150525俄罗斯AL31发动机车间生产若干细节.docx

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1、俄罗斯A1.-31发动机是怎样炼成的发表时间:2023-05-2509:48:31乌法发动机生产联合体（UMPO）股份公司是俄罗斯规模最大的航空发动机研发和生产企业，拥有两万名员工。UMPO是俄罗斯联合发动机集团IUEC）的下屈企业。公司主要业务是研发、生产、维护和修理K机涡轮喷气发动机,生产和修理直升机部件，生产石油和自然气工业装备。UMPO为苏-35S战斗机生产A1.KIF-IS发动机（也就是I17S）,为苏-27和苏-30生产A1.-3IF和A1.-3IFP发动机，为卡莫夫和米里系列直升机生产单个组件,为俄罗斯自然气工业股份公司的泵站生产A1.3IST燃气轮机。在率团的领导下该公司还为俄

2、岁斯第五代战机PAKFA（T-50）研制先进发动机。UMPo还参与了为俄罗斯全客机MS-21研制PD-14发动机的工程，生产VK-2500直升机发动机，以及为米格战斗机升级改造RD发动机的工程.这组图会告知我们，台A1.-S1.bP发动机是怎样生产出来的。I、在“大气-24”加压舱里焊接为了保证发动机部件的焊接完整性和精度，工人需要进入一个特别加压他对部件的关键点进展欲弧焊。1981年，UMPO在列宁格勒的普罗米修斯”争论所制造了这个俄罗斯最大的加压舱能到达两个大气压的“大气-24”.2、依据安康标准,工人每天在加压舱里工作4.5小时。每天早上他们要检查工作服,进展体检,然后才能开头工作.3、

3、焊接工人身穿看起来像航天服的防护服装进入“大气-24”加压舱，穿过加压舱的第一道门进入气闸，他们把通气管连接在防护服上，然后关闭舱门，向气间注入制;气。等气闸注满叙气到达压力平衡后,焊接工人翻开其次道门进入加压舱开头工作。4、在纯缸气的环境卜焊接钛合金不会被氧化,5、削减欲气中的杂质能获得岛质量焊缝，提商焊接构造的疲乏强度。在难以够到的地方，焊接工人被允许拆掉焊枪的保护喷喷进展作业。6、.身穿全套防护服的工人看起来确实像太空人.焊接工人要经过严格训练后才能进入加压舱工作,一开头他们要身穿全套防护服在一般环境中训练，一般经过两周后就能觉察那些人能胜任了，这工作可不是人人部能做的,7、一名专家在观

4、看焊接作业，并与工人随时进展联系。8、他还负近掌握焊接电流、留遨气体分析监测仪，以及加压舱和工人的总体状况,9、其他人匚焊接手段都达不到在加乐舱中进展氯弧焊的效果，废话少说，用照片来证明吧。10、电子束煤接机器UMPO的真空电子束焊接在EbOkam焊接台进展，而且是全自动作业。真空电子束焊接能同时进展两到三条焊缝的焊接，而且把对零件外形产生的最小变形和变化降到最低。11、一名”家可以同时掌握几个焊接台进展电子束焊摭1?4人亦乩口:=，13、加工WTXmM1.对模14、数控机床上也在加工的铸造叶片模具。15、现在制造一个模具需要3个月时间，而以前是6个月.16、自动测51装置能检测出零件的微小公

5、差。现代发动机的零件和工装治具在外形上必需极其准确。17、真空渗碳自动化生产能修降低本钱，提高加工质燧，所以也适用于真空渗碳加工。在金地外表渗入碳原子能提高外表硬度，增加耐磨性能，这里使用了易普森加空炉。18、操作真空炉只需一名工人，零件经过几小时的热化学处理后就能变得更为耐用。UMPo的专家们开发的独特的工艺，能实施更高精度的渗碳。19、铸造车间先用模具铸造出不同外形和尺寸的零件上坏，然后工人对毛坏进展最终的精细加工。20.在这个车间工作的根本都是女工。21、对蜡模进展灌浆并荻得陶瓷铸型，是铸造工艺中的重要一步.22、陶兖铸型经过烧结后才能用J：浇铸.23、经过烧结的陶瓷铸型，冷却后就能用于

6、浇铸r27、UMPO设计制造的宽弦空心叶片垂身工装夹具，能对叶片进展班终的校准“28、喷气发动机的重要组件，简单的压气机转上.29、装备涡轮转子是一个耗时的工序,需要具有特别技能的专家,叶片的安装精度事关发动机能否牢靠地运转.30、组装完毕的多级用气机牯九31、对转子进展平衡也格外重要，这种特别人才只能由工厂自行培育32、管道与管路要让发动机上各部件都协调运行转起来，*：动液压泵，旋转涡轮、让喷管能的收敛集中，就要用各种管道与管路把各部件连在起。这些管道与管路被视为E机心脏匕的血管，具有极其重要的意义。UMPO有个车间特地生产这些“血管”，具有各式各样的尺寸和直径.33、生产这些，血管需要大量

7、的手工劳动.在些细节上确实算得上手工工艺品34、很多钛介金和不锈钢管弯管作业要用到数控的“弯管大师”42MRV机/进展，在电脑上设置好角度就能掌握机涔弯管了。机罂先进展初步弯管，然后进展测量并完成最终的准南弯管。35、在成品发动机上密如织网的管道与管路,每根在有自己的作用。39、最终肯定要认真检查各部件，看看是否对齐和居中，否则发动机运转时会产生振动.40、没仃通过承载测试的发动机被退回总装乍间,最富阅历的教师傅出号拆卸发动机.进展清洗并查找故障点。他们把拆卜的组件先用汽油洗干净，然后对其进展检验、测量和分析，找到问题后把故障零件送I可制造车间进展同样的测试.然后这台发动机被组装起来再次进展测

8、试验收“41、工人在这个大型组件上作业.42.喷气式发动机是20世纪最宏大的技术制造之,但到现在仍只能依傕娴熟I：人手工装配.43、在发动机制造的各阶段都有严格的质证掌握，总装车间也不例外44、这是A1.-3IFP的矢量喷管，也是区分该发动机和A1.-31F的标志。45、矢量喷管的使用寿命是5(X)小时，发动机M)(X)小时大修前要像这样就两次喷管.46、用这个特别的工作今能便利检杳喷管各组件。47、矢量喷管能增加战斗机的机动性能,就其本身外形而言，也是相当令人施掳的“48、总装车问的角撰放若过去2025年来UMPo制造过的全部发动机的参考样本。49、发动机测试发动机测试是生产环节中最终一步,

9、也是格外重要的一步。这个专业测试车间配备了现代化的自动化掌握系统，实施承栽测试和验收测试。50、在测试过程中，包括连接到同局域网的三台电脑在内的套自动信息测量系统测得发动机详细参数。测试人员监控计算机上发动机参数和警报，测试结果实时处理，试验的全部信息都保存在计算机数据库中.51、测试一分发动机的耗时依据技术要求有所不同，有时甚至长达数天。测试完成后的发动时机被拆解清洗.然后包装。52、关于测试的全部信息在进展处理后生成报告,并付有图表，可以电子或纸张形式发出。53、烟道.54、测试乍间外部.旦有测试任务.在这里就能听到震耳欲看的噪音55、这里是第40车间，负责把UMPo生产的全部产品并发给客户.但这不是该车间的唯一任务,他们还负责对产品进展最终验收、入库检验、存放和包装.56、等待打包的A1.-31FP057、发动机被整齐包袋上包装纸和聚乙烯薄膜,但这还不够.58、发动机包装外面还要贴上标签，以及一套完整的技术文档：里面包括合格证、表格等.59、怒吼的发动机!