高层建筑调研1.ppt

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1、一、高层建筑的定义自古以来，人类在建筑上就有向高空发展的愿望和需要。东西方古代建筑发展的历史已充分证明了这一点。但是，真正实用、舒适、经济上可被普遍接受、技术上先进、安全可靠、实施快捷的高层建筑，是由十九世纪末诞生、二十世纪逐渐发展成熟的。现代高层建筑的划定标准主要是建筑高度。而依据则是基于本国的经济技术条件和消防装备等具体情况。所以，各国对高层建筑的起始高度的定义就有很大差异：1直到1972年国际高层建筑会议上（美国宾夕法利亚州伯利克市），才对高层建筑的定义取得了较统一的认识，并将之划分为四类：第一类高层建筑：916层（最高到50米）；第二类高层建筑：1725层（最高到75米）；第三类高层建

2、筑：2640层（最高到100米）；第四类高层建筑：40层以上（高度100米以上）。 2我国现行高层民用建筑设计防火规范规定： （1）10层或10层以上的居住建筑（包括首层设置商业网点的住宅）； （2） 建筑高度超过24米的公共建筑。（不含单层主体超过24米的体育馆、剧院等及防空地下室）； （3） 高度超过100米的所有居住及公共建筑均属超高层建筑。二、五个发展阶段三、 高层建筑的优点与问题、及其控制方法（一）高层建筑的优点 主要表现在五个方面： 1高层建筑向空中、地下发展，可以少占土地，解决城市人口剧增、用地紧张的问题。并且，节约的土地可供布置绿化、美化环境；这些绿地在火灾、地震等紧急情况下可

3、作安全隔离带和疏散用地。 2高层建筑可节约市政工程投资。这是相对集中使道路管线缩短所致。3满足大企业对办公楼的规模、形象的需求。现在正风行的智能大厦（intellegent bulding）需要将全体工作人员 与现代化办公设备容纳在一个大楼内，以发挥集约、综合效率。同时，宏大有个性的大楼造型是企业形象的最佳体现。 4高层建筑的地下室是城市的防空地下室。5高层建筑是大城市的重要景观。中建三局办公建筑&商务建筑Topic 1:如何处理建筑主次出入口与城市道路的关系？如何创造优美的室外环境？高层建筑的底部公共空间至关重要，它是高层建筑和城市空间的直接连接处，它属于垂直方向的高层建筑空间，同时又属于水

4、平方向的城市空间环境的一部分。在高层建筑的底部公共空间设计上，尽量做好大尺度和适宜人体尺度的转变、建筑内部封闭空间和城市空间环境的过渡和连续，实现高层建筑底部空间的人性化设计。1、主入口空间过渡空间平面式、凹入式、凸出式竖向布置形式上：水平式、上升式、下沉式2、高层建筑往往靠近城市主干道布置，其人流和车流舍在上下班时形成空通流动量最大峰值这就涉及到其入口空间与城市千道交通相协调的问题。入口应尽可能布置在步行道路或次干道上，若必须布置在城市主干道上，则应使入口与干道变叉口保持一定的距离，入口与街道之间需要一个较大规模的过渡空间与快速路相接，去承受来自建筑物内外的巨大交通压力。人流车流进入基地后，

5、通过共用的建筑前广场将不同目的的变通分配至备自的入口，从而有效地解挟复杂的交通问题，实现人车物分流及八口的功能分区.3、高层建筑入口空间与一般建筑入口空间对比面向城市主干道的主入口面向内广场的主入口Topic2:高层建筑结构体系选用有效的建筑体型标准层应简单、规整，以保证刚度均匀、减少因偏心而造成的扭转。建筑体型应对结构受力有利。 目前，公认的优化高效能体形公认的优化高效能体形：除平面为正方形或接近正方形正方形或接近正方形的柱体外，还有全三角形（全三角形（长金字塔形，泛美大厦）、横向尺寸上横向尺寸上窄下宽形窄下宽形（收分形）、圆柱形、三棱形圆柱形、三棱形等。 这些形体的结构体系能有效地对侧向力

6、形成三维反应，从而增大整体结构的侧刚度。高层建筑中常见的结构体系有：框架体系、剪力墙体系、框架剪力墙体系、筒体体系等。它们有各自相应的适用高度范围。筒中筒结构筒中筒结构是对高度要求高、刚度要求大、内核与外核之间要求有广阔的自由空间 的房屋的一个合理解决办法。内核可作安置服务设施，结构上又有可以获得额外刚度的好处；外筒则可成为安装立面玻璃的窗框之用Topic3:高层建筑内部：标准层平面中电梯厅、楼梯间的布置特点，如何满足消防要求，以及服务用房如何设置（一）标准层积层概念和意义 按竖向空间积层的相同楼层即构成了高层建筑意义上的标准层。 高层建筑标准层的平面布局和空间组织，不仅关系到高层建筑主体的大

7、部分乃至绝大部分面积，而且决定着高层建筑形体的造型艺术效果。 高层建筑的设计受到来自经济条件、使用功能、结构要求、设备组织、防火规范等各方面的限制和约束。这些约束在很大程度上集中地反映在标准层上。 高层建筑构成的实质（基本精神）是：有效的水平重叠加上合理的垂直贯穿标准层积层方式。 有效的水平重叠指很多个标准层在垂直向的层层积累。 合理的垂直贯穿是在层层累叠的标准层之间，用一定形式、内容的垂直体以某种方式贯穿其中。 垂直体通常包含有结构支撑系统、维护构件、内部分隔构件、电梯井、楼梯井和设备管道井等内容。通过垂直体的贯穿，使各水平面（标准层）之间、水平面与地面之间形成支撑和联系，才形成高层建筑。（

8、二）标准层布局和组合设计 “核体”-在高层建筑设计中，通常将楼梯、电梯、设备辅助用房、管井等集中布置，竖向对齐、贯通，并与相应的结构形式结合形成坚强的“核心”，用以抵抗巨大的风和地震侧移。该部分称为“核体” 。 “壳体”-用于办公、居住、娱乐、休息（如客房）等人们日常使用的部分。电梯厅及楼梯间消防要求安全疏散是当建筑物发生火灾后确保人员生命安全的有效措施，是建筑防火中的重要内容，也是建筑防火设计中的重要环节，疏散设计的原理是简单明了，在紧急时便于人进行判断，同时提供从室内任何位置向两个方向疏散的可能性。 安全分区等级： 走廊为第一安全区， 楼梯（电梯）前室为第二安全区， 楼梯间（电梯间）为第三

9、安全区。所有消防设计都是围绕着疏散楼梯间设计的，因此人们在火灾发生时第一时间赶到楼梯间，生还的可能性较大。 楼梯布置楼梯布置 一、前室的设计 1、开敞式前室的疏散楼梯间 2、封闭式前室的疏散楼梯间 二、疏散楼梯布置 1.使用空间环形或双走道布置时，疏散楼梯在中心核； 2.一字型、L型建筑，疏散楼梯设两边； 3.电梯间旁边设疏散楼梯； 4.尽可能靠外墙设疏散楼梯； 1.使用空间环形或双走道布置时，疏散楼梯在中心核；楼梯间乘客电梯（疏散电梯）乘客电梯（疏散电梯） 高层办公建筑垂直交通工具依据不同的使用功能分为乘客电梯、服务电梯、消防电梯，其中设置数量最多，提供日常主要人员交通服务的是乘客电梯。 它

10、们多为成组集中布置，原则上构成电梯群筒 电梯与平面的交接形式一般有两种基本形式，插入式和直接式 电梯间辅助用房Topic4:高层建筑地下车库及设备管道设计地下车库简介 高层建筑常利用地下层空间做车库。以坡道与地面相通。 每股车道的设计通过能力为每小时300辆小车。但考虑消防和战备，停50辆车以上的车库，至少须在两个方向上设两条坡道。注意以下几点： （一） 坡道要求宽度 直线单行4m，直线双行5.5m；曲线单行4m，曲线双行7m（均为小型车）坡度i 直线坡道小于等于15%，曲线坡道小于等于12%，斜楼板小于等于5%，缓坡=i/2，环道横坡=4%缓坡长度 直线缓坡大于等于3.6m,曲线缓坡大于等于2.4m（当主坡道i大于10%时才需设缓坡）口部高度 小型车2.2m，轻型车2.95m，中型、大型客车3.7m。（二）、 车库柱距（以三车位为例） 柱面宽500时可取：7.57.5m; 柱面宽500时可取：7.87.8m; 柱面宽大于800取: 8.18.1m, 8.4 8.4m 高层建筑设计中，应注意协调好上部与下部的结构柱网，保持一致性，取得经济效率。确定柱网尺寸时，地下车库停车要求是必须考虑的重要因素之一。