一标成渝跨铁路施组2.docx

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1、中交笫一公路工程局有限公司QIINAFIRSTHIGHWAYENGINEERINGCO.1.TD.重庆三环高速公路永川至江津段工程施工成渝跨铁路桥施工组织设计路桥华祥国际工程有限公司重庆三环永江至江津段第一合同项目经理部目录第一章、编制说明2第二章、编制依据2第三章、工程概况及主要工程量3一、工程概况3二、施工条件3三、本桥主要工程量4四、主要经济技术指标5第四章、施工进度计划5第五章各项资源需要计划及进场计划6一、劳动力需要计划6二、主要材料儡要量计划7三、主要施工机具、设备需求量计划7第六章施工方案8一、铁路与本立交空间平面关系8二、桩基旅工10（一）、人工挖孔桩施工IO（二）钻孔灌注桩施

2、工17三、承台、系梁施工25四、墩柱施工28五、盖梁施工34六、预制T梁施工37七、预制T梁安装41第七章、安全证保措施45一、项目组织机构及安全保证体系45二、专项工程安全生产施工标准文件及强制性条文执行45三、安全防护措施46四、安全防护方案50五、应急方案54第一章、编制说明/批注Ul:此方案应属专项施工方案，请提供横道图,/网络图1、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来高速公路桥梁及路基施工的经验作为基点，从项R的实际情况出发，结合类似工程的经验，由永江高速公路第1合同段项目经理部组织编写。它是经理部质量活动的依据，也是本合同施工全过程必须遵守的文件，对实现经理部的质量

3、目标将起到保证作用。2、本施工组织设计中所列出的工、料、机等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有出入时，应以施工预算中数量为准。第二章、编制依据1、合同文件、工程设计文件2、自然条件调查资料、经济条件调查资料3、公路工程路基、桥涵施工技术规范、公路工程施工定额4、公路工程质量检验评定标准5、公路工程安全技术规程6、类似工程项目的经验、技术资料第三章、工程概况及主要工程量一、工程概况本立交桥为跨越成渝铁路而设。立交处高速公路位于半径R=1600m平曲线上，缓和曲线长200m,成渝铁路为直线。高速公路中线与成渝铁路中线斜交，交角75o51,31,zo交叉点高速公路里程

4、K1+284.153=成渝铁路K334+682.397,第五跨上跨成渝铁路，本桥为830m预应力T型梁桥，先简支后结构连续；桥梁全长250.0m,左、右幅对称等长，中心里程K1+169.642。二、施工条件(1)地理位置、地形地貌：本项目建设场地位于重庆永川区堂皇坝镇。测区地形主要为剥蚀、残蚀浅耿岫形，测区最高点位于公路大里程端，高程约350m；/批注蟹最低点位于跨铁路处山谷，高程约300m。测区内相对高差约50%山坡自然坡度25-35,地势起伏较小，相对较平缓，坡度较缓。桥位施工处有乡村便道相通，但路况较差，路面窄，弯道急，需做修整施工机具即可到达桥位。(2)汽侯I气象:M至永川区属四川盆地

5、中亚热带湿润气候，气候温和，四季分明，雨量充沛，无霜期长，季风气候显著。春季气温回暖早，但不稳定，寒潮活动较频繁；夏热伏旱多，降雨集中，局部有洪涝；秋季降温快，晚秋多阴雨；冬季较暖，阴多寡照，湿度大。年平均气温18.2,最冷月平均气温7.2,最热月平均27.7,降雨分布不均匀，年降雨量1036毫米,夏季(5T0月)降雨量829.9亳米，占全年降雨量的80.9%。全年日照1306.7小时，占可照时数的30%。年平均风速1.6米/秒，主要灾害天气有干旱、低温阴雨、冰雹、大风、寒潮、雷暴。(3)水文：测区地下水类型主要有松散对基层孔隙水、基岩裂隙水。松散堆积层孔隙水主要赋存于坡残积层中，但厚度小，分

6、布不连续，基本不含水或仅在雨季暂时含水。基岩裂隙水赋存于侏罗系中统上沙溪庙组的基岩裂隙中，接受降水、沟水和上覆松散堆积层地下水补给，顺地形就近向坡下及溪沟中排泄，在局部缓坡或沟岸坡脚以泉的形式排出地表。(4)地震：测区根据中国地震动参数区划图显示，该地区抗震设防烈度为6度，场地地震动峰值加速度为0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35so(5)建筑材料：经调查，施工所需要的主要建筑材料如片块石、级配骨料、水泥等均可在沿线采购或自采解决。本地区缺少河砂，主要以机制砂为主，施工用水泥、钢材、木材、石灰等可从重庆市、永川区等城市供应。(6)水、电供应：施工用水可就地解决，利用抽水设备从附近鱼塘抽水

7、即可。桥位处电力资源丰富，桥位处设置1台315KW变压器供电。三、本桥主要工程量本桥有桩基44根，共长577米；系梁21个；承台4个，墩柱28根，共长348.6米；盖梁14个，30米预应力混凝土T梁80片。四、主要经济技术指标1、公路等级：双向四车道高速公路。2、计算行车速度：80Kmh3、设计荷载：公路-I级。4、桥梁结构设计基准年限：100年。5、桥梁安全等级：二级。6、桥面宽度：按高速公路24.5m宽分离式路基标准桥梁宽度执行，单幅桥宽I1.75m。7、地震烈度：桥梁设防烈度7度，地震动峰值加速度0.05g,地震动反应谱特征周期0.35s。8、桥梁孔跨式样：8X30m预应力T梁，先简支后

8、连续，全长250mo第四章、施工进度计划该工程开工日期为2011年8月1日，计划竣工日期为2012年12月20日，总工期为：505天。具体安排为：桩基施工：2011年8月1日2011年12月15日承台、系梁施工：2011年10月15日2011年1月15日桥墩施工：2011年10月31日2012年3月15日盖梁施工：2011年12月15日2012年3月30日T梁预制：2012年1月1日2012年6月30日T梁架设：2012年5月1日2012年10月30日桥面系施工：2012年9月15日2012年12月20日第五章各项资源需要计划及进场计划一、劳动力需要计划按工程施工阶段投入劳动力情况施工准备触基

9、施工桥梁下部施工预制T梁T梁架山桥面铺装1fcz4:起重工?普工202030302010石工54020模板、架子工10302010水电工222222钢筋工2815201010电焊工235555与工、碎工10201055机械手51010103防护人员222242合计33100132995647二、主要材料需要量计划序号名称单位总量1钢筋t1122.22钢绞线t96.93木材204型钢t205沥青混凝土m11066电毫秒雷管发10007防水剂m261168水泥t33009中砂t700010碎石t1000011波纹管m1101212锚具套96013A3钢板t38.614橡胶支座个9615泄水管套10

10、016PVC管m24517金属防护网m230018防电板m138019绝缘套管m45三、主要施工机具、设备箱求量计划根据本工程施工项目和现场条件进行合理配置，开工后根据施工进度要求陆续到位，进场的主要机械设备如下表。序号设备名称规格型号单位数量1吊车25T辆1序号设备名称规格型号单位数量2交流电焊机32KV.83钢筋弯曲机GQ40&14钢筋切断机WQ40台15插入式振捣器50型套106木工组合刨床Za17空压机41.-20/8八88碗扣架碗扣式脚手架吨适9冲击钻8顿210装载机Z1.50八111混凝土搅拌运输乍辆312卷扬机台1013手拉葫芦个1014双轮小推车辆1015搅拌机JS750216

11、自动配料机P1.D12004117挖掘机CAT320Za118架桥机HZQ50-160BZa119龙门吊公220张拉千斤顶YCW-250A221风动凿岩机YT2341022电动油泵GQ40台123运梁车辆124电动压风机41.-20/8&225压桨机YJ1501第六章施工方案一、铁路与本立交空间平面关系永川至江津高速公路K1+269.642成渝跨铁路桥与现有运营成渝铁路相交（成渝铁路为单线铁路），交叉处桩号为K1+284.153,铁路桩号为K334+682.397,铁路轨顶至桥梁梁底的距离约为14.07米，交角为755131。设计采用快用一米T梁进行跨越，下部左幅4#、5#,右幅4#、，一网1

12、.-5#墩采用直径1.5米的双圆柱墩。左幅4/#墩柱中心距铁路中心线的距离为10米，右幅5-2#墩柱中心距铁路中心线的距离为11米。帙路限界要求不小于2.44米，桩基、墩柱施工基本满足铁路限界要求。批注俄软用户外要求落实铁路限界开工前必须经过铁路部门的认可并签订书面协议.,qnnn二、桩基施工根据设计图纸及工程地质资料，本桥梁桩基施工采用人工挖孔施工和钻孔灌注桩施工。铁路两侧的桩基开挖前先在铁路边坡两侧搭建好钢管防护架，将4#、5#柱基施工区与铁路隔离开后，采用人工开挖，减少机械设备对铁路造成的影响，并加强护壁支护，以保证桩基开挖过程铁路路基的稳定和正常运行。（一）、人工挖孔桩施工1、孔桩开挖

13、：1）、桩位经复测确定正确后，开始孔桩开挖，当孔桩地质为软土时，可按在孔桩周边用砖砌筑井圈，直径比桩径大1020cm,然后进行开挖；I当孔桩地质为岩石时需进行爆破，可以先进行爆破开挖当掘进到80Cm左右时浇筑第一节护壁混凝土1，保证第一节护壁和井圈高于原地面2030ciZ2）、第一节护壁混凝土达到设计强度后，测量复核桩位，将护桩卜各轴线引至护壁上口，用4颗铁钉钉出标准轴线（桩中心线），并用m红油漆做上记号，便于查找。在护壁或井圈上固定一点，测出其标高，U用于控制桩的掘进深度。如图1所示：V3）、开始进行下一节段开挖，开挖面积的范围为设计桩径加护壁厚度，每节段开挖高度以（）.81.om为宜。然后支护壁模板，浇筑护壁混凝土，I待护壁混凝土达到设计强度后，开始开挖下一节段重复_以上工序直至孔底设计标高。批注z7:应按铁道部现行的铁路行车线上碘工技术安全规则有关规定执行.按有关规定进行行车防护，不能危及行车安全.此处与P52下列描述相悖.“2、班基开挖严禁爆破施工根据g铁路运输安全保护条例3,木桥范围内严禁采用爆破施工，本桥桩基开挖将不使用爆破法开挖,以