临河街西段（北星大道至利民路）市政道路及管线工程--电气工程设计说明.docx

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1、2*2222233333445555666目录3 .主要编制依据和相关的规范标准4 .设计内容侬5 .照明设计5.1 供电及控制系统5.1.1电源5.1.2无功补偿5.1.3控制系统5.2照明设计5.2.1照明方式5.2.2路灯设置5.2.3管线敷设5.2.4综合排管5.2.5绿色照明设计5.2.6防雷接地5.2.7道路照明设施防盗措施5.2.8 机电抗震设计5.2.9 其他6.市政道路电力、通讯设计6.1 电力通道设计6.1.1电力排管设计6.1.2管道铺设6.1.3施工注意事项6.2通讯通道设计6.2.1通讯排管设计6.2.2管道铺设6.2.3通讯检查井6.2.4施工注意事项7.其他切事项

2、通信线路工程设计规范GB51158-2015；城市电力规划规范GB50293-2014；电力工程电缆设计标准GB50217-2018：建筑物防雷设计规范GB50057-2010；交流电气装置的接地设计规范GB/T50065-2011：成都市公园城市智慧综合杆设计导则市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版）。3 .设计内容概述大丰街道临河街西段（北星大道至利民路）新建工程，道路等级为城市支路，设计时速为20kmh,人行道流量较低道路。红线范围内标准横断面设为4m（人行道）+12m（车行道）+4m（人行道）=20m0其中12m车行道单边分为2*（2.5m非机动车道+3.5m机动车道）=12

3、m本次电力工程主要内容： 照明设计 电力通道设计 通讯通道设计4 .照明设计4.1 供电及控制系统4.1.1电源根据实际调查本项目电源由利民路与大天路交叉口处的配电箱接入。配套设置座综合机箱，综合机箱内部分仓设计，分别为总配电箱、路灯配电箱、信号机箱、网络汇聚机箱、智能交通配电箱为道路照明、交安、智能交通等提供电源。本工程负荷等级为城市三级用电负荷，设计路灯照明总负荷3.42KW,考虑两侧景观照明用电以及后期道路可能新增设设施设备等预留，计算总负荷为IOKL4.1.2无功补偿所Ief路灯均设单灯功率补偿，要求功率因数达到0.9以上。电气工程设计说明1 .项目概述大丰街道临河街西段（北星大道至利

4、民路）市政道路及管线工程（以下简称临河街）位于新都区大丰街道。道路起点与北星大道平面相交，中间与天云路平面相交，终点与利民路平面相交。路线呈东西走向，道路全长782.18m,道路规划红线宽为20m,为新建城市支路标准，设计时速20kmh,双向两车道。2 .主要编制依据和相关的规范标准（1）合同规定的内容和要求；（2）甲方提供的规划用地红线图：（3）成都市城市规划管理技术规定（2018）市政分册；（4）其他调查和收集的有关社会经济、交通运输及自然条件等资料；（5）主要规范及规程：城市道路交通工程项目规范城市道路工程设计规范（2016年修订版）X低压配电设计规范城市工程管线综合规划规范建筑机电工程

5、抗震设计规范供配电系统设计规范城市道路照明设计标准城市道路照明工程施工及验收规范道路照明用LED灯性能耍求给水排水管道工程施工及验收规范通信管道与通道工程设计标准城市电力电缆线路设计技术规定通信管道工程施工及验收标准城市通信工程规划规范(GB55011-2021)；CJJ37-2012：GB50054-2011；GB50289-2016：GB50981-2014：GB50052-2009：CJJ45-2015；CJJ89-2012；GB/T24907-2010：GB50268-2008；GB50373-2019：DL/T5221-2016；GB/T50374-2018：GB/T50853-20

6、13：4.2.2路灯设置(1)道路照明根据道路和场所的特点及照度要求，道路照明采用双侧对称单挑灯杆照明方式。(2)本工程路灯设置在人行道树池带内上，对称双侧对称布置。灯杆基础中心距路沿石0.5m。灯杆高度为10米，采用50W的LED路灯光源，外挑氏度1.2m,灯具仰角为12度,灯杆间距约25米。(3)本工程机动车道照明标准值为IOlx;人行道照明标准值为51x；支路与支路交汇区照明标准值为20lx;依据上述灯具布置进行照度计算，结果如下：机动车道平均照度：IOLx,人行道侧平均照度：51x;总均匀度：20.4；眩光限制阀值增量：10%;节能指标：0.286Wm2o(4)道路照明灯具与高压线距离

7、应满足城市道路照明工程施工及验收规范(CJJ89-2012)表5.3.10的规定。4.2.3管线敷设(1)道路照明回路的中性线的截面与相线相同。所有回路采用三相供电，灯具接线按LI、L2、L3相别顺序接线，力求三相平衡。(2)路灯线路采用YJY-0.6/1KV全塑电缆，三相四线制供电，电缆沿综合管网路灯配电管线敷设；在每个路灯后方、过街路口及电缆转角、分支位置设置电缆手孔井。过街埋管数量同时考虑其它线预留。道路两端及与其他非设计范围道路相交，相交处应做到管线互通，如该位置无建成道路，则应做延伸处理。电缆敷设应满足电力工程电缆设计标准(GB50217-2018)表5.3.5电缆与电缆、管道、道路

8、、构筑物等之间允许最小距离的规定。(3)路灯分支线采用BV-3x2.5m?三芯电线采用密闭型T接端子引往灯杆检修门内保险进线口。4.2.4综合排管根据成都市公园城市街道一体化设计导则，本项目沿道路两侧侧分带敷设综合排管，人行道处综合排管采用4根125cpvc管+2根蜂窝管的组合方式，车行道、管道过街处综合排管采用6根100cpvc管+3根蜂窝管的组合方式。其中照明线缆沿路灯排4.1.3控制系统（1）为适应城市自动化管理的发展需要,本工程在配电柜的低压出线回路设置相应的控制接口，可与远方成套控制装置相连接。户外路灯配电柜防护等级不低于IP54。（2）采用智能照明控制新型节能技术，根据电力网负荷及

9、电压波动情况，实时调节，在上半夜稔压、下半夜降压减流，要求节能效率不低于20%,保证了灯具的正常工作，有效地延长了灯具使用寿命，根据当地实际情况设置多个时控段，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，同时均匀度没有变化。该系统配备完善的远程通信接口，具备四遥功能，可供路灯管理单位远程监控。（3）供电系统按照不同用电性质实现用电计量采用集中计量和分度计量相结合的方式。4. 2照明设计5. 2.1照明方式本设计道路常规照明光源采用LED路灯，道路照明灯具采用高压热铸铝外壳、耐腐蚀性能好的灯具。所有灯具应具有专业的蝙蝠型配光曲线，半截光型灯具。光源色温40005000K,光效2130

10、1mW,显色性Ra70,选用同类光源的色品容差不应大于7SDCM,在现行国家标准均匀色空间和色差公式GB/T7921规定的CIE1976均匀色度标尺图中，在寿命周期内光源的色品坐标与初始值的偏差不应超过0.0120。每一灯具内自带电容补偿装置，补偿功率因数应达0.9以上，光源腔的防护等级不应低于IP65。灯具电气腔的防护等级不应低于1P65,在各照明出线回路设置合适的断路器以实现干线末端短路电流的保护。灯杆采用合杆设计，样式由业主单位确定，合杆结构样品由路灯厂家生产后需上报交管局、市政管理处等主管部门同意后方可实施。灯杆要求采用热浸锌喷塑防腐，防腐蚀年限不少于30年，并能抵抗40米/秒风速。杆

11、型采用八棱型，灯杆检查门下沿距离法兰面60cm,门洞高度为35cm,宽度为12cm,检查门处灯杆内径不小于22cm；路灯检查门采用防盗检查门，且按路灯数量的10%配各路灯检杳门备品。每盏路灯号牌材质、颜色、规格、安装等与项目所在城区其他道路路灯号牌一致。根据成都市城市街道建设技术规定（试行）要求，各类杆件应按照“能合则合”的原则进行合杆。本项目杆件类型包括：路灯、信号灯（交安）、智能交通（交通管理）、天网（公安）、5G（通信）等，分为四层。设置需使用专用工具开启的闭锁装置，照明管线加设防盗卡尺。电气检查井的井盖应有“五防”（防噪声、防跳、防盗、防坠落、防移位）措施。6. 2.8机电抗震设计本工

12、程抗震设防烈度为7度，须进行抗震设计：（1）配电箱（柜）、通信设备的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求。（2）当配电柜、通信设备柜等非靠墙落地安装时，根部应采用金属膨胀螺栓或焊接的固定方式。（3）配电箱（柜）、通信设备内的元器件应考虑与支承结构间的相互作用，元器件之间采用软连接，接线处应做防震处理。（4）缆线在引进、引出和转弯处，应在长度上留有余量。（5）接地线应防止地震时被切断的措施。（6）检查并支架的安装应牢固可靠，且支架的安装螺栓或焊接强度应满足抗震要求。（7）线缆在检查井内应留有余量，若管线穿越抗震缝，应在抗震缝的两端设置支捶节点并与结构可靠连接。4.2.9其他（1）说明中与图纸不符合之

13、处，以图纸为准。（2）所有电气设备应选用国家现行的技术先进的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。（3）施工时严格按照城市道路照明工程施工及验收规程（CJJ89-2012）实施。5.市政道路电力、通讯设计6.1电力通道设计本工程电力通道均采用排管形式敷设.5.1.1 电力排管设计（1）本次设计范围为IOKV及以下电缆，采用管道方式敷设。道路电力排管位于规中南9.3mo管敷设，弱电线缆沿蛭窝管敷设，不同管道采用不同色彩区分。4. 2.5绿色照明设计(1)路灯采用LED路灯，灯具的功率因数补偿均为单灯就地补偿，功率因数不低于0.9。(2)采用智能照明控制新型节能技术，根据电力网负荷及电压波动情况，实时

14、调节，在上半夜稳压、下半夜降压减流，要求节能效率不低于20%,保证了灯具的正常工作，有效地延长了灯具使用寿命，根据当地实际情况设置多个时控段，以实现不同车流量和人流量的不同照度要求，达到节能的目的，同时均匀度没有变化。该系统配备完善的远程通信接口，具备四遥功能，可供路灯管理单位远程监控。(3)供电系统按照不同用电性质实现用电计量采用集中计量和分度计量相结合的方式。(4)合理选定了灯具仰角，避免了眩光和光污染，保证了人行舒适度。(5)灯具间距较大，与行道树成模数排列，既美观乂不影响树木生长。(6)路灯交安管线采用共路由共井的集约化设计，节约了资源。5. 2.6防雷接地(1)城市道路照明电气设备的

15、下列金属部分均应接零或接地保护：1 变压器、配电柜(箱、屏)等的金属底座、外壳和金属门；2 室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦：3 电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管：4 钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳；5 其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。接地网的接地电阻不大于4欧姆，接地作法详国标接地装置安装14D504；PE线需做重复接地，每根杆设置镀锌扁钢(50X5L=2500)作重复接地极，要求实测接地电阻R4欧，接地形式采用TN-S。5. 2.7道路照明设施防盗措施道路照明供电线路的人孔井盖及手孔井盖、照明灯杆的检修门及路灯户外配电箱，均应车道不低于O.9,车行道不低于0.96。