孔雀河特大桥工程施工组织设计.doc

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1、目 录一、编制说明31、编制依据32、编制原则33、编制范围3二、工程概况41、工程简介42、主要工程数量4三、施工方案61、总体施工方案62、施工布署63、施工顺序安排94、河道改移及18#墩专项施工方案85、国道314线改移专项施工方案14四、工期安排15五、施工工艺和方法151、桩基施工152、承台施工223、墩台身（帽）工程244、支撑垫石工程265、桥面防水层的施工276、附属工程28六、质量保证措施291、质量目标292、质量保证体系293、创优规划294、质量保证措施30七、安全保证措施361、安全管理目标372、安全保证体系373、安全保证措施374、安全检查制度385、防洪、

2、防汛应急预案和措施386、防范高温干热应急预案和措施387、火灾事故应急预案和措施398、起重吊装事故应急预案和措施399、施工临时用电事故应急预案和措施40八、工期保证措施411、组织措施412、技术措施413、管理措施424、保障措施425、经济措施43九、冬季、雨季、高温、大风等不利气候条件施工保证措施431、冬季寒冷条件下的施工方法和方案432、雨季条件下的施工措施463、夜间的施工安排和措施474、高温大风季节施工措施47十、文明施工及环保、水保保证措施481、文明施工482、环保、水保措施48某某河双线特大桥实施性施工组织设计一、编制说明1、编制依据（1）某某河双线特大桥施工图、桥

3、梁定型图、南疆施桥参。（2）南疆铁路吐库二线建设指挥部对本工程监理进度、安全、质量、环保、文明施工等方面的要求。（3）现行的施工、设计、验收规范、规则、规定、条例等标准。混凝土结构工程施工及验收规范GB50204-92铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415-2003铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424-2003。铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）（4）某某至某某段S4标段施工总价承包招标文件、施

4、工招标文件答疑及施工合同的要求。（5）我公司现有的机械设备、施工技术与管理水平以及同类工程施工中积累的经验和科技成果。（6）本地区自然环境、气候条件和资源条件，现场踏勘调查所获得的有关资料。2、编制原则严格遵守国家、铁道部施工技术规范、规程、验收等技术标准。全面响应招标文件和设计图纸要求。确保施工质量、安全、工期。争创行业一流，建造优质工程。坚持文明施工，注重环境保护和水土保持。力求施工方案的适用性、合理性和先进性相结合。3、编制范围某某至某某段S4标段某某河双线特大桥下部工程。二、工程概况1、工程简介某某河双线特大桥工点范围内土质为第四系全新统冲积粉土、粉质粘土、第四系全新统洪积细圆砾土、第

5、四系全新统湖积淤泥质粉质粘土，中砂、砾砂、第三系泥岩及石炭系下统砂岩夹页岩。本桥桥墩最深持力层基底标高在第三系泥岩土层中。本桥位于盐渍土及硫酸盐侵蚀地区，地下水具硫酸盐中等侵蚀性，对混凝土结构有中等侵蚀。地表水对混凝土不具侵蚀性。极端最高气温40.3，极端最低气温-31.6；历年最热月月平均气温23.5，历年最冷月月平均最低气温-11.2；历年年平均蒸发量2105.4mm；历年年平均降水量89.1mm；最大积雪厚度0.30m；主导风向北西，定时最大风速20m/s；最大冻结深度1.15m。本桥为立交、跨某某河而设，按一次双线设计，梁体横向按整孔双线梁布置，全长1600.98m，桥孔布置为48-3

6、2m后张法预应力混凝土梁，起迄里程为DK434+663.86DK436+264.84，位于直线、缓和曲线及R=1605m圆曲线上。本桥小里程端位于+11.6%坡道上，采用铸钢支座，全桥均设置L型挡碴块，人行道步板采用钢格栅。桥台采用双线T形台，桥墩为七度区圆端形实体墩，基础采用125钻孔桩基础。最高墩为21.5m，最深钻孔桩为46m。2、主要工程数量本桥的墩台身采用C30及C40混凝土，墩台帽采用C35钢筋混凝土,钻孔桩基础采用C50钢筋混凝土，承台采用C35钢筋混凝土，套箱采用C20混凝土，附属工程均采用M10浆砌片石，下设碎石垫层。具体工程数量详见下表：工程数量表工程项目部位及说明单位数量

7、主体工程墩台C35钢筋混凝土墩台顶帽m3727.1Q235钢筋10 / HRB33510墩台顶帽Kg11116/68723C35钢筋混凝土道碴槽m368Q235钢筋10 / HRB33510道碴槽Kg7644 / 5380C35钢筋混凝土挡碴墙m33.6Q235钢筋10 / HRB33510挡碴墙Kg208 / 614C35混凝土墩台托盘m31413.4TQF-1防水层台顶m2221.8C40纤维混凝土保护层台顶m38.2C30混凝土墩台身m312623.6C40混凝土（防腐）墩台身m32884.4Q235钢筋10 / HRB33510墩身护面钢筋Kg63406 /C50钢筋混凝土支承垫石m3

8、124.5Q235钢筋10 / HRB33510支承垫石Kg5834 / 47704M10浆砌片石两台身之间m3430承台C35钢筋混凝土（防腐）承台及加台m39691.2HRB335（二级钢）10Kg97641.7钻孔桩C40钢筋混凝土（防腐）m317406.3C40混凝土（防腐）m3238.7HRB335（二级钢）10Kg.5Q235钢筋10Kg.5总桩长每个基础m14378.5钢护筒直径135cm（4m/个）钢护筒每延米重333Kgm/个1668/417桩穿过/类土层深度每个基础m1204/8231.2/6367.8套箱C20混凝土m31449.6Q235钢筋8Kg43487型防腐剂Kg

9、粉煤灰Kg高效缓凝减水剂Kg挖基3m土不 带挡土板 无/有水m3120 / 5406m土不 带挡土板 无/有水m310170 /40209m土不 带挡土板 无/有水m31300 /基坑回填C15混凝土基坑回填（台后）m314.6粗颗粒土m3610附属工程M10浆砌片石人行道与路肩连接m39.2锥体干砌片石垛m329.1M10浆砌片石坡面铺砌m3646.2碎石垫层坡面铺砌m3185.1M10浆砌片石锥体基础m361.5夯填土锥体m37060草袋围堰m3300检查梯M10浆砌片石m319.5挖基土/石m3600回填土m3520三、施工方案1、总体施工方案各墩台基础均为钻孔桩基础。桩基成孔采用旋挖钻

10、成孔；钢筋在加工场集中加工成钢筋笼，汽车运输至桩位，现场焊接接长。混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土泵车灌注钻孔桩及承台，墩台身全部采用吊车灌注。18#墩为水中墩，施工前先进行河道改移。25#墩、26#墩设计墩位占用314国道部分路面，施工前先行改移314国道至26#27#墩之间。承台、桥台均采用普通建筑组合钢模板配加工大模板，桥墩模型采用整体钢模板；钢筋在加工场集中加工，汽车运输至工地，现场组装；混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输，混凝土泵车灌注钻孔桩及承台，墩台身全部采用吊车灌注，强制振捣，覆盖养生。吐台及136#墩地下水位较高，采用钢筋混凝土支护施工承台。2、施工布署

11、（1）组织机构设置本桥由中铁二十一局集团吐库二线S4标指挥部组织施工，三级管理，由项目分部具体管理。指挥部设项目经理1人，项目总工1人，管理人员6人，设项目分部经理1人，项目分部总工1人，管理人员6人，对本桥的质量、安全、工期全面负责。项目分部下设作业队，设队长一名。其组织机构见下图。组织机构框图项目分部总工：余文斌项目分部经理：柴江明技术员：孟克安全员：王文龙质检员： 陈志杰试验员：王磊材料员：牛建新技术员：彭大伟克桩基班钢筋班作业队长混凝土班拌合站模板班项目总工：高嵩项目经理：孟毅计划部长：郑雅文安质部长：孟西山财务部长： 朱慧试验主任：杨耀恒物资部长：张勇施工部长：张劲松克（2）人员准备

12、本桥投入主要施工管理和作业人员详见下表：施工管理和作业人员表序号工种单位数量备注1管理人员人92模板工人203钢筋工人104砼 工人205机械司机人126汽车司机人77电焊工人48电 工人39普 工人30合计115（3）施工现场准备施工便道、施工营地、搅拌站、钢筋加工厂、大堆料区均以建设完毕；施工用电采用发电机配合大电；建设用地手续已完成；施工人员均已进场。（4）技术准备施工图已完成设计文件会审及设计技术交底。依据设计交桩全桥位置已测设准确无误。所有原材料已检测合格。（5）设备准备进场机械设备见下表。序号机械名称型号、功率单位数量备注1.强制式拌和机500L台2合格2.电子配料机2500Kg套2合格3.抽水机100m3/h台3合格4.离心泵480m3/h台2合格5.砼输送泵HD60-56-65台1合格6.旋挖钻ZKR220A台2合格7.挖掘机1.20m3台1合格8.装载机ZL500台1合格9.汽车式起重机25t台1合格10.混凝土运输车KG52525GTB台4合格11.自卸汽车15t台5合格12.柴油发电机150KW台1合格13.钢筋切割机Q40台1合格14.变压器400KVA台2合格15.钢筋弯曲机Q40台1合格