汽车电气设备与维修实训指导书.docx

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1、汽车电气设备与维修实训指导书汽车电气设备与维修实训指导书实验一蓄电池的检测与维护一、实验目的学会使用高率放电计、比重计等仪器检查蓄电池技术状况的方法及保养；二、实验设备L蓄电池、吸式密度计，温度计，12V高率放电计、2.蒸储水、电解液、自来水、抹布，砂皮,塑料尺等。三、实验方法及步骤1.蓄电池电解液液面高度的测量图12电解液液面高度的检查（1）玻璃管测量法。测量时,用根直径为35mm的空心玻璃管，垂直插入蓄电池加液孔内极板的上平面处，大拇指按紧玻璃管上端，使管口密封，然后提起玻璃管，迅速用尺测量管内的液面高度，或用浅色的干木条垂直插入孔内极板的上平面处，然后取出用尺量取痕迹的高度。高度标准应在

2、1015mm之间（见图12）。假设液面过高，用吸管吸至标准液面。假设液面过低，一般应添加蒸储水至标准液面。（2）观察液面高度指示法。对透明塑壳封装的蓄电池，可通过观察容器壁上的两条上下指示线，判断液面的高度。正常的液面高度应在两指示线之间，如过高或过低应予调整，调整的方法同上（1）。2.密度计测量电解液的相对密度及蓄电池放电程度判断（1）将定量的电解液吸入密度计内，使密度计浮子处于吸管的中部，不能触及吸管的顶部、底部及玻璃壁，液面所在的刻度即为相对密度值。或根据浮子上的红、绿、黄三色标签，粗略判断密度值，红色区域为L11.15gcm3,绿色区域为1.15L25gcm3,黄色区域电解液密度(2)

3、在测量电解液密度值时，应同时测量电解液的温度，并将测得的电解液相对密度值按公式为 1.251.30g/Cm3。如图 13 所示。图1-3吸管式密度计测量25oc=yt+B(t25)换算成25C时的密度(我国以25C为标准。式中：25c25C时的电解液相对密度。Yt-实测电解液密度。t-实测电解液温度。B密度温度系数为0.00075,即温度每上升1,相对密度下降0.00075。(3)根据实际经验，电解液相对密度每减少0.01g/cm3,相当于蓄电池放电6%,所以从测得的电解液相对密度，就可以粗略估算出蓄电池放电程度。需要注意的是在大巾流放电或刚加注蒸储水的蓄电池，不可立即测量电解液密度，因为此时

4、电解液混合不均匀。3.蓄电池放电电压的检查(1)清洁蓄电池的极桩上的氧化物C(2)将12V高率放电计的两个叉尖，用力紧压在蓄电池正负极桩上，时间不超过5s,观察蓄电池大电流放电时的端电压。如图14所示。蓄电池额定容量60Ah,假设蓄电池端电压能保持在UV以上，说明蓄电池性能良好。假设在911Y之间，说明蓄电池尚可使用，但电存半数。假设9.5V,那么说明蓄电池存电缺乏需充电。图1-4测6V和12V蓄电池的高率放电计1-蓄电池2-高率放电计蓄电池额定容量60Ah,假设蓄电池电压能保持在IL5Y以上,说明蓄电池性能良好;假设在9.511.5V之间,说明蓄电池尚可使用:假设V9.5V,那么说明蓄电池存

5、电缺乏需充电。将测试结果填写下表13。并测算蓄电池的放电程度。表1-3蓄电池技术状况检测数据表项目蓄电池单格数123456液面高度电解液密度端电压放电程度4.蓄电池的维护(1)去除蓄电池外表的灰尘污物(2)经常疏通加液盖通气孔(3)放完电的蓄电池在24h内及时充电(4)停驶车辆的蓄电池，每两个月进行一次补充充电(5)常用车辆的蓄电池，放电程度冬季达25%,夏季达50%即应充电。(6)拆卸蓄电池电缆时，应先拆下蓄电池负极再拆正极；安装蓄电池电缆应先安装蓄电池正极再安装负极。实验二发电机结构认识及检修一、实验目的学会正确拆装交流发电机，认识交流发电机的结构；学习使用汽车专用万用表，会进行简单的元件

6、性能测量。二、实验设备交流发电机、汽车专用数字式万用表、兆欧表、百分表。三、实验方法与步骤1.交流发电机的解体依次拆下发电机的电刷、带轮、风扇、前后端盖、转子、定子等部件。认识其中的结构。如图1一5所示。图1-5交流发电机分解图1-后端盖2-电刷架3-电刷4-电刷架外盖5-硅二极管6-散热板7-转子8-定子9-前端盖10-风扇ILV型带轮2.交流发电机的组装3.交流发电机的装配步骤与解体相反。注意不要遗漏零件。装配之后,再用万用表检查发电机“F”和“一”接线柱之间的阻值，为Q,这说明。4.使用汽车专用万用表,对发电机的各元件进行简单的测试，完成以下表14。表1-1交流发电机各部件测试结果表转子

7、检测表性能检测检测结果结论径向圆跳动测试结果允许误差结论滑环的光洁度良好差滑环的绝缘性良好不良定子检测表性能检测A相测试结果B相测试结果C相测试结果结论结论结论绝缘性检测A相测试结果B相测试结果C相测试结果结论结论结论二极管检测表正极管负极管正向电阻正向电阻反向电阻反向电阻结论结论实验三电源系统综合故障检修一、实验目的初步掌握对交流发电机充电系常见故障的诊断方法。二、实验设备1.5A发动机排故台架2.万用表、发光二极管试灯、常用工具、连接导线故障件等。三、实验步骤1.完全不充电诊断步骤起动发动机，电流表指示发电机完全不充电，该故障可按以下流程所示步骤进行诊断：(1)检查发电机风扇皮带张紧度和电

8、源系统各部连接线有否脱落，熔断器是否烧断。(2)检查充电线路是否良好；用试灯一端接地，一端接发电机B+接柱，或用万用表直流电压档检查：1)灯亮或万用表电压档检查为12V,说明蓄电池与发电机B+间导线连接良好，2)灯不亮或万用表电压档检查无电压，说明蓄电池与发电机B+间导线断路,用试灯或万用表逐段检查它们之间的连线,找出断路点。然后排除掉。(3)检查发电机是否良好将点火开关ON,用旋具靠近发电机后端盖的中心处，检查转子是否有电磁吸力：1)如有明显吸力，说明激磁电路正常。不充电故障在发电机电枢绕组等，需检修或更换发电机。2)如无吸力，用试灯一端接地，一端接发电机F接柱，观察试灯的亮灭或用万用表电压

9、档检查有无电压：灯亮或万用表电压档检查为12V,说明外部激磁电路正常，故障在发电机内部，检查电刷、激磁绕组。灯不亮或万用表电压档检查无电压，说明外部激磁电路有故障，用试灯或万用表逆着外部激磁电流的走向，依次检查电压调节器磁场接柱、火线接柱、点火开关等连接处是否有断路或接触不良。2.充电电流过小故障诊断步骤起动发动机，电流表指示充电电流小，该故障可按以下流程所示步骤进行诊断：3.充电电流大,起到发动机，电流表指示充电电流不稳定，该故障可按以下流程所示步骤进行诊断:实验四起动机的拆装与检修万用表档位测量值规定值一、实验目的学会正确拆装起动机，认识起动机的结构；学习使用万用表、百分表、游标卡尺等常用

10、量具，会进行简单的测量。二、实验设备起动机、常用拆装工具、万用表、百分表及圆跳动测试仪、游标卡尺、弹簧秤等。三、实验步骤1.起动机的拆卸起动机解体前应清洁外部的油污和灰生，然后按照以下步骤进行解体。(1)选择适宜尺寸的扳手，旋出防尘前固定螺钉,取下防尘盖，用专用钢丝钩取出电刷：拆下电枢上止推圈处的卡簧。(2)选择适宜尺寸的扳手，旋出两个紧固穿心螺栓,取下前端盖，抽出电枢。(3)拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱之间的导电片，旋出后端盖上的电磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端盖与中间壳体别离。(4)从后端盖上旋出中间支承板紧固螺钉，取下中间支承板，旋出拨叉轴销螺钉，抽出拨叉，取出离合器。2 .起动机

11、部件的检测(1)检杳直流电动机定子(磁场局部)用万用表测量磁场绕组的电阻。用螺丝刀测量磁场绕组是否有匝间短路。测量结果：_O(2)检查直流电动机转子(电枢局部)用万用表检查电枢绕组的电阻万用表档位测量值规定值仅万用表档位测量值规定值用万用表电枢绕组与转子轴之间的电阻用测试仪检查电枢绕组是否短路测量结果：一测量值规定值（3）检查电刷架及电刷弹簧用弹簧秤检查电刷弹簧压力，应符合规定值用万用衣检查两组电刷的电阻值万用表档位测量值规定值,（4）检查单向离合器将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，当转动单向离合器外座圈时，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。在确保驱动齿轮无损坏的情况下，握住外

12、座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动，反转时不应转动，否那么就有故障，应更换单向离合器。单向离合器外座圈3 .起动机的装配根本上可按拆卸时的相反步骤进行。先将离合器和拨叉装入后端盖内，再装中间支承板，将电枢轴插入后端盖内，装上电动机外壳和前端盖，并用穿心螺栓结合紧，然后装入电刷和防尘盖，最后装上电磁开关。实验五起动系统的综合故障检修一、实验目的初步掌握电磁操纵强制啮合式起动系常见故障的诊断方法。二、实验设备5A发动机三、实验步骤起动系统故障，既有机械方面的原因，也有电气方面的原因，主要有以下几种：起动机不转动、起动机运转无力、起动机驱动齿轮与飞轮不能啮合、起动机空转、发动机起动后，驱动齿轮不能退回

13、等。上述这些故障中，最为常见的是：起动机不转动和运转无力这两种故障。现以东风EQlO90系列汽车为例，就这两种故障诊断、排除的步骤如下：（1）起动机不转动故障的诊断1）检查燃油、润滑油、冷却液是否缺少，蓄电池存电是否充足。2）起动机不转动故障，可按以下流程所示步骤进行诊断（2）起动机运转无力故障的诊断：1）检查燃油、润滑油、冷却液是否缺少，蓄电池存电是否充足。2）起动机运转无力故障，可按以下流程所示步骤进行诊断实验六点火系统综合故障检修一、实验目的熟悉点火系线路连接，初步掌握常见的点火系故障的诊断与排除。二、实验设备5A发动机、常用工具等。三、实验步骤点火系统的故障，主要有发动机不能起动、发动

14、机起动困难、发动机运转不正常等故障。现就以发动机不能起动故障为例，用试灯说明该故障的诊断方法：（1）检查燃油、润滑油、冷却液是否缺少，蓄电池存电是否充足。（2）试灯一端接地，一端接点火线圈“一”接柱，起动中观察试灯的变化情况，如试灯常亮或不亮，说明一次侧（低压）电路中有故障。如试灯闪烁，说明二次侧（高压）电路中有故障。（3）也可取出分电器上中央高压线，使线端距离发动机缸体68mm,起动发动机或用一字旋具拨动断电器触点臂，使触点时开时闭，观察高压跳火情况。如火花能跳过68mm,表示一次侧电路正常，故障在二次侧电路，如不能跳火，那么故障在一次侧电路中。（4）一次侧（低压）电路故障的诊断，可按以下流程所示步骤进行：1）试灯一端接地，一端接点火线圈“一”端，起动中观察到试灯常亮。2）试灯一端接地，一端接点火线圈“一”端。起动中观察到试灯不亮。（5）二次侧（高压）电路故障的诊断，可按以下流程所示步骤进行：试灯一端接地，一端接点火线圈“一”端。起动中观察到试灯闪烁。实验七电动门窗的检修一、实验目的学会操纵电动车窗开关，学会操纵电动后视镜开关，学会操纵电动座椅开关，学会对电动座椅的常见故障进行检测。二、实验设备实验用整车