驾驶员观察与事故防范.ppt

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1、驾驶员观察与事故防范一、一、观察失误是道路交通事故的重要原因观察失误是道路交通事故的重要原因 近来部分单位相继发生了致死行人的道路交通事近来部分单位相继发生了致死行人的道路交通事故，究其事故原因，行车中驾驶员忽视正确的观察方法以故，究其事故原因，行车中驾驶员忽视正确的观察方法以及对道路盲区的观察、判断和处置的疏忽是发生事故的重及对道路盲区的观察、判断和处置的疏忽是发生事故的重要原因。为了深入吸取教训，防范事故风险，必须加强客要原因。为了深入吸取教训，防范事故风险，必须加强客运生产的安全管理，其中，提高驾驶员队伍的安全生产意运生产的安全管理，其中，提高驾驶员队伍的安全生产意识，掌握安全专业知识，

2、强化安全操作技能的工作首当其识，掌握安全专业知识，强化安全操作技能的工作首当其冲。现将冲。现将3 3起典型事故案例分析如下：起典型事故案例分析如下：案案 例例 分分 析析 事故经过：事故经过： 2013年年1月月2日日21时时25分左右，驾驶员王晓分左右，驾驶员王晓伟驾伟驾135线线*大客车从新华路至猫儿石，途经大客车从新华路至猫儿石，途经*路路段时，车头右前部位撞击一名从右至左横过公路段时，车头右前部位撞击一名从右至左横过公路的行人（吴远英，女，的行人（吴远英，女，71岁），伤者经抢救无效岁），伤者经抢救无效于当日于当日22时左右死亡。时左右死亡。人行道人行道人行道人行道小小 苑苑13512

3、208461驾驶员王晓伟驾事驾驶员王晓伟驾事故车辆在观音桥环故车辆在观音桥环道建北二支路第二道建北二支路第二车道上行驶。车道上行驶。小雨飘洒，小雨飘洒，路面逐渐湿滑。路面逐渐湿滑。人行道人行道人行道人行道小小 苑苑行人吴远英从道路右行人吴远英从道路右侧人行道上横穿道路。侧人行道上横穿道路。13512208461人行道人行道人行道人行道小小 苑苑行人在路中停步行人在路中停步避让中心车道内避让中心车道内行驶的行驶的461大客车大客车13512208461461线大客车发现行线大客车发现行人有横穿动态，采人有横穿动态，采取减速避让措施。取减速避让措施。人行道人行道人行道人行道小小 苑苑行人见行人见4

4、61线大线大客车减速让行，遂客车减速让行，遂加速横过车行道。加速横过车行道。13512208461王晓伟视野右前方被王晓伟视野右前方被461461大大客车遮挡，观察不到盲区客车遮挡，观察不到盲区内行人横穿道路的交通情内行人横穿道路的交通情况，当前方车辆减速，两况，当前方车辆减速，两车车头接近平行时，导致车车头接近平行时，导致危险临近危险临近。人行道人行道人行道人行道小小 苑苑13512208461王晓伟在距离行人约王晓伟在距离行人约2米处发现行人横穿米处发现行人横穿道路动态，立即采取道路动态，立即采取了紧急制动及向左侧了紧急制动及向左侧绕躲方向的措施。绕躲方向的措施。人行道人行道小小 苑苑46

5、113512208由于王晓伟发现由于王晓伟发现行人横穿动态过行人横穿动态过迟，措施不及，迟，措施不及，造成撞击行人的造成撞击行人的道路交通事故。道路交通事故。人行道人行道行人受到撞击后行人受到撞击后朝车辆左侧偏移。朝车辆左侧偏移。人行道人行道人行道人行道3.87米米3.78米米3.56米米2.8米米血渍血渍行人吴远英倒在行人吴远英倒在事故车左前轮处，事故车左前轮处，因抢救无效死亡。因抢救无效死亡。46113512208制动痕制动痕迹迹7.5米米事故现场照片事故现场照片事故现场照片事故现场照片一、一、“1.2”1.2”事故现场基本情事故现场基本情况况 事故发生时为夜间，天色暗淡，小雨天气。事故现

6、事故发生时为夜间，天色暗淡，小雨天气。事故现场道路为平坦沥青路面，该路段为划设有分道线的单向场道路为平坦沥青路面，该路段为划设有分道线的单向四车道道路，事发地附近有人行地下通道，人行道无防四车道道路，事发地附近有人行地下通道，人行道无防护栏。该路段车流密集，行人横穿公路频繁，交通状况护栏。该路段车流密集，行人横穿公路频繁，交通状况比较复杂。事故发生后大客车顺向停放在左侧第二车道比较复杂。事故发生后大客车顺向停放在左侧第二车道内，行人倒在大客车车头左下方。经交巡警勘察认定，内，行人倒在大客车车头左下方。经交巡警勘察认定，大客车车头右前部位与行人接触，后轮刹车痕迹为大客车车头右前部位与行人接触，后

7、轮刹车痕迹为7.57.5米。米。 二、二、“1.2”1.2”事故相关情况事故相关情况 据事故驾驶员王晓伟介绍：行驶过程中开启了灯据事故驾驶员王晓伟介绍：行驶过程中开启了灯光、雨刮，事故发生前，车辆行驶在道路左侧第二车道光、雨刮，事故发生前，车辆行驶在道路左侧第二车道上，当时路面车辆较多，道路交通情况复杂，注意力集上，当时路面车辆较多，道路交通情况复杂，注意力集中于观察前方道路和左右两侧的其他车辆动态，事前没中于观察前方道路和左右两侧的其他车辆动态，事前没有发现行人横穿也没有采取减速和准备停车措施。有发现行人横穿也没有采取减速和准备停车措施。 当其发现车头右侧突然有行人从右至左小跑横过公当其发现

8、车头右侧突然有行人从右至左小跑横过公路时，立即采取紧急制动措施，并向左打方向避让，但路时，立即采取紧急制动措施，并向左打方向避让，但是仍然发生了撞倒行人的道路交通事故。是仍然发生了撞倒行人的道路交通事故。 经经查看公安交通管理机关调取的事发时该路查看公安交通管理机关调取的事发时该路段监控录像和走访事故现场行驶相邻车道的电车段监控录像和走访事故现场行驶相邻车道的电车公司公司461461线驾驶员雷昌凡线驾驶员雷昌凡，“1.2”“1.2”事故基本情况事故基本情况为：雷昌凡驾为：雷昌凡驾461461线大客车在左侧第三车道以三十线大客车在左侧第三车道以三十公里左右时速行驶公里左右时速行驶，王晓伟驾渝，王

9、晓伟驾渝A32627A32627号车在号车在461461线大客车左侧第二车道后方行驶。线大客车左侧第二车道后方行驶。 461461线驾驶员雷昌凡在行驶过程中发现在其右前线驾驶员雷昌凡在行驶过程中发现在其右前方方7878米处一行人从右至左小跑横穿道路米处一行人从右至左小跑横穿道路，于是减速，于是减速让其通过，让其通过，该行人在公路中略作停顿，见该行人在公路中略作停顿，见461461线大客线大客车车速放缓，于是继续小跑横穿，随即雷昌凡听见车车车速放缓，于是继续小跑横穿，随即雷昌凡听见车内乘客在喊内乘客在喊：“撞到人了撞到人了”。 事故发生前，事故发生前，驾驶驾驶员王晓伟的视野被右侧前方的员王晓伟的

10、视野被右侧前方的461461线大客车遮挡，线大客车遮挡，当当前车减速两车接近平行时前车减速两车接近平行时，行，行人从人从461461线大客车车头横穿跑出线大客车车头横穿跑出，因两车之间距离过因两车之间距离过近近，措施不及，措施不及，导致事故发生。导致事故发生。 通过通过GPSGPS系统运行轨迹回放，该车发生事故前系统运行轨迹回放，该车发生事故前的车速分别为的车速分别为3737公里公里/ /小时（小时（2121时时2525分分3535秒）、秒）、3434公里公里/ /小时（小时（2121时时2525分分3737秒）、秒）、3535公里公里/ /小时（小时（2121时时2525分分3939秒）、秒

11、）、3333公里公里/ /小时（小时（2121时时2525分分4141秒）、秒）、1414公里公里/ /小时（小时（2121时时2525分分4343秒）、秒）、0 0公里公里/ /小时（小时（2121分分2525时时4545秒）。秒）。事故车辆事故车辆GPS运行回放图运行回放图三、事故初步原因分析三、事故初步原因分析 （一）事故直接原因（一）事故直接原因 1. 1. 行驶视野盲区路段缺乏预见性行驶视野盲区路段缺乏预见性 按照按照营运生产现场风险辨识及防控规则营运生产现场风险辨识及防控规则和和步行交通参与者行为动态风险辨识及防控规则步行交通参与者行为动态风险辨识及防控规则的要的要求：行经繁华路段

12、时，要针对行人可能占道行走或突求：行经繁华路段时，要针对行人可能占道行走或突然横穿道路的情况，应重点观察道路上影响安全行车然横穿道路的情况，应重点观察道路上影响安全行车的交通障碍和行人动态，同时对可能出现的突发意外的交通障碍和行人动态，同时对可能出现的突发意外情况，要具备足够的预见能力，务必做到情况，要具备足够的预见能力，务必做到“减速行驶减速行驶，注意观察，随时准备停车，注意观察，随时准备停车”。 王晓伟担任王晓伟担任135135线驾驶员已有一年多时间线驾驶员已有一年多时间，应应 当了解该路段道路交通状况的复杂性，当相邻车当了解该路段道路交通状况的复杂性，当相邻车道前方有其他行驶车辆遮档视线

13、时，理应减速行驶道前方有其他行驶车辆遮档视线时，理应减速行驶，加强观察，提高应对突发交通情况的预见性，做，加强观察，提高应对突发交通情况的预见性，做好继续减速或随时停车的准备。然而王晓伟忽视盲好继续减速或随时停车的准备。然而王晓伟忽视盲区道路风险辨识与防范规则的基本要求，在盲区出区道路风险辨识与防范规则的基本要求，在盲区出现行人突然横穿道路的紧急情况下，终因措施不及现行人突然横穿道路的紧急情况下，终因措施不及，造成致死行人的道路交通事故。，造成致死行人的道路交通事故。 重温重温营运生产现场安全风险辨识及防控规则营运生产现场安全风险辨识及防控规则，驾车行驶驾车行驶视野盲区视野盲区路段路段，应，应

14、当当“降低车速，注意观降低车速，注意观察，增强应对突发情况的预见力，随时准备停车。行察，增强应对突发情况的预见力，随时准备停车。行驶中必须超车时应提防前车车头出现行人横穿，交会驶中必须超车时应提防前车车头出现行人横穿，交会车时须提防对方车辆的车尾出现行人横穿车时须提防对方车辆的车尾出现行人横穿”。这些都。这些都是血淋淋的事故总结出来的经验教训，但是王晓伟在是血淋淋的事故总结出来的经验教训，但是王晓伟在其右前方视线被大客车遮挡的情况下，缺乏安全通行其右前方视线被大客车遮挡的情况下，缺乏安全通行盲区路段的防范意识，完全没有预见到可能出现的行盲区路段的防范意识，完全没有预见到可能出现的行人横穿险情，

15、事前减速不够，临危没有及时人横穿险情，事前减速不够，临危没有及时停车准备停车准备，最终撞击行人造成事故，给我们留下了极为深刻的最终撞击行人造成事故，给我们留下了极为深刻的教训。教训。 2 2. .超速行驶酿祸患超速行驶酿祸患 王晓伟没有遵从交通标志限速王晓伟没有遵从交通标志限速3030公里公里/ /小时规小时规定。事发前一直保持在定。事发前一直保持在34373437公里公里/ /小时的车速行小时的车速行驶，直到停车前驶，直到停车前6 6秒钟才发现行人横穿动态，虽然秒钟才发现行人横穿动态，虽然采取了递次减速措施，但是反映出临危措施不够果采取了递次减速措施，但是反映出临危措施不够果断，而且没有做好

16、停车准备。此次事故驾驶员具有断，而且没有做好停车准备。此次事故驾驶员具有不可推卸的责任。不可推卸的责任。 通过对该车的通过对该车的GPSGPS回放回放，事故发生前该车车速约事故发生前该车车速约为为3535公里公里/ /小时，小时，在在天雨路滑的情况下天雨路滑的情况下其制动危险其制动危险 区约为区约为19.919.9米（米（车辆制动车辆制动距离与距离与驾驶员反应时间、驾驶员反应时间、制动滞后时间内车辆行驶距离之和）。制动滞后时间内车辆行驶距离之和）。 制动危险区是指驾驶员采取有效避险措施的制动危险区是指驾驶员采取有效避险措施的安全保障条件。当王晓伟发现行人横穿时，行人安全保障条件。当王晓伟发现行人横穿时，行人距离大客车只有距离大客车只有1-21-2米左右米左右的距离的距离，肇事客车肇事客车不能不能满足有效避险条件，此时尽管驾驶员采取了紧急满足有效避险条件，此时尽管驾驶员采取了紧急制动措施，但是依然发生了撞击行人的道路交通制动措施，但是依然发生了撞击行人的道路交通事故。也就是说制动危险区范围内出现的突发情事故。也就是说制动危险区范围内出现的突发情况驾驶员都难以避免事故发生况驾驶员都难以避免