能需求和使用安全的前提下，街道上设置的照明、交通信号、治安监控、交通检测等设施的配套机箱应进行整合设置，具体大样由厂家提供。支路交叉口综合竿布设示意（1）（2）本次设计仅对杆件进行整合，本册对照明部分进行供电设计，交通部分供电设计详见交通图纸，其余设备预留土建部分埋管，由各自管理单位按需设置，敷设线缆，箱变内预留各部分

12、挂载设备用电容量。4.4灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求（1）灯杆采用圆锥型，并做热浸锌喷塑防腐处理。灯杆和杆座外表色彩为中国建筑色卡国家标准（GBb18922）中的灰色（1374号），壁厚不小于4mm。灯杆下部设接线孔。位置灯杆道路恻灯具高度人行道侧灯具高度间距in惟度壁厚mm车行道胃:、道路恻灯具仰角。人行道胃X人行道恻灯具仰角。照明管道内应预留8#细铁丝。要求人行道下聚氯乙烯双壁波纹管环刚度为kN11T:车行道下钢管环刚度N12kNm2.预留3根电缆管道及2根110型七孔蜂窝管以备交通控制和其它照明穿线用。蜂窝管管材的尺寸详见下表，本工程所用蜂窝管的机械物理性能、环境性能等其它性能应符

13、合地下通信管道用硬聚氯乙稀（PVC-U）多孔管YD/T1324-2004等现行国家规范、规程的要求。蜂窝管结构尺寸及长度（mm）最小内径d内壁厚C2外壁厚Cl宽度Ll高度L2SVFY327321.82.4110110注：蜂窝管的内孔尺寸是指正六边形的内切圆直径.4.8手孔井规格在电缆保护管过街处，其两端均设置600X600（6孔及以下）防盗检查井；其余位置在每处灯杆旁均设置一个600X600防盗检查井：检查井雨水采用自然渗漏方式。所有的电缆接头采用热缩式且必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。5照明节能措施（1）选用高光效节能LED光源（灯具效能多IOLm/W）,利用其灯具效率高的特点实

14、现节能。灯具采用蝙蝠翼配光曲线或等亮度配光曲线。（2）在满足标准规范对照度、均匀度、眩光、环境比要求的前提下，采用合理选择高度、间距、灯具功率、配光曲线等方式尽量降低单位面积功率密度，以响应国家对节能的宏观要求。（3）通过采用智能控制器，加强路灯电压的控制、路灯开关灯时间的精细管理和分级管理实现节能。（4）采用单灯控制技术，在不降低道路均匀度的前提下，下半夜下调车行道照度，降低运行功率，要求进行控制后下半夜支路面平均照度不低于8Lx.（5）应制定维护计划，宜定期进行灯具清扫、光源更换及其他设施的维护。（6）箱变选用的节能型变压器，其能效等级满足电力变压器能效限定值及能效等级故障检测报警、地理定位等功能。照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本项目路灯照明采用无线通讯路灯照明节能控制技术，要求如下：(1)工程采用单灯控制技术，采用集中照明控制器配合单灯控制器实现单灯调光，照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同时安装路灯监控终端(与当地路灯控制系统兼容)并接入城市路灯管理处的远程控制。(2)采用的LED灯具备可调光功能，调光设备集成在LED单灯电路板处，根据当地实际情况设置多个时控段，降低夜间灯具亮度，要求控制器具有100%、75%和50%一:档调光，根据时