主桥钢箱梁临时支架施工技术交底全.docx

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1、主桥钢箱梁临时支架施工技术交底技术交底内容:一、技术交底范围本技术交底针对主桥钢箱梁临时支架施工。二、设计情况1 .钢箱梁设计概况高架主线桥工程高架桥上部结构由钢箱梁组成，主桥采用三跨连续钢箱梁，跨径布置为70+90+70=230m,左右幅桥面总宽20.250.2+20.25=40.7m,双向十车道。其平面位于直线段。钢箱梁采用全焊双箱单室断面，顶板倾斜形成单向2%横坡；底板与顶板平行，亦成单向2%横坡。箱梁端横梁、跨中断面处梁高2.6m,中支点处梁高4m,箱梁腹板采用变高设计。单幅箱梁顶板宽度为20.25m,箱梁两侧均采用3.5m长度的悬臂，端部高度03m,根部高度0.8m；单个箱室宽度4.

2、42m,两箱室间隔4.4m,每两米在两箱室中间设置一道横隔板，箱梁单箱底板宽度为4.52mo钢箱梁四道腹板竖直设置，腹板纵向采用板肋加劲，加劲板在横隔板及腹板竖向加劲板位置断开。钢箱梁的顶板兼做桥面承重结构，按正交异性板设计。顶板、底板均主要采用焊接U形加劲肋，局部采用板肋加劲。箱内纵向每2m左右设一道中间横隔板，同时在两道横隔板中间设腹板竖向加劲。支点处设支承横隔板，并在支点处设竖向支承加劲肋。除设置永久支承加劲肋外，还设有临时支承加劲肋。箱梁横隔板平行布置，腹板竖向加劲肋布置于两道横隔板中间位置，并与腹板垂直。箱梁悬臂板与箱内横隔板相对齐。2 .钢箱梁临时支架设计概况2.1、 在左右幅老桥

3、中间，钢箱梁安装临时支架主要为岸上顶推支架和水中拼装支架，南北两岸对称布置，支架布置如下：（1） 临时支架按不同位置、不同作用分为顶推支架(L1L4)和拼装支架(L5L5,)两种类型，其中顶推支架按构造分为四类。（2） 1.1/L1为第一类顶推支架，第一类顶推支架为扩大基础支架，包含混凝土扩大基础、钢管临时支架。临时支架钢材材质均选为Q235Bo临时支架立柱采用5008mm钢管，连接系采用25a和16a。横向分配梁为双拼工32a,梁长6000mmo支架下部采用C30钢筋混凝土扩大基础，近墩旁支架下方扩大基础尺寸6500mm*2000mm*1000mm其余基础尺寸为650Omm*300Omm*1

4、50Omm,要求地面容许承载力不小于150kpa为使基础地基均匀受力,扩大基础底部配置28mm钢筋网片。（3） 基础标高根据现场情况确定，基础应做好周边排水，不得长期在水中浸泡，以免基础因地基软化而破坏。（4） 1.2/L7为第二类顶推支架，第二类顶推支架为扩大基础支架，包含混凝土扩大基础、钢管临时支架。临时支架钢材材质均选为Q235Bo临时支架立柱采用5008mm钢管，连接系采用25a和16a。横向分配梁为双拼工32a,梁长6000mmo支架下部采用C30钢筋混凝土扩大基础，较矮支架下方扩大基础尺寸为650Omm*300Omm*150Omm,其余基础尺寸为6500mm*2000mm*1000

5、mm,要求地面容许承载力不小于150kpa0为使基础地基均匀受力，扩大基础底部配置28mm钢筋网片。基础标高根据现场情况确定，基础应做好周边排水，不得长期在水中浸泡，以免基础因地基软化而破坏。（5） 1.3L3为第三类顶推支架，第三类顶推支架为桩形式。钢材材质均选为Q235B。临时支架立柱采用6根5008mm钢管,连接系采用25a和16a槽钢。入土深度不小于12m。横向分配梁为双拼工32a,梁长6000mmo（6） 1.4/L4为第四类顶推支架，第四类为顶推支架为桩基支架，临时支架钢材材质均选为Q235B。临时支架立柱采用6根630mm8mm钢管，连接系采用25a和口6a槽钢,主肢间距4.5m

6、*3m均为Q235B材质。横向分配梁为双拼工63a,梁长6000mm。纵向分配梁为双拼工32a,梁长550Omm。对最高的支架L4进行稳定性验算,支架高15.6mo（7） 钢桩埋深IOm。（8） 1.5/L5,为河道内拼装支架，拼装支架为桩基形式的格构式临时支架，立柱为630*8的钢管，连接系为25a和16a槽钢，主肢间距4.5m*3m。均为Q235B材质。横纵向分配梁为双拼工32a,梁长6000mmo纵向分配梁为双拼工32a,梁长5852mm。钢桩入土深度7m。三、开始施工的条件及施工准备工作1 .临时支架扩大基础施工完成，混凝土达到设计强度，承载力满足要求。2 .所有进场螺旋钢管、工字钢、

7、槽钢、钢板等材料必须进行材料验收。所有进场材料必须进行质量检测，合格后方能投入使用。3 .所使用的机械设备包括汽车吊，震动锤必须有产品合格证、检验证书，操作人员需持特种作业证书上岗。4.所有人员已进行技术安全交底。四、施工工艺1 .主桥钢箱梁临时支架安装的工艺流程为：场地平整、夯实扩大基础开挖及地基承载力检验一钢筋绑扎、立模一混凝土基础浇筑一临时支架片体制作T临时支架片体安装T支架连接系安装T水中钢管桩施工T水中钢管桩接桩T水中钢管桩连接系安装一横向分配梁安装T滑道梁安装T临时支架检查验收。2 .扩大基础施工由于现场地址条件较差，临时支架扩大基础浇筑前，应采用砖渣或12%石灰土拌和翻晒进行处理

8、，拌和翻晒深度不小于1m,并分层回填压实，扩大基础处地基承载力不小于150kpa0为使基础地基均匀受力，扩大基础底部配置28mm钢筋网片。混凝土扩大基础浇筑完毕后，复核预埋件标高，计算出每排临时支架立柱钢管的实际下料长度，每排临时支架在制作场地整体制作好之后用IoOt汽车吊直接吊装就位，与预埋件焊接固定。半幅扩大基础平面布置图（单位：mm）a、6500*2000*100Omm扩大基础1扩大基础1结构图（单位：mm）b、7500*3000*150Omm扩大基础2扩大基础2结构图（单位：mm）3 .水中钢管桩施工水中钢管桩采用80t汽车吊配合液压震动打桩锤施工。振动锤采用液压夹具，通过液压油缸的进

9、油和回油实现迅速夹紧钢管和放松钢管。利用夹具夹住钢管桩，同时用履带吊副钩通过备用钢丝绳吊住钢管桩顶。准备好后，汽车吊通过振动锤及备用钢丝绳直接起吊钢管桩，在测量引导下调整钢管桩到测量标定的桩位后快速下钩，钢管桩靠自重入土稳定后，开启振动锤振动下沉钢管桩。液压振动锤参数序号项目指标参数备注1功率(KW)902偏心力矩5(Nm)733激振力(Kn)0-5794转速(rmin)0-9605振幅(Mm)0-6.66最大拔桩2力(Kn)547 长(m)1.858 宽(m)1.39 高(m)2.41重量(kg)5O700采用80t汽车吊将液压振动锤起吊至竖起的钢管桩顶口处，操作液压振动锤使其液压钳夹紧钢管

10、桩，开启振动开关，钢管桩在振动锤起振力的作用下，震动下沉。钢管桩施沉时应保证钢管桩接头错开，避免最不利截面的形成。在钢管桩施沉过程中，要对其垂直度、平面位置进行监测，采取措施对钢管桩垂直度进行纠偏。对钢管桩进行施打至设计标高，桩顶高程偏差小于IoCm,倾斜度小于1%,平面位置纵横向偏差小于IOCm。钢管桩施打收锤标准：钢管桩收锤标准主要采用打入深度与时间双控来控制，辅以电流、每分钟入土深度等措施加以控制，具体操作如下：本方案中，单根钢管桩最大设计承载力为873施工中采用90kW振锤施打。根据试桩经验，钢管桩施打过程中，振动锤正常工作，电压稳定在140A左右，若遇到振动锤电流激增，且钢管桩入土深

11、度比理论计算值明显偏小，则应拔出钢管桩移位后重新施打。若遇到电流激增，且钢管桩入土深度大于或等于理论计算值，则认为满足设计要求。由于缺乏明确判定标准，在施打最初几根钢管桩过程中，在钢管桩将要达到设计标高前23m,记录每入土Im所需大概时间，以便综合判定后续钢管桩收锤标准。若后续钢管桩最后阶段每米入土所需时间大于或等于以上记录值，则基本可判定达到设计值，若明显小于如上记录值，则可判定持力层不能满足要求，需继续加深。条件允许的情况下，各钢管桩可视实际情况适当加深，以确保安全。陆地上的钢管桩定位，利用GPS在地面上放样并做好标记，在施打过程当中振动锤夹好钢管并保证振动锤的中心和钢管的中心在一条直线上

12、，然后让钢管的下端口对准在地面上已做好的标记，利用自重插入泥土启动振动锤调整钢管的垂直度，缓慢下落，在施打过程中随时观察钢管的垂直度及时进行纠偏，水中钢管桩的定位，利用在老桥面上偏离道路中心线5m放样做好标志，根据实际尺寸拉线定位，施工过程中确保钢管的垂直度，做好施工记录。4 .支架安装临时支架在存放场地完成钢管立柱、横梁和横向连接等构件焊接制造，以单元件整体安装。用50t汽车吊将支架立柱整体吊装到钢管桩上，根据支架立柱与钢管桩地面以上部分（或预埋件）的间隙修整立柱，调整立柱位置后，焊接固定立柱。安装完成后，立柱垂直度应小于0.5%且不大于5mm。岸上钢管采用汽车吊安装。根据现场实测的钢管标高

13、修整钢管顶高程，安装支架分配梁。在所有连接部位需焊接加劲板进行补强，防止产生应力集中出现。安装调整垫座，垫座顶面预留约IOmm至钢梁，待钢梁安装时抄垫调整钢板。临时支架的片体利用平板车倒运到安装的位置,25t汽车吊在老桥面上根据吊装位置选好站位，起吊片体需系缆风绳，缓慢下放到指定位置,调整好垂直度进行焊接固定，钢管立柱必须和预埋件或者钢管对接满焊完成之后方可松钩。5 .支架验收进入现场的钢管、工字钢、槽钢、钢板应具备相应的证明资料，报监理审批并在现场验收合格后方可使用。支架原材料及构配件进场后应检查验收其材质、规格尺寸、焊缝质量、外观质量等，合格后方可使用。新购的支架原材料及构配件应具备下列证

14、明资料:a产品标识及产品质量合格证;b管材、铸件、冲压件等材料的材质、产品性能检验报告。重复使用的支架材料及构配件，应经检查合格后方可使用。支架安装完后施工队自检，合格后由项目负责人组织技术、安全及监理人员进行验收。6 .支架拆除(1)总体原则临时支架采用由上到下、由主到次的的则用火焰切割进行，100t汽车吊配合吊装的方式割除。(2)滑块的拆除钢梁安装完成后，利用边墩墩顶布置的500t液压千斤顶和中墩墩顶布置的800t液压千斤顶将边跨钢梁整体抬高2-3cm,使钢梁和整个支架体系脱离。然后将滑块上的限位装置拆除后，用导链葫芦将.其从梁底拖出。(3)滑道的拆除利用碳弧气刨将滑道梁与分配梁之间焊缝全

15、部刨开，并均匀涂抹黄油，并将滑道梁接头连接件全部割除。利用2台IOT手拉葫芦沿分配梁方向水平拖移滑道梁，将滑道梁移出梁底范围，最后采用IOot汽车吊吊走。（4）分配梁的拆除利用2个导链临时固定于钢梁底部，分拉住分配梁两端。再用火焰斜向切割钢管，调整导链，让分配梁整体沿斜面下滑，然后用IOot汽车吊吊起拖走。（5）连接系的拆除在连接系拆除过程中需导链给连接系做保险，然后割除和立柱钢管的连接，连接系重量转由汽车吊承担。在切割过程中注意保持连接系的平衡，整个切除过程应保持连接系重量缓慢平稳转到汽车吊上。（6）临时支架立柱钢管的拆除立柱钢管用人工火焰切割割除纵向连接系后，割断钢管底部与预埋件连接，在切割过程中注意保持钢管桩的平衡，整个切除过程应保持钢管桩重量缓慢平稳转到汽车吊上。水中钢管桩由于桥面下方空间限制，采用水下且方式进行拆除。（7）临时支架拆除过程安全保证措施施工前，先对各部门人员及各作业队队长进行施工技术交底，然后再由安全部对参加施工的所有作业人员进行安全技术交底及安全教育培训，提高作业人员的安全意识，确保施工的顺利进行。拆除作业前，应先将