汽车维护和修理技术管理制度.docx

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1、汽车维护和修理技术管理制度现行的汽车维护和修理制度在交通部颁发的汽车运输业车辆技术管理制度规定中有明确的要求。对车辆的技术管理应坚持预防为主和技术与经济相结合的原则；对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。汽车维修包含汽车维护和修理，是性质不同的两种技术措施，由于目的不同，因此执行的条件也不同。车辆维护贯彻预防为主、强制维护的原则。其任务是保持车容整洁，降低零件磨损速度，预防故障发生，延长汽车使用寿命。车辆修理贯彻视情修理的原则，即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果，视情按不同作业范围和深度将达到工作极限的汽车恢复工作能力。所以

2、不能把性质不同的两种技术措施加以混淆。交通运输车辆技术管理在文件精神指导下，经过多年努力，逐步纳入系统管理轨道，并得到健康发展。随着改革形势的深入，经营体制的变化，车辆维护走向市场化。为加强对车辆维护工作的管理，交通部发布了道路运输车辆维护管理规定。它更加明确了车辆维护的作业内容和技术要求,对车辆使用单位和维护企业双方都提出了行为规范和惩处法则。这说明国家为保持车辆良好技术状况、确保车辆运行安全、保护环境、降低运行消耗、提高运输质量，对车辆维护这个环节的管理极为重视而采取的又一重要措施，也说明了车辆维护在车辆运输技术管理中所占的重要地位。一、基本原则现行的汽车维护制度贯彻“预防为主，强制维护”

3、的原则。“预防为主”的设备管理原则在世界通行，只有做好事前的预防性工作，才能使设备经常保持良好的技术状况，减少故障频率，降低消耗，延长使用寿命。现行的汽车维护制度，将过去的计划预防维护制度的“定期维护”改为“强制维护”，这是为了进一步强调维护的重要性和必要性，使运输单位和个人更加重视车辆的维护，防止因追求眼前利益而不及时维护，从而导致车况严重下降，影响安全生产。二、维护分类维护分定期维护和非定期维护，定期维护分日常维护、一级维护和二级维护。非定期维护分为季节性维护和走合维护，季节性维护可结合定期维护进行。三、维护作业规范维护作业包括清洗、检查、补给、润滑、紧固、调整等内容。一般除主要总成发生故

4、障必须解体外，不得对车辆总成进行解体，这就明确了维护和修理的界限。车辆进行维护时,不能对其主要总成大拆大卸，只有在发生故障需要解体时方允许进行解体。维护作业主要包括以下内容:1 .日常维护日常维护是日常性作业，由驾驶员负责完成。其主要内容是清洁、补给和安全检视。它是保持车辆正常工作状况的经常性，必需性的工作。2 .一级维护一级维护由专业维修厂负责执行。其主要内容除日常维护工作外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。坚持“三检”，即出车前、行车中、收车后检视车辆的安全机构及各部机件连接的紧固情况，保持“四清”，即保持机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁，防止“四漏”，即防止漏

5、水、漏油、漏气、漏电等。3 .二级维护二级维护由专业维修厂负责执行。其主要内容除一级维护所包括的工作外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。4 .季节性维护由于冬、夏季的温差大，为使车辆在冬、夏季合理使用，在换季之前应结合定期维护，并附加一些相应的项目，使汽车适应气候变化了的运行条件，此种附加性的维护称为季节性维护。5 .走合维护汽车运行初期，改善零件摩擦表面几何形式和表面层物理、力学性能的过程。现行的维护制度，着重于加强强制性的日常维护，增加检测性定期维护。即对日常维护和一级维护实行定期强制执行，提高安全、节能、环保与寿命等性能；对二级维护先检测诊断和技术评定，根据结果确定附加作业或小修项目，结合二级维护一并进行。