公路改建工程（妙沟大桥）施工图设计说明.docx

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1、妙沟大桥施工图设计说明一、工程概况新建妙沟大桥为奉节县G242坛子口至泉坪公路改建工程K1994+894.000(中心桩号)处的一座新建桥梁，桥梁跨越一处冲沟。桥梁起止桩号为K1994+839.000K1994+949.000,桥梁全长IlOm0全桥共一联，上部结构采用(425)m的预应力混凝土连续箱梁。下部结构桥墩采用圆柱式墩、桩基础；。号桥台采用重力式U台，承台桩基础：4号桥台采用桩柱式台，桩基础。桥梁纵坡位于1.65%的上坡，桥梁平面位于直线、圆曲线和缓和曲线(R-174m,Ls-60m)上,桥面横坡与道路超高保持一致，墩台径向布置。二、设计依据与技术标准2.1 设计依据及规范1、公路工

2、程技术标准(JTGBoI2014):2、公路桥涵设计通用规范(JTGD6O-2O15)；3、公路用工桥涵设计规范(JTGD61-2005)：4、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；5、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；6、公路桥梁抗震设计规范(JTGfT2231-01-2020)：7、公路桥涵养护规范(JTG5120-2021)；8、公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)：9、公路桥梁盆式橡胶支座(JTT391-2019)：10、公路桥涵施工技术规范(JTG“3650-2020)；IK奉节县G242坛子口至泉坪公路改建工程妙沟

3、大桥工程地质详细勘察报告；本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。2.2 设计标准1 .公路等级：二级公路。2 .设计荷载：汽车荷载：公路-I级。3 .设计车速:40kmho4 .桥面铺装：4cm厚AC-13细粒式改性沥青碎上面层+6cm厚AC-20中粒式沥青跳下面层+桥面专用防水层。5 .耐久性设计环境类别：I类。6 .桥梁设计安全等级：一级。7 .抗震设防：本工程范围地震基本烈度为Vl度，设计基本地震加速度值为005g,反应谱特征周期为0.35s。根据规范及相关要求，桥梁按Vl度构造设防。8 .桥梁宽度：0.5m(混凝土护栏)+O.75m(路缘带)+2x3.5

4、(车行道)+0.7m(加宽值)-H).75m(路缘带)+0.5m(混凝上护栏)=10.2m(全宽)。9 .桥面横坡：桥而横坡与道路超高保持一致。10 .设计洪水频率：1/100。11 .设计基准期：100年。12 .防护等级：四(SB)级。三、自然及工程地质条件3.1 地理位置及交通条件桥位处跨越冲沟，桥梁0#台距G242道路约60m,交通较方便；4#台桥台为现G242道路通过，交通方便。3.2 水文桥位区跨越冲沟，冲沟纵坡较大，坡度可达25,桥位处冲沟较缓，坡度约15,冲沟勘察时断流，遇持续降雨则冲沟有水流，据现场洪痕调直，桥位处冲沟1/00洪水位764.50m。3.3 地形地貌桥位区属丘陵

5、侵蚀-剥蚀河谷地貌。桥位区总体呈“U”型，冲沟宽约9m,右岸下部为坡度较陡，坡度约4560,上部相地形平缓坡度约510：左岸岸坡相对较缓，坡度约2535。桥位区地面高程760795m,相对高差约35m。3.4 地层岩性本次勘察表明；桥位区地形较缓处覆旗第四系全新统人工堆积层(Q同素填土、第四系全新统崩坡积层(QCm)碎石土，下伏基岩为侏罗系中统下沙溪庙组(Lxs)砂岩、泥岩，现由上至下分属透水层。基岩裂隙水主要赋存于砂岩裂隙中以及强风化风化裂隙中，砂岩属含水层，为桥位区主要含水层，页岩、泥岩为相对隔水层。区域内地下水主要受大气降水补给，场地为陡峻斜坡地形，有利于地表水向场地西侧斜坡底部沟槽径流

6、排泄。本次勘察结束后，对钻孔进行抽水试验，钻孔水位未恢且或恢复及其缓慢，表明钻探范围内地下水贫乏，表明勘察时场地内地下水较贫乏。根据经验及公路工程地质勘察规范JTGC20-2011附录K判定(见表K.0.2-1、K.022、K.0.2-3),地下水及河水对混凝上结构及钢筋混凝上结构中钢筋具有微腐蚀性：场地内上对混凝土结构及钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性。3.8岩土设计参数建议值项目岩土名称天然重度(gcm5)单轴抗压强度(Mpa)岩、土的承效力特征值(Kpa)桩侧摩阻力标准值qik(Kpa)基底摩擦系数临时边坡允许值天然饱和素填土天然2.00*3*28*10050*0.25*1：1.50饱和

7、2.05*1*26*碎石土天然2.00*13*24*250*100*0.30*1：1.50饱和2.05*11*20*强风化砂岩2.40*/300*1200.35*1：0.50中风化砂岩2.4524.817.91000/0.55*1：0.30强风化泥岩2.50*/250*700.35*1：0.75中风化泥岩2.529.25.95000.45*1：0.50四、主要材料4.1 混凝土混凝上应采用强度等级与设计要求适宜的高品质硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥拌合，所用砂、石料和水的技术质量必须符合公路桥涵施工技术规范(JTG/T36502020)有关条文规定，并避免发生碱集料反应。混凝土粗骨料应采用级配良好

8、的坚硬碎石，最大粒径不宜超过2cm,混凝土细骨料应采用天然中粗砂。混凝土的抗压、抗拉强度及弹性模量等指标必须满足相应强度等级的混凝土的要求。4.2 普通钢筋普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB1499l-2017)和钢筋混凝土用钢第二部分:热轧带肋钢筋(GB1499.2-2018)的规定。述如下：4.2.1 第四系全新统(Q)(Q4ml)素填土：素填土：杂色，主要由碎石和粘土组成，碎石主要为砂岩、灰岩等，粒径20-220mm,含量约60%,其间充填约40%粘土，稍湿，松散稍密，系道路修建时回填，回填年限约10年以上。主要分布于G242

9、道路范围。本次勘察未揭露。(Crdl)碎石土：黄色、灰色，主要由碎石和粘土组成，碎石主要为砂岩，粒径20250mm,含量约65%,其间充填约35%粘土，稍湿，梢密。主要分布于冲沟两侧岸坡中上部，揭露厚度2.80(QZK80)16.90(QZK78)o4.2.2 侏罗系中统新田沟组(LX)砂岩：灰色、灰白色、黄色，部分呈暗红色，细中粒结构，中厚厚层状构造，主要由长石、石英等矿物组成，钙、泥质胶结,含泥岩团块及条带。为场地主要岩性。泥岩：紫红色，泥质结构，薄中厚层状构造，主要由粘土矿物组成,含砂岩团块及条带，局部砂质含量较高。为场地次要岩性。3.5 地质构造拟建场地地质构造上位处红岩向斜北翼近轴部

10、，岩层呈单斜产出，岩层代表性产状为200。/28,层面结合差一般，属软弱结构面。场内及邻近未发现断层。据路段区地面工程地质测绘，岩层构造裂隙较发育，主要有以下二组：组裂隙产状为345/60,面多较平直，呈闭合微张状，局部充填泥质，裂隙间距一般1.52.5m,延伸可达25m,未见贯通性张裂隙。组裂隙产状为100/85,面多较平直，呈闭合微张状，局部充填泥质，裂隙间距一般0.91.8m,延伸可达2-4m,未见贯通性张裂隙。路段区内，岩层层间裂隙发育，裂隙结合般差。在地表及陡坎处可观测到多组风化网状裂隙及卸荷裂隙，对路线边坡顶部稳定性有一定影响。3.6 不良地质现象据野外工程地质测绘，桥位区无滑坡、

11、危岩、泥石流等不良地质现象。3.7 水文地质桥位区地下水类型主要有松散堆积层的孔隙潜水和基岩裂隙水。前者赋存于土层中。素填土5耐磨根性张拉磨损后残余壁厚lmm6粘结性能b4.6 伸缩缝设计中采用的伸缩缝产品应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁伸缩装置通用技术条件(JT327-2016),要求伸缩缝型钢均采用耐候钢并进行镀锌处理，镀锌量不小于500gn.伸缩装置中防尘、防水所使用橡胶材料为纯橡胶，严禁使用再生橡胶。安装时梁端预留缝的宽度应根据安装温度进行调整，且应在伸缩缝厂方的指导下安装。4.7 支座设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，要求具

12、有良好的耐久性，其质量应符合中华人民共和国交通行业标准公路桥梁盆式橡胶支座(JT391-2019)的要求，使用寿命不小于15年。4.8 混凝土外加剂外加剂应采用品质稳定、且与胶凝材料具有良好相容性的产品。减水剂宜采用高效聚按酸高性能减水剂，性能指标应符合混凝土外加剂(GB8076-2008)的规定，减水剂掺量以及与水泥的适用性应由试验确定。引气剂和膨胀剂应分别符合混凝土外加剂(GB8076-2008)和泡凝土膨胀剂(GB23439-2009)的要求。4.9 主体结构采用混凝土强度等级1)现浇箱梁：C502)桥面铺装：防水层+10Cm沥青混凝土3)伸缩缝现浇缝：C50钢纤维碎4)桥面工程防水抗渗

13、等级：W85)支座垫石：C50小石子校6)桥墩、墩身系梁：C357)挡块、桥台盖梁、台帽、耳墙、搭板、桩顶系梁、混凝土护栏：C308)桩基础：C30水下碎9)桩前挡墙：C25片石碎4.10桥面防水层钢筋焊接网：桥面铺装所用的钢筋焊接网为冷轧带肋焊接钢筋网(焊接网钢筋强度标准为CRB550级)，必须符合行业标准6钢筋焊接网泡凝土结构技术规程(JGJII4-2014)的有关规定。4.3 钢筋连接钢筋接头宜采用焊接接头和机械连接接头，同一截面接头数量应满足公路桥涵施工技术规范(JTGzT36502020)的规定。焊接接头可采用帮条焊、搭接焊等方式；机械连接可采用宜.螺纹套筒连接、冷挤压连接等方式。直

14、径由20mm的HRB400钢筋采用直螺纹套筒连接，强度等级为A级，且应符合钢筋机械连接技术规程JGJlO7-2016的规定。4.4 钢材及焊接材料箱梁支座预埋钢配件采用Q235NH钢材，其性能应符合耐候结构钢(GBb4I71-2008)的规定；混凝上结构中采用的其它钢材均为Q235B钢，其技术性能应符合国家标准碳素结构钢(GB7(X)-2006)的规定。焊接钢材应满足可焊性要求。4.5 预应力体系(1)预应力钢绞线预应力钢绞线采用d=15.20mm的七股II级松弛(低松弛)钢绞线，其技术指标必须符合预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)的要求,抗拉强度标准值fpk=1860MPa,

15、弹性模量Ep=1.95IO5MPac(2)预应力锚具、连接器、管道预应力锚具和连接器必须符合国际后张预应力混凝土协会(FlB)标准，且符合设计指定的标准和型号要求，并经过正式鉴定和多次在玳大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，其质量应符合国家标准公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器(GB14370-2015),且建议张拉体系采用与锚固体系配套的张拉设备。预应力管道采用塑料波纹管，其质量规格应符合预应力混凝上桥梁用塑料波纹管(JTb5292016)的要求。塑料波触管物理力学性能序号项目指标1环刚度42横向载荷集中效垂载荷下外径/内径310%3柔韧性专用塞规能顺利通过4密封性不破裂，不渗漏横坡要求。5.2.4 支承设计