船舶自动化系统试验.docx

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1、船舶自动化系统试验船舶自动化又称为轮机自动化，目前主要指船舶动力方面的控制程度C一般分为无人值班机舱，一人值班机舱，集控机舱和驾驶室遥控机舱.随着自动化技术的发展，自动控制功能越来越高，各种类型计算机被广泛应用到各个控制系统中，使机舱逐步实现“无人管理”，不同等级的自动化船舶的控制内容一般包括以下几种：（1）主机以及辅机集中监控装置和遥控装置：（2）燃油、滑油冷却水的自动温度控制和液位监控；3）船舶电站自动控制系统：（4）自动记录机器运转参数的各种装置.船舶的自动化程度越高，包括的内容越多，对于周期性无人值班机舱应该包括其全部内容“自动化系统的程序一般由控制部分、安全部分和报警显示部分三个方面

2、组成“控制部分是指控制的方法和位置，用程序管理的方法来进行局部控制、集中控制和驾驶室遥控；安全部分是指根据出现的故障的危害程度，以自动或手动进行保护性动作，降转或降速，转入备用设备或者自动停止运行：报警和显示系统是指设备运转中出现故障时，以某种方式显示记录下来，并根据需要发出视觉和声响信号提醒工作人员“使工作人员可以根据提示采取有效的解决办法.采用自动化系统的最大的优点就是可以使设备经常处于最佳运行状态，出现异常时及时发现和排除，而不影响正常航行，并对控制系统能作自动检测，从而提高工作效率，降低成本，一、机舱集控台检测报警点试验集控台检测报警点是自动化系统的重要组成部分.它能对被监控的机、电设

3、备及其安全和控制系统运行的工况实行检测，对所出现的故障发出声光报警，并根据自动化技术的要求将报警信号延伸到工作人员滞留处C使值班人员随时可以了解设备运转的情况，并且根据监测情况采取相应的措施.对于被监控的设备工况可以由数字、图形和模拟状态的方法显示，并且可以自动记录下来C集控台的报警信号应该同时发出声响和视觉信号，视觉信号一般以红色表示，清晰可见：声响信号应该具有足够的响度，并与火警、电话延伸铃及其他声响信号有明显的区别C（一）试验前应具备的条件和内容进行检测点检验的首要条件是线路安装结束C这里要考虑两个因素，一是对设备试验运行有影响的检测点应该先分批做检验，例如，发电机的燃油柜液位检测点等。

4、二是全封闭设备的检测点，应该在安装之后封闭之前进行检验，以免以后无法进行实际检验C对于系统运行的综合报警点，允许放在系统试验中去做.所以，这个检验的时间往往很长C在做检测点检验之前，集控台监测系统的白检程序应该先运行结束，以保证对设备的监控检测的正确性C检测点包括的内容一般有几个方面，一是压力方面的检测和控制：二是温度变化的检测和控制；三是液位方面的检测；四是工况运行方面的检测.这里较复杂的是工况运行方面的检测，有些必须实际运行后才可以检测，是无法用模拟手段进行试验的.检测点包括的范围有：主机系统、锅炉系统、发电机系统、首侧推系统，以及机舱一切与动力运行有关的设备的船用设备，例如,污水处理装置

5、、各类油水柜等.（二）试验的实施和方法当进行集控台检测报警点检验时，应该注意检测元件动作参数的准确数值，安装在设备上的位置和报警状态.对于可以调整的检测点，试验结束后应该立即锁住，以免因误操作而改变C对检测中有疑问的数据，应及时汇集设备人员、船东、验船师的意见进行修改C修改后应有文字依据，以备后查C对于试验中出现的较小的误差，允许征得船东、验船师的意见当场进行调理，调整后重新进行试验.如果集控台检测报警系统是由计算机系统控制的，应做到硬件应尽可能模块化，以便于检测和更换；操作指令的输入方式应尽可能地简单方便；软件程序经试验合格后,不得随意本改“为保证数据程序不因失电而丢失，应配有不中断电源作为

6、保护的措施.1报警系统的试验、（I）报警系统的供电方式应该是双套电源.当主电源失电后，能自动转接到独立的备用蓄电池组，并同时发出报警，蓄电池组的容量应该至少能维持供电15min.为保证应急供电，平时应对蓄电池组实行监控，当24V失电时，也可以发出声光报警C（2）报警系统的自我检测，当报警系统自身发生故障时，应及时发出报警“较先进的自检系统能及时指出故障部位，较简易的至少对线路的短路、开路或保险丝断等进行报警C（3）报警的声响和视觉信号均应符合船级社的规范要求C当报警应答后，应可以消音，但光信号必须一直保留到故障消除为止C报警应答消音后，闪光可以转为平光信号C（4）报警信号应发送到值班轮机员住室

7、,驾驶室和轮机员常滞留的场所，例如餐厅、休息室等.报警信号应与集控台检测报警点一致“当轮机员应答后,机舱应有显示“较先进的显示方法是当呼叫后轮机员未作应答，能将报警信号自动转到驾驶室或轮机长室C（5）集控台的绝缘应符合技术要求C若工作电压大于100V时，绝缘电阻值不小于IMQ，工作电压小于100V时，绝缘电阻不小于0.5MQ“2对压力报警点的试验C试验时，一般使用手动液压泵对被检测的压力传感器进行测试，对其控制点进行调整，以其达到设定的数据动作C一般采用下面的方法C（1）压力开关或传感器的试验方法C将试验装置按图11-7所示接通，通过试验泵对该设备进行增压或减压，通过压力表观察达到所需监控显示

8、报警的设定值，检查显示报警，正确无误C（2）压差开关的试验方法.将试验装置按图11-8所示接通，通过试验泵进行增压或减压，通过压力表观察达到所需报警的设定值，应正确无误.3对温度测量点的试验温度测量通常是利用热膨胀、热电变换、电阻变化等方法进行测量的。一般分为100以下和100匕以上两种试验方法来检验的.(I)100OC以下温度传感器的检验一般采用实际加热的方法将温度传感器落下按图11-9插入试验装置中，调节温度调节器，使温度箱中的介质的温度升高或下降，通过标准温度计观察达到所需的设定值，检查报警显示状况，应正确无误-(2)100以上热电阻式传感器的试验方法.它是利用导体或半导体的电阻值随温度

9、变化的特性来测温的，表11-35所列的是我国常用的热电阻的基本参数C表11-35常用热电阻参数表名称代号分度温度测量范困时的电阻值Ro及其允许差I0.电阻比WlOO及其允差柏热电阻WZP1112200+65046-0.046,100+0.11.3910+0.0010铜热电阻WZCCu50Cul0060-+15050-0.05/100-0.11.428-0.002银热电阻WZNNi5(VNilOO6OI8O50-().05/1(X)-0.11.6170.(X)7试验时将接线盒中的温度传感器的接线断开，按图II-IO接上可调电阻，根据温度所对应的电阻值标准图表册查出所需设定的温度值所对应的电阻值，

10、调节可调电阻达到所需电阻值，检查显示与报警，应正确无误C图II-IO热电阻试验图（3）1000C以上热电偶式传感器试验方法.热电偶的结构简单,尺寸小,热惰性小、输出为电信号（热电势）“通常使用精度较高的亳伏计精确测量热电偶产生的热电势的毫伏数。检验时，在接线盒中将温度传感器的接线断开,按图II-Il接上毫伏表，根据温度所对应的电压（亳伏）值标准图表册，查出所需设备的温度值对应的毫伏值，调节毫伏计达到所需的值，检查显示与报警状况，应正确无误C表11-36常用热电偶参数表名称分度号测量温度范围，7允许误差rri温现他国映&胴-康铜CK200+300200-4040-+80+8O+3OOI1.5%t

11、40.6I0.75%t锲络一康铜EA-208004004-4铁一康铜NK0+800.400,1%1镶络一锲硅FK0-+800400.400.3-0.75%t柏佬10的EU-20-+800400.3m30m61.B-30+l300600r600.3-O.5%t鸨株5-科像201.1.-20+180060().600.3-O.5%tWRIO+28(K)ooosooo，10l%t注：表中t为被测温度的绝对值“4对于液位报警的检验C液位报警点一般都是以浮子的形式出现，检验时应用手动的方法进行实际检测.检验中应该重点注意浮漂安装的位置和延时的时间选择.这是为了防止由于船的摇摆，或者液面处于临界状态时所产

12、生的误报警，而采取的延时措施.延时的时间一般都是可以调整的C5.工况检测报警点的检验.这种报警点一般以两种形式出现C一种是重要故障或保护系统而作的单独报警点，首先要搞清楚几种状态的报警，然后按功能逐一进行测试，以保证每种状态的报警的传递均正确无误.（三）检验的记录检验过程中，对于各检测点的数值变化都应该有详细的记录“表11-37是某船的检测点记录表样式，以供参考C表11-37监控检测点记录表序号通道检测点设计值试验结果结论卜限上限演明IMIOl主机1号缸排气高盛*f3904202M102I号发电机超速停车R/min20703M103T5（X）公共报警4Ml04污水处理装置故障5M105集控台2

13、4V电源故障二、自动电站试验电站自动化的任务要保证供电的安全可靠和提高运行的经济性C尤其是在无人值班或一人值班的机舱，由于整个程序的自动化，减少了人为的误操作，可使整个电站处于最佳运行状态“对自动电站的一般要求有：能够随时迅速的自动启动发电机组并自动投入电网运行：能自动准同步并车和进行功率分配：能自动地识别和调整负载的均衡和分配：必要时启动备用机组投入电网：瞬态条件反应所产生的大电流信号不应使发电机组产生不必要的自动启动；具有能自动卸载、程序启动等一系列保护发电机组的措施；故障断电后又恢复供电时能自动合闸.由于自动电站具有很多优点，所以目前即使有些自动化程序并不是很高的船舶也选用自动电站-（一

14、）试验前应具备的条件由于自动电站的运行正常与否直接影响到机舱大部分动力设备的工作情况，而对自动电站的考核就是检查对机舱大部分主要动力设备工况运行的影响.所以试验前应具备下列条件“1柴油发电机组和配电板试验完毕C柴油发电机组和配电板各种试验，如启动试验、柴油发电机报警装置试验（包括安全保护装置试验）、主配电板保护装置试验、柴油发电机负荷试验、柴油发电机特性试验、柴油发电机并联运行试验及配电板联锁试验等均应满足试验要求，控制及运行可靠.2为发电机服务的各辅机试验均满足要求，控制及运行可靠-3船舶上安装的大功率负载（如消防泵、压载泵等）试验完毕，满足试验要求，控制及运行可靠n4发电机燃油单元试验完毕

15、,且其重燃油自动转换柴油试验完毕（若设有时试验满足要求，控制及运行可靠.5机舱具有顺序起动的各辅机单机试验完毕C其结果满足要求，控制及运行可靠C6检查自动电站各有关的控制线路接线正确、可靠C各有关的电气元件应完成好且清扫早净C其绝缘电阻大于IM（二）检验的内容和实施方法自动电站试验一般具有下列内容：1自动电站报警试验C自动电站的报警板设有下列报警：发电机主开关闭合输入信号不正蔺；汇流排电压输入信号不正常（电压高/低，频率高/低）;发电机主开关不正常脱扣:发就机主开关不能闭合：发电机电压/频率不能建立：发电机自动同步故障：发电机自动电路不正常：发电机主开关断开电路故障：发电机自动负载转移电路故障：发电机优先脱扣C2.检验和判断自动启动状况C一般具有三台发电机的自动电站都采用1号机组T2号机组二号机