地铁车站内部结构施工方案.docx

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1、1编制说明11.1编制依据11.3编制原则12工程概况13施工部署23.1工程总体目标23.2施工总体部署233一L：33. 4工期保证措施44施工分块及施工顺序、工艺流程44. 1施工分块44. 2施工顺序65. 3JezC65钢筋、模板及混凝土施工5.1钢筋施工66. 1.1普通钢筋施工65.L2钢筋植筋施工65.1.2.1工艺流程65.12.2852195.3混凝土施工95.3.1碎施工技术措施95.3.2施工缝缝面处理IO5.4预埋件及预埋留孔IO5.5I11551c115.5.1.1模板支架搭设型式115.5.L2支架材料及构件的选用115.5.1.3支架搭设流程115.5.1.4支

2、架搭设与拆除125. 5.2轨顶风道支架体系设计验算14156质量保证措施6. 1模板工程质量保证措施156.2 钢筋工程质量保证措施166.3 混凝土浇筑质量保证措施：166.4 支架搭设质量保证措施：17.187安全文明施工措施1编制说明1.1编制依据1、武汉市轨道交通2号线南延线工程XX站二次结构图；2、武汉市轨道交通2号线南延线工程车站孔洞及预埋件专册(第2本3、施工过程中涉及的有关规范、规程：(1)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2015)(2)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299T999)2003版(3)钢筋混凝土锚固技术规程(JGJl45-2004)(4)建

3、筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范(JGJl66-2008)(5)钢管脚手架、模板支架安全选用技术规程(DB11/T583-2008)(6)建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2001)(7)建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008)4、业主、设计提供的其它基础资料；5、施工场地周边环境及施工条件。1.2编制范围本次施工为XX站内部结构土建工程，包括轨顶风道、站台板及站厅层、站台层的楼梯钢筋、混凝土、预留孔洞、预埋件处理等施工。1.3编制原则1、严格按照设计图纸施工。2、突出重点，突破难点，科学管理，以确保安全为前提，可操作性强。3、保证施工生产安全、质量体系、环境等符

4、合相关标准和有关法律要求。4、确保安全、优质、按期完成工程，并根据地理环境、气侯、交通运输材料供应等情况综合考虑编制。2工程概况本站为武汉市轨道交通2号线南延线工程的第7个车站，XX站调整后的新站位位于光谷大道与XX交汇处，光谷大道路东侧金融港规划地块内，呈南北布置。车站有效站台中心里程右右DK36+149.000,车站右线起点分界里程右DK36+028.900,车站终点分界里程右DK36+389.900,车站结构外包全长35Onb标准段外包宽度为20.9m。车站主体为地下两层，采用双层双跨(局部三跨)钢筋混凝土结构。本站采用岛式站台，站台长度为335m,有效站台长度158m,有效站台宽度为1

5、2m,大致分布在624轴。轨顶风道位于结构中板下，结构两侧轨道线上方，大致分布在638轴。XX站相对标高以站台层公共区地面装修完成面为0.000,车站有效站台中心线处：轨顶面相对标高为T.050,绝对标高为4.020,车站沿纵向放坡为2%。，站台板与车站底板间高度为1.36m,板厚度为20Ommo轨顶风道布于车站中板下L05m位置，板厚100-150mm,不设置梁，其吊墙厚度为250mm。站台板及轨顶风道碎均采用C35o站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图：3施工部署3.1工程总体目标(1)工期目标计划于2017年7月15日开始站台板及结构风道施工，于2017年12月15日完工。(2)质量

6、目标严格按照业主要求标准施工，工程合格率100%o(3)安全文明施工目标达到安全文明标准工地。3.2施工总体部署(1)施工用电施工用电从主体结构施工时的500KVA箱式变压器接出，同时为保证工程施工的顺利进行,项目部配备1台满足应急施工要求的发电机组，容量约为50KVA,在站台板施工中配置4个二级电箱。(2)施工用水施工用水由主体结构施工时的680主管接入，采用650PPR管从顶板预留洞口站厅层，再根据现场实际施工情况每隔适当距离设置水龙头，用软管接入站台层，保证现场施工用水。3.3施工组织管理(1)项目经理部由项目经理、技术负责人、副经理和总工程师组成，主管安全、质量、生产、技术、经营、成本

7、和行政管理工作，并负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。施工员：按本方案的要求、结合实际情况，负责混凝土浇筑及养护的实施组织工作；质量员：负责对混凝土浇筑及养护等环节的质量检查、纠正、复验等工作，把好质量关、提出质量控制及纠偏措施等；安全员：落实安全交底工作，确保浇筑前各施工因素处于安全受控状态，加强安全巡检，及时纠正或制止不安全行为；项目部：组织编制专项施工方案，并报请公司技术部、安质部组织论证解决相关技术问题、落实安全措施投入等，负责资源调配及外围协调事宜。(2)机械设备配备表序号设备名称型号单位数量性能1汽车吊25TZa2良好2潜水泵4Za2良好3移动空压机开山vfy-12h,2

8、0m3Za1良好4氧气、乙块设备Y2-4-16套3良好5插入式振动器650Za8良好6插入式振动器30Za6良好7平板式振动器佛山Za3良好8碎输送泵三一地泵HBT60CZa1良好9电动砂轮机200n3良好10冲击电钻台8良好11木工圆锯机MJ1053良好12钢筋切断机GQ40-A型(3KW)台1良好13钢筋调直机GT4-14台1良好14钢筋弯曲机GW40台2良好15直流电焊机AX-320l型（14KW）台5良好3.4工期保证措施施工进度的保证措施具体体现在以下几个环节：(1)进度管理组织机构加强现场施工组织管理，做到管理正确、管理得力、效率高、应变能力强。建立以项目经理、总工程师为首的管理体

9、系，决策重大施工问题，确保重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后施工组织设计要求时，提出加快施工进度措施。(2)计划控制认真做好工程的统筹、网络计划工作、科学管理、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。(3)资源保证施工所需人力、物质、设备等资源统一调配，严格按照进度计划表要求完成各自的施工任务，按时将施工场地及工程移交给下一施工单位。(4)教育培训全面提高员工整体素质。加强技术培训，提高劳务人员的操作技术水平，管理人员要深入学习项目管理知识，规范操作行为。(5)关键线路各工序严格按照进度计划安排施工，保证关键线路按计划开工，并

10、按时将工程及场地移交给下一工序；制定应急预案，在关键线路工程因故延迟时，加大资源配置，提高进度指标，完成工期目标。4施工分块及施工顺序、工艺流程4.1 施工分块以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定分块长度及施工缝的部位，以利于其结构施工的展开。施工时由2个施工队伍由南北两侧向中间施工,站台板及轨顶风道结构采用分段分部施工，施工队伍1材料从盾构出土口(1112轴)吊入,分别向南向北侧施工，施工队伍2材料从材料预留吊装口(21-22轴)吊入，分别向南向北施工，先施工站台板，再紧跟轨顶风道施工，如下图4-1,4-2所示。Cc)d图4-1站台板施工顺序图Sr国Tr俞

11、叵萧6(图4-2轨顶风道施工顺序图同时，各施工区域划分原则以两块主体结构分段组成一个施工段进行安排，分段长度约50m,站台板分为7段，轨顶风道分为6段。每段站台板、支撑墙、梁与小柱、轨顶风道底板及侧墙等均一次浇筑完成。站台板及轨顶风道断面详图见下:轨顶风道典型断面示意图54.2 施工顺序为合理安排站台板与轨顶风道施工的交叉作业，确保施工安全与质量为前提，根据现场施工条件合理安排施工。先施工站台板，后施工轨顶风道。4.3 3施工流程站台板：站台板下基面清理一预埋钢筋开凿、植筋一构造柱、支撑墙钢筋制安一构造柱、支撑墙模板安装f搭设支顶架一支顶架检查与加固一站台板模板安装一站台板钢筋制安一检查预埋件

12、及预留孔洞一验收一浇筑碎。轨顶风道：钢管支架搭设一预埋钢筋开凿、植筋一整体钢筋制安一风道底板、吊墙模板安装一预留孔洞检查一验收一浇筑碎。4.4 、模板及混凝土施工5.1 钢筋施工5.1.1 普通钢筋施工（1）结构钢筋加工在加工场（位于材料吊装口）按设计加工成型，采用25t汽车吊及人工运至现场绑扎，预留钢筋与后期安装的钢筋采用焊接连接。钢筋在钢筋加工场制作受条件限制时，只能由材料吊装口吊运至结构内再由人工搬运至负二层就近进行加工安装绑扎。（2）站台板及轨顶风道钢筋制安较为简单，要求与原来预留的钢筋按设计及规范要求进行焊接或进行植筋，严格按设计要求进行配筋。施工完成后必须按有关的设计图及规范要求进

13、行验收。（3）绑扎双层钢筋网时，钢筋骨架以梅花状绑扎，并设足够数量的架立筋，保证钢筋位置准确。钢筋网片成形后不得在其上堆置重物。（4）施工分缝处预留钢筋搭接长度并按有关规范要求错开。5.L2钢筋植筋施工5.1. 2.1工艺流程工艺流程：定位一钻孔一清孔一钢材除锈一锚固胶配制一植筋一固化、养护一检验（1）定位按预设要求标明钻孔位置、型号，若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧（对于梁、柱）或者分布筋内侧（对于板、剪力墙）。（2）钻孔钻孔宜用电锤或者风钻成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。钻孔机成孔，钻孔内碎屑应用洁清水冲刷干净，并晾晒至干燥。钻孔孔径D=d+5mm（d为植筋直径）

14、。当基材强度等级不低于C20,对于HRB335（H级）、HRB400RRB400（In级）级螺纹钢筋，Q23级、345级螺栓和5.6级螺杆，钻孔孔深15d,锚固力一般便可大于钢材屈就值。对于无螺纹（即光圆）钢筋或者螺杆，钻孔深度宜再增加5d。现实钻孔深度可参考15d的基准，按照现实所需锚固力大小，并考虑施工要求，现场拉拔试验或者按照关于规范计算确定。当基材强度等级低于C20,或者在素混凝（或者片岩）上植筋，应适当增加锚固深度。当现实所需锚固力较小时（如用螺栓固定用具、管线、支架等），可按螺栓长度确定钻孔深度，但深度不宜小于5d。钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起。钻孔不应配置于构件的掩护层或者装饰层内。所用首要用具：电锤或者风镐（