海上农民工的文章.docx

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1、海上农民工的文章新年第一天,好多朋友应该都在过假期了,我想一般都是三天假哦。但是我们船上新年没有假期,和普通日子一样,大家加班加点招起袖子加油干,大家都在认真完成我们船洗仓的任务。散货船最具有挑战的也是最累的工作就是煤炭改粮食了,而且这次冬季的太平洋特别不太平,海况不好,船舶要穿越狂风恶浪区域,横摇要15-30度左右,睡觉休息都困难,再加上航行时间很短,到港就要验仓。我轮上个航次澳洲拉煤炭回日本卸,现在这个航次是拉粮食回中国。这就是典型的“煤改粮”了,船员的精力全部都是备舱,因为万一验仓不通过,耽误了船期,少收了租金,租家讨厌你,船东讨厌你,大家都要来找船员问罪了,肯定要炒觥鱼的。坦白的说,煤

2、炭改粮食,是散货船最艰巨的任务,基本都是最脏最累的活,是考验船员的时候,也听说很多船员心里不想干,认为很危险。其实赶上了,必须干,没得选择。首先要海水冲洗货舱,虽然冲洗不干净,也能把煤炭灰冲洗掉70-80%,按照正常洗仓步骤,清理多余的煤炭残渣。然后,就是用淡水冲洗,高压水枪,二次清洗主要是为了下一步货舱油漆做准备。最后就是货舱油漆了,这个是最麻烦的,因为涉及到高空作业,水手要吊在半空喷漆作业。按照一个货舱2天喷漆计算,7个货舱需要14天喷漆时间。喷完油漆还需要再过一次淡水,货舱水密性测试,航行时间一共才16天不到,加上海况差,所以时间很急,新年也要加班加点干也不足为奇了。当然水手是不够的,驾驶员也需要帮忙干活,全船动员。但是外籍船员素质确实很高,竟然坚持干活没有一点点抱怨,虽然圣诞节新年也没了,但是大家很开心他们已经喷了两个舱了,革命尚未成功,大家继续努力。我想这就海上农民工的苦吧,哈哈。

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