城市地下综合管廊PPP项目交通组织疏导措施.docx

《城市地下综合管廊PPP项目交通组织疏导措施.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《城市地下综合管廊PPP项目交通组织疏导措施.docx（4页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、城市地下综合管廊PPP项目交通组织疏导措施根据现场踏勘调查，本工程地下综合管廊处在现有机动 车道中间绿化带下，此本次管廊的施工，需对地下管廊进行 交通疏导（若采取不断交施工）。LLl道路地下管廊施工交通疏导方案拟建地下管廊位于现状道路下，根据现有招标图纸，该 段管廊施工基坑支护形式有放坡开挖、SMW工法桩+钢管内 支撑、灌注桩+钢管内支撑三种支护结构。若基坑采取放坡 开挖，开挖面已延伸至机动车道外，需要修建临时交通导行 道路或采取断交封闭施工。若基坑采取SMW工法桩+钢管内 支撑、灌注桩+钢管内支撑施工，基坑支护开挖面占用现有 机动车道两侧各5m,考虑施工工作面，围挡后可每侧留单 向车道保持通

2、行。根据现场调查，道路现有路面平时车流量 不大，高峰期可通过交通组织措施确保车辆正常通行，因此 可以采取不断交通的施工方式，以尽量减少对市民出行和生 活的影响。综上可知，道路地下综合管廊施工可采取两种方式组织 施工，一是断交施工，二是占用部分机动车道，采取临时交 通导行组织施工。断交施工具有施工速度快，工期短，管廊 基坑支护工作面大，可采取不同的支护方式，有利于降低基 坑支护费用，但是断交对市民生活影响大，且对现有路面损 害严重，后期道路恢复工作量较大。不断交施工具对市民生 活影响相对较小，路面损坏面积少，后期道路恢复工作量较 小。但是基坑支护工作面有限，不能采取放坡开挖的施工方 式，基坑支护

3、费用相对较大。若采取不断交施工，建议道路 地下综合管廊施工建议交通导行方案如下：1）施工期间设置固定围挡，将施工区域和道路交通隔离；2）施工围挡每侧占用现有机动车道7.5m,围挡后每侧留 4.4m宽单向车道，保证3）施工期间车辆通行。4）具体施工交通导行应编制专项方案，经交通管理部门审核 批准后方可组织实施，道路及绿化带占用和挖掘前应按规定 办理相关审批手续，施工完毕后，恢复至原状。LL2交通疏导协调保证措施1.121 交通疏导组织协调为解决好工程施工占道交通疏导工作，保证交通的畅通 和安全、施工组织协调工作，项目部成立协调小组。工程前 期组织联络、制定交通疏导方案，就疏导方案上报相关部门 审

4、批，以解决交通疏导涉及的相关问题，确保施工期间道路 畅通。1.122 交通疏导保证措施1）施工占用、挖掘道路，应当事先征得道路主管部门的审批; 影响交通畅通和安全的，应征得公安机关交通管理部门的审 批。工程实施前根据现状交通情况、道路交管部门初步意见 及施工方案，编制施工占道及交通疏导方案，组织召开工程 交通协调会严格按会议精神完善施工方案。2）施工期间在各个路口设立交通指示标志、交通警告标志、 交通禁止标志及交通辅助标志，并配合交管部门做好交通疏 解工作。夜间具备良好照明，确保车辆、行人通行安全。3）施工场地采用全封闭措施，并在进出口位置设交通指令标 和警示灯。施工区域与非施工区域间采用彩钢

5、板隔离。4）建立交通巡查制度，并设立专职交通组织协调员，负责每 日例行巡查、协调工作。5）施工期间，严格按照既定的施工方案和交通组织疏导、安 全维护方案，按许可的时间、空间范围占道。进出工地的车 辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的命令和管 理。6）按照规定设置临时交通导行标志，确保车辆和行人安全顺 利通过施工区域。7）施工期间每日交通高峰期，安排专职交通协管员，协助交 警对行人及车辆进行疏导，减少由于施工造成的交通堵塞， 确保路面交通通畅。8）在施工围挡顶部设置夜间警示信号灯，确保夜间车辆安全 通行。9）根据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。10）合理设置施工现场进出口，减

6、少施工车辆与社会车辆交 叉，以免出现交通拥堵。11）在基坑边设置路障、隔离设施等，严禁车辆及行人靠近 坑边，确保安全通行。12）对于必需占用的园林绿地，提前向有关单位提出申请， 待批准后使用，对周边未占用的做好保护工作。对临时占用 的园林绿地，施工结束后按园林单位的要求恢复原貌。13）严格依照中华人民共和国防消条例的规定，在施工 现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设 施，并保持完好地备用状态。在容易发生火灾的地方或者储 存使用易燃、易爆器材，应当采取特殊的消防安全措施。14）占道结束后及时恢复路面，完善相应的交通设施，经道 路主管部门和公安机关交通管理部门验收合格，符合通行要 求后，方可恢复通行。