XX技术股份有限公司关于XX项目充电桩采购安装实施方案（2024年）.docx

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1、XX技术股份有限公司关于XX项目充电桩采购安装实施方案一、项目概况（一）项目背景项目位于XX镇。为满足院内将来所有新能源车充电需求，特在该场地内规划建设5个充电车位。车位数量：规划建设5个充电车位车位性质：对外使用（或内部使用）车辆情况：现有约20辆电动汽车充电（二）基本信息运行地址：X车位数量：10个电力情况：采用0.4kV接入，电源引自用户低压配电室。二、方案依据（国家标准）GB17467-2010高压/低压预装式变电站GB50169-92电气装置接地规范GB3859.3-93半导体电力变流器变压器和电抗器NB/T33001-2010电动汽车非车载传导式充电机技术条件GB4208-2008

2、外壳防护等级的分类GB/T14549-93电能质量一公用电网谐波GB/T20234.1-2011电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求GBT20234.2-2011电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口GB/T20234.3-2011电动汽车传导充电用连接装置第3部分：直流充电接口GB4208-2008外壳防护等级（IP代码）GB50026-2007工程测量规范GB50217电力工程电缆设计规范GB50054低压配电设计规范GB50150-2006电气设备交接试验标准GB50016-2006建筑设计防火规范NB/T33001电动汽车非车载传导充电机技术条件GB50374-200

3、6通信管道工程施工及验收规范GB50204-2002混凝土结构工程施工质量验收规范GB50034-2004建筑照明设计标准三、技术方案（一）现状分析为满足该项目所有新能源车充电需求，现为加油站承建1套电动汽车群充电系统，包含1台低压配电柜、2台直流充电终端、3台交流充电终端。（二）配置清单产品名称单位数量备注低压配电箱台1交流充电终端（7kW）台3车档式直流充电终端（60kW）套2落地式（三）一次系统及布置图1 .一次系统图2 .箱体布置图800184009力在NXM-400SV*le=400A3PDT062-4三644目NXM-125S4NXM-125S、qNXM-125S4NXM-125S

4、4NXM-125S=63A3Pe63A3Ple=63A3Ple=125A3Pe=125A3P（四）系统参数1.使用环境环境温度：（-2040）；存放和运输环境温度-2050相对湿度：日相对湿度平均值（95%）月相对湿度平均值（90%）海拔：100O米以下振动：O.6go2 .防护等级箱体满足GB4208-2008中所规定的IP43防护等级充电终端满足GB4208-2008中所规定的IP55防护等级3 .供电电源供电方式：三相交流额定工作电压：04kV频率：50Hz4 .准确度等级计量0.5级5 .通讯接口电信3G无线通信6 .机械性能能承受GB6587.4-1986中相关要求中第二组的冲击试验

5、。7 .可靠性和寿命充电接口正常插拔次数不少于10000次。（五）设备外观及尺寸1.纯低压箱体：长2.3米，宽1.2米，高1.7米；8 .壁挂式直流充电终端长0.30米，宽0.147米，高0.291米3.车档式流充电终端长O.6米，宽0.416米，高0.13米配电室（六）站场规划办公楼充电桩（七）服务能力及运营模式本项目共配置1台低压柜、2个直流充电终端和3个交流充电终端，可同时满足2辆电动车直流快充和3辆电动车交流慢充的充电需求。用户可以通过电动汽车群充电系统手机APP扫描终端上二维码开启充电，也可以通过手机APP远程结束充电，整个充电过程都可以在手机上查看。四、工程方案（一）电力接入施工本

6、工程配置2个直流终端和3个交流充电终端,采用O.4kV高压接入。（二）箱体基础施工1 .箱体基础土方开挖箱体基础开挖前，首先确认施工区域内是否有地下管线，埋设深度是否满足箱体基础开挖深度要求。基础土方开挖时改建工程优先考虑人工开挖，条件允许可以采用机械开挖。开挖土方应集中统一堆放，并不得影响人员和车辆通行。开挖完成后及时将土方外运处理。2 .箱体基础砌筑箱体基础采用砖砌结构，地下深1.2m,地上高0.2m。基础底部浇筑IOcm厚的ClO混凝土垫层，垫层凝固后再进行基础墙体的砌筑。基础砌筑尺寸以箱体基础施工图纸为准。砖砌体施工时应提前2天对砖浇水湿润，砖砌体在组砌时应上下错缝，内外搭接。采用铺浆

7、法砌筑时铺浆长度不得超过75cm,在温度超过30C时铺浆长度不得超过50cmo砖砌体的灰缝应横平竖直，厚薄均匀，水平灰缝厚度宜为IOnIm,最小不得小于8mm最大不得大于12mm。水平灰缝砂浆的饱满度不得小于80。砌筑完成后，将砌体的内立面和外露部分用水泥砂浆抹面找平找正。3 .箱体吊装就位在基础养护厂2天后可进行箱体的吊装就位。在吊装前应根据箱体的总重量和现场情况确认吊车的站位点和吊车吨位。吊装时采用吊装带，防止破坏箱体表面油漆。初就位后检查箱体底部是否与基础良好接触，并用垫铁找平找正防止箱体变形。4 .箱体基础接地在箱体基础开挖完成后沿基础四周敷设一圈40*4热镀锌扁钢与大地良好接触，并与

8、箱体的接地连接点可靠连接。扁钢与扁钢焊接时搭接长度必须大于其宽度的2倍，并至少三个菱边施焊。外露的接地焊接点应刷油漆做好防腐蚀处理。箱体接地电阻要求不能大于4,经实测达不到要求时应增设人工接地极。（三）电缆走线1.电缆埋地敷设电线电缆埋地敷设时，应提前与用户确定好管线走向，需要在绿化带内动土的应征得相应的绿化管理单位的认可。电缆沟开挖深度为70cm,在条件不允许是应加套管保护，宽度根据埋管数量和管径确定。在电缆管过路或有重压的场所应采用钢质套管。在管线的拐弯处或直线段长度大于50m时应设置电缆井，方便放线和检修。电缆管沟回填时，管道周围应用细砂或软土回填，防止回填土的石块杂物破坏电缆管线。回填

9、完毕后打扫场地卫生，及时回复原貌。（四）终端施工本项目一共设有3台交流充电终端，2台直流充电终端。在终端基础施工前根据现场情况进行放线定位，确保每个停车位上的终端基础横平竖直,整齐美观。所有终端基础采用C20现浇混凝土制作，并预埋4颗M8预埋螺栓安装固定终端设备。交流车档式终端基础尺寸为650mm（长）*45OnlnI（宽）*35Omm（高），其中基础埋地深度为320mm,外露高度30mm（详见车档式交流终端基础平面图与剖面图）。基础中间预留400*100的穿线孔。M8预埋螺栓预留穿线孔车档式交流终端基础平面图车档式交流终端基础立面图终端基础在浇筑时必须振捣密实，浇筑完成后应进行收面抹光，保证

10、表面水平与美观。预埋螺栓时必须保证螺栓与基础表面垂直，螺栓间距、锚固长度和外露部分长度符合设计要求。预埋螺栓的锚固长度不得小于其直径的25倍，外露长度应保证设备安装拧紧后路出23个丝牙。基础浇筑完成应养护24小时以上才能进行终端设备的安装固定。（五）消防方案根据GB50966-2014电动汽车充电站设计规范要求，对于充电站的火灾危险等级的定义应符合以下要求：1、不考虑插电式混合动力汽车进入时，充电站应按轻危险等级配置灭火器；2、考虑插电式混合动力汽车进入时，充电站应按严重危险等级配置灭火器；根据GB50140建筑灭火器配置设计规范,汽车充电站属于E类火灾场所，其最大保护距离和单具灭火器最低配置

11、基准不应低于A类火灾的规定，具体要求如下：灭火器最大保护距离危险等级手提式灭火器推车式灭火器严重危险级1530中危险级2040轻危险级2550单具灭火器最低配置基准危险等级单具灭火器最小配置灭火级单位灭火级别最大保别护面积（m2A）严重危险级3A50中危险级2A75轻危险级IA100（六）防雷方案1、充电站建筑按第三类防雷建筑物设计。2、突出屋面的所有金属构件，如金属通风管、屋顶风机、金属屋面、金属屋架等，应与接闪带可靠焊接。3、固定在建筑物上的用电设备应该根据建筑物的防雷类别采取相应的防止闪电电涌侵入的措施。4、采用联合接地系统（防雷接地与强、弱电接地共用一组），接地电阻不大于4欧姆。五、技

12、术要求1 .群管群控技术群管群控一-指在汽车群充电时，颠覆了传统的充电桩模式，通过设备层、控制层、调度层、平台层四层结构，对汽车群统一调度统一管理，实现汽车群的有序充电、低谷充电、安全充电。通过负荷管控技术，在一定时间段内保证充电需求的情况下，将原先“无序并行”改为“有序限行”的充电方式，减少了充电网络的基础设施投资，同时也降低了电网及电厂的容量投资。2 .直流轮充技术考虑充电机的利用率和投资原因，一般直流快充和车辆比例为3:1或4:1,传统充电方式，只能一辆车充满，拔枪再换下一辆车进行充电，依次倒换，费时费力。智慧直流轮充技术，是一台充电机接出多路充电枪，可以同时连接多辆车，把充电枪插上并确

13、认充电，同一时间内只有一把枪进行充电，但可以根据充电策略实现自动切换，当前充电车辆充满时自动切换至下一辆。充电的顺序可以是根据车位固定的，也可以根据车辆插枪的先后次序自动排序。a）将“人-车”等待变成只有“车”在等待，把司机或充电工解放出来b）采用预约和轮充功能，可以把所有车辆充电放在晚上，充分利用低谷电价，降低用电成本3 .直流群充技术智慧直流群充技术，是一台充电机接出多路充电枪，可以同时连接多辆车，把充电枪插上并确认充电，通过设置不同的充电策略，可以实现多辆车平均功率充电，有主有次功率分配充电，也可以实现按最大功率充电。满足白天大功率快充，快速补电，夜间小功率慢充，保护电池。a）通过群充方

14、案，可以将充电模块的利用率最大化；b）晚上小功率同时充电，对电池有利。4 .接口最大化a）国内各大车厂汽车大多都对接成功，适应性强b）通过手动切换，可以实现大巴和乘用车充电接口通用5 .多种操作方式人机交互更加个性化、人性化；把人机交互功能移到云平台，通过云平台和手机端APP来实现，大大减少了用户和户外公共设施接触的环节，使用更加个性化，人性化；控制系统集成化；把控制部分全部集中起来，一、可以实现功率模块共享，通讯模块共享，减少设备投资；二、保证控制模块免遭外界破坏，更加安全；三、大大减小了充电终端的体积。1.箱体产品箱体智能化设计，集IOkV高压、低能耗变压器、充电设备于一体，具备远程控制功能，同时具备温度、湿度、烟雾、门禁等报警系统。另外，箱体为国内最大的箱体生产基地生产，整体焊接结构，车辆流水线防腐工艺，外壳20年不生锈。2 .直流产品优势a）低功耗，交流变直流转化效率295%b）高寿命，整流模块满负荷运行可达100000小时C）无电网污染，功率因数大于99%,且内部配备消协装置，具备消除谐波功能，无需额外配置3 .车辆监控监控平台依据多种途径获取数据,对数据信息分析处理,实现对车辆的远程监控、故障诊断、信息服务。监控平台上可直接看到车辆行驶状态，监控某区域内的所有电动车辆的运行状