驼峰车间QC小组减少WKT-1型停车器故障件数（铁路局电务段QC成果汇报).docx

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1、减少WKT-I型停车器故障件数XX驼峰车间QC小组XX电务段2017年4月1.停车器背景简介WKT-1型停车器简介：WKT-1型可控停车器，是用于铁路编组场尾部的停车防溜设备。它利用了弹簧的弹力，通过制动轨，对溜放车组进行制动、减速、停车。当停车器需要缓解时，液压泵站工作给缓解油缸注油，压缩制动弹簧收缩制动轨，机车车辆可以自由的通过。停车器的结构：停车器可分为机械系统、液压系统两大部分组成。机械系统：由七组制动臂、两条制动轨、十四组内外轨底卡组成浮动框架结构。每组制动臂中有两个制动弹簧、一个缓解油缸。停车器在常位（制动位）时，两条制动轨依靠制动弹簧作用向外张开，对车轮内侧进行作用，达到制动目的

2、。当停车器需要缓解时，用泵站给油缸注油，压缩弹簧，使制动轨内缩，车轮能顺利通过。液压系统：由油泵电动机、齿轮泵、电磁换向阀、单向阀、溢流阀、油箱、维修开关等液压电气元件组成。停车器在常位（制动位）时，液压泵站处在非工作状态。停车器缓解时，液压泵站工作，电磁换向阀通电，向缓解油缸注油，油缸活塞杆向外伸出，推动方铁带动弹簧螺栓压缩制动弹簧，使制动轨内缩。(2IIG-ff-去始忒举玷-C小组名称XX驼峰车间QC小组成立日期2014年10月10日课题名称减少WKT-I型停车器故障件数课题类型攻关型课题注册日期2016年1月1日接受QC教育时间48小时注册号XX电201612号序号姓名年龄性别职称文化程

3、度组内分工150男高级工程师本科组织协调242男工程师本科技术负责336男助理工程师本科组织实施小组成员440女工程师本科检查验收551男助理工程师大专对策实施638女助理工程师大专对策实施成果发布727女助理工程师本科对策实施825女助理工程师本科对策实施934男工程师本科效果检查1026女助理工程师本科资料整理本次课题运用的工具排列图、流程图、柱状图、折线图、雷达图等一、选题理由Z电务段安全要求2015年底段提出停车器故障安全指标：2016年6件停车器其它故障保E制图人：XX时间2016年2月20日二、现状调查小组对2015年39起停车器故障信息进行了全面的调查,并进行统计分析和整理，如下

4、:2015年停车器故障分层统计表序号项目频数（件）累计频数（件）频率（%）累计频率（%）1液压系统222256.456.42机械系统153738.594.83电气系统1382.697.44其它1392.6100合计39制表（图）人：XX时间：2016年3月5日W液压系统机械系统-电气系统-其它停车器故障频繁的关键部件是：1、液压系统2、机械系统三、设定目标现状目标时间：2016年4月3日目标值：将停车器故障件数由39件降低到6件。制表（图）人:XX设定依据：1 .电务段安全指标必须完成。2016年停车器故障不得超过6件。2 .测算预计能达到的水平。2015年车间总故障信息42件,停车器故障39

5、件,其中液压、机械系统合计故障38件。在非液压系统和机械系统故障件数不变的情况下，如果我们IO0%解决液压系统和机械系统问题，停车器故障件数下降至1件；解决87%液压系统和机械系统问题，停车器故障件数将减少至39-3887%6件。&四、原因分析停车器的液压系统和机械系统故障是由多方面原因引起的，为了找出原因，我们采用关联图对这两个主要问题进行分析，如我们通过关联图找出5个末端因素:末端因素表序末端因素1表ZF杆与导槽磨卡2没有专用调整工具3密封件质量差4液压油粘度使用不当5油路杂质多五、要因确认为进一步找出主要原因,小组成员到现场逐一确认:时间：2016年6月14B-18日地点：XX南三场停车

6、器确认人：韦培根确认过程：在没有专用工具情况下，调整制动轨间距标准范围所需要的工时,确认是否在合理范围。调整过程中，需要4人在停车器四个角使用撬棍向线路中心撬动制动轨，模拟车辆车轮挤压，第5人使用道尺测量制动轨间距，同时指挥前4人撬动的力度保证间距始终在标准范围内，第6人进行微调并加以紧固,耗时25分钟。调整工时合计：25x6=150分钟,按电务信号设备维护劳动定额标准停车器集中整治额定工时160分钟/台，仅剩下10分钟进行其它项目整治，极其不合理，导致调整走过场的现象时有发生。结论：没有专用调整工具是要因。时间：2016年6月13B-19日确认人：XX确认方式：进行市场调查确认过程：到市场进

7、行调查、比较找到可以替换的质量好的、成本低的密封件。如下表：序号名称单价（元）试用时间质量比较选用1工程塑料密封圈1512天耐油，密封好，耐磨性好、易老化X2橡胶密封圈1256天耐油，密封好，耐磨性差、抗腐蚀差X3聚氯乙烯密封圈10914天耐油，密封好，耐磨性好、抗腐蚀好结论：（密封件质量差是非要因时间：2016年6月18B-23日确认地点：XX南三场确认人：朱庆源确认过程：通过下列试验，可以找到合适的液压油：序号名称粘度试用时间质量比较选用132#抗磨液压油偏稀1416天循环不畅X246#抗磨液压油适中1416天油路畅通、效果好368#抗磨液压油偏稠1416天有漏泄X结论：液压油粘度使用不当

8、是非要因制表人:扈伟胜制表时间-2016.6.24时间：2016年6月24S-28日确认地点：XX南四场确认人：田悦确认过程：排放10个油箱的油，沉淀后检查是否有铁屑等杂物。如下图：确认结果:沉淀60分钟后,解体油缸和单向阀,发现依然存制表人:扈伟胜制表时间:2016.6. 30综上所述,造成停车器液压、机械系统故障的主要原因有:制表人：xx要因表序号要因1表示杆与导槽磨卡2没有专用调整工具3油路杂质多制表时间：2016.7.2六、制定对策1 .提出对策小组全体成员开动脑筋，敞开思想，从多角度提出各种对策想法。对策确认表要因对策表示杆与导槽磨卡扩大导槽孔使用细的表示杆表示杆易磨卡部分打磨成锥形

9、没ff1.调整工具市场采购五金加工J定制使用修配工区设备自制油路杂质多更换液压油过滤2 .研究、确定对策。并从有效性、难易性、经济性和技术性等方面综合评估对策。对策评价选择汇总表要因对策评估综合评分选取对策有效性难易性经济性技术性表示杆与导槽磨卡扩大导槽孔12个采用使用细的表示杆OOO10不采用表示杆易磨卡部分打磨成廊O14采用没有专用调整工具市场采购工具8个采用五金加工厂定制工具OOOO12不米用使用修配工区设备自制工具O18采用油路杂质多更换液压油O14不米用过滤液压油OO16采用注：5分O3分分3 .制定对策表。为了对策的有效落实,我们QC小组经过讨论,针对找出的主要原因制定了对策表对策

10、表序号要因对策目标措施地点负责人完成时间1表示杆与导槽磨卡将表示杆易磨卡部分打磨成锥形表示杆与导槽不磨卡1 .打磨表示调整杆2 .重新标调表示杆XX南三场停车器毛献清扈伟胜8月2没有专用调整工具使用修配工区设备自制工具2人使用工具20分钟内分别完成制动轨距、表示杆调整1 .采用拉杆器的方式固定制动轨便于调整制动轨间距。2 .采用限制制动弹簧收缩量模拟车辆轮对压入制动轨便于调整表小杆OXX南三场停车器XX陈XX吉9月3油路杂质多过滤液压油液压油无大颗粒杂质将过滤器串入油路中，XX南三场停车器韦培根田悦10月七、对策实施实施一：将表示杆易磨卡部分打磨成锥形执行人：扈伟胜等3人地点：修配工区、XX南

11、三场停车器时间：2016年7月20日一30日我们将表示杆磨卡的部分一调整杆由原来的圆柱型打磨成锥状体，见下图:阶段检查：改造后的30根表示杆上道使用并标调后，没有发现表示杆与导槽有磨卡现象。实施二：使用修配工区设备自制工具措施1：制作制动轨间距调整工具执行人：XX等3人地点：修配工区、XX南三场停车器时间：2016年8月15H-27日我们将调整器上道测试试验，效果图如下：阶段检查：1人使用调整器固定制动轨，通过调整器中间的连接管将制动轨调整至1370+3标准范围内，1人调整制动轨固定螺杆，可以省掉原4个撬制动轨的劳力。调整工时只需10分钟/台。措施2：制作表示杆调整工具执行人：XX等3人车辆压

12、入停车器后，制动弹簧被压缩，压缩量为2个轮对边缘厚度之和,是一个固定值。调整器侧面厚度二该固定值,达到模拟车辆压入效果。阶段检查：使用便携式调整器模拟车辆轮对厚度，调整一台表示杆工时只需3分钟。实施二小结：通过制作的调整工具，大幅节省了调整工时，由原来的工时150令钝/台端痴至制动轨规矩IO分钟/台+表示杆调整5分钟/台=15分钟/台。实施三：过滤液压油执行人：韦培根等3人地点：XX南三场停车器时间：2016年10月10B-30日我们将原停车器油箱的油通过过滤的方式，处理了9台停车器的液压油，见下图：阶段检查：通过沉淀液压油、解体油缸和阀体的方式检查，结果如下:解体停车器数量（台）存在颗粒杂物的设备数量综合评价