内燃机设计 试卷及答案 卷1.docx

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1、本科课程考试试卷考试课程与试卷类型：内燃机设计A 班级:姓名:一、简答题（20分，每问4分）1 .发动机支承上的支反力都是由哪些因素造成的？2 .结合图回答活塞裙部在工作时销轴方向的变形大的原因，其中影响最大的是哪一个？3 .请结合图描述内燃机滑动轴承过盈量的几种表示方法。4 .配气机构采用液压挺柱后消除了气门间隙，这时的凸轮是否还需要缓冲段？为什么？5 .缸盖的设计方法（或者设计原则）是什么？二、填空（20分，每空2分）1 .同样缸径的汽油机与柴油机相比，设计转速高。2 .六缸发动机的第一主轴颈积累扭矩为第七主轴颈的积累扭矩为J3 .四缸四冲程发动机在2400rmin时发生扭转共振，引起共振

2、的谐量k=2,发动机的固有园频率为，固有频率为,k=2这一阶谐量是J4 .发动机机油的流量主要是根据来确定的。5 .主轴颈负荷连杆轴颈负荷；从强度考虑主轴颈Dl应该连杆轴颈D2,实际曲轴结构中，DlD2o三、分析计算（20分）已知一单列四缸二行程内燃机，发火顺序13T-2,试分析其往复惯性力和力矩（不分析旋转惯性力及力矩），若不平衡请采用半平衡法平衡，并指出MjImaX及出现时刻。四、计算（20分，每小题5分）已知一台直列四缸四行程发动机，其平底挺柱轴线平行于各自的气缸轴线，如图所示i=40化2=&%=100%二45。=22o试求：1.同名异缸凸轮夹角（凸轮角度）2 .同缸异名凸轮夹角（凸轮角

3、度）3 .排气凸轮工作半包角（凸轮角度）4.某一缸位于压缩上死点时，其排气凸轮相对。0,线的位置（凸轮角度）五、叙述（20分）1 .活塞环的工作应力与套装应力是什么关系？对于高转速发动机和低转速发动机，活塞环初弹力PO的确定有什么不同，请结合图叙述理由。（10分）2 .发动机的动力计算指的是什么？写出中心曲柄连杆机构的连杆力、侧向力、切向力、径向力表达式，并证明翻倒力矩与输出扭矩的关系。（10分）四、简答题（20分，每间4分）6 .重力1、往复惯性力2、翻倒力矩17 .气压力1、侧向力1、热膨胀1,热膨胀影响最大1。8 .自由弹势1、半圆周过盈量1、余面高度2。9 .需要1。因为还有克服弹簧预

4、紧力引起的机构变形使气门晚开3。10 .先设计布置功能件3（气道、气门导管、火花塞或喷油器），然后按照等壁厚设计水套1。五、填空（20分，每空2分）1.汽油机2.0,输出扭矩3 .=251.32s,f=40Hz,主谐量4 .必须由润滑系带走的热量5 .小于，小于，大于六、分析计算（20分）发火间隔角1分，曲柄侧视图1分，轴测图1分，一阶曲柄图1分，二阶曲柄图1分，一阶惯性力等于零1分，二阶惯性力等于零1分，一阶惯性力矩分析4分，二阶惯性力矩分析1分，平衡重质径积2分，平衡块布置2分，MjImaX2及出现时刻2。四、计算（20分，每小题5分）1.902.83（只求出105得2分）3.58.754.128.75五、叙述（20分）1.工作应力与安装应力之和为常数5分高速发动机的PO要大些（2分），高速时环口节流作用大，背压变小。（3分）2.发动机的动力计算指曲柄连杆机构中的受力分析2分，连杆力、侧向力、切向力、径向力表达式正确各1分。证明正确4分。【第2页共2页】【第2页共2页】【第2页共2页】【第2页共2页】