交通安全设施单位工程施工方案.docx

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1、交通安全设施单位工程施工方案一、工程概况本合同段交通安全设施由安全设施和服务设施组成，安全施分为护栏和交通标志、标线，本段护栏采用波形梁护栏和缆索护栏，护栏所选材料以及加工、施工工艺均应严格按照高速公路安全设施设计及施工技术规范JTJ074-94中有关规定执行。本段交通安全标志包括警告、禁令、指路三种标志，标志基座为C30现浇和预制混凝土，交通标志牌面采用四级以上反光材料，标志板采用3.Onrni厚牌号为2024、T4状态的硬铝合金板制作，立柱采用热扎无缝钢管，其指标应符合GB8162-87的要求。本段标线采用热熔型。工程量：本段波形梁护栏共长2030.92m,缆索护栏共长1130m；交通安全

2、标志共设71块；路面标线中一般采用机械画线的标线共计17723.21平方米，特殊采用人工画线的标线共计61.77平方米。其中本段共设里程碑44块，里程牌2块，公路界碑370块，百米桩410块，百米牌9块。二、工期安排计划于2010年8月4号开始施工，并于2010年8月30前完工。三、人员安排由交通安全设施施工队负责施工，技术总负责郭海波，现场负责人蒋红星，试验负责人朱德平，现场施工工人30人。四、机械设备配置.热熔釜一台、划线机两台、打桩机两台、吊车两台、轮式挖掘机一台、搅拌机一台、施工车辆三台。.五、施工工艺(一)、护栏施工该合同中护栏采用波形梁护栏和缆索护栏。1、波形护栏施工(1)、材料准

3、备：拟采用的波形梁护栏、立柱、横隔梁、端头梁等按相关标准要求采用冷弯加工成型的方法，产品符合(JT/T281)高速公路波形梁钢护栏及(JT/T457)公路三波形梁钢护栏的规定。为了使波形梁相互顺利搭接，其拼接螺孔采用了在波形梁成型后一次冲孔完成的特殊工艺，从根本上杜绝了因拼接螺孔错位而造成的现场焊接和钻孔的现象。连接螺栓、拼接螺栓均采用热镀锌高强螺栓。该产品材料为20MnTiB,其技术条件符合钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副的规定。并要求进行离心分离处理，避免丝扣划伤，旋拧困难等情况。材料准备完毕后，立即通知监理工程师进行材料进场或在线检验。(2)、立柱放样：放样前积极与监理工程师和相关项目部取

4、得联系，准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置。然后根据设计图纸进行立柱放样，并从桥梁、涵洞、分隔带开口等为主要控制点，进行测距定位。主要采用经纬仪确定每段起止桩号和公路轴线，然后用30m钢卷尺确定每一立柱具体桩位后，用与立柱直径相等的钢管用彩色颜料画出桩号的具体位置。放样时可利用调整段调节间距，并利用分配方法处理间距零头数。放样后，再次确认每根立柱位置的地基状态，如遇地下通讯管线、泄水管等，或涵洞顶部埋土深度不足时，应调整某些立柱的位置，或改变立柱固定方式。、立柱安装立柱安装应与设计图纸相符，并与公路线形协调。钢立柱打入在已压实的路基上，在打入时，应注意预埋管线不被破坏

5、。当立柱埋入岩石时，应预先钻洞，固定护栏立柱时用土填实。立柱在纵向和横向都应垂直竖立，间距应准确，使在架设护栏时无需为对孔或其他任何原因而移动立柱。立柱在路面边缘上方的高度应如图纸所示。打入式立柱安装：使用快速打桩机进行微调，待位置确定无误后，锁定立柱进行打入法施工，利用打桩机的高度标尺控制打入深度。立柱施工完成后，进行测量，确定立柱尺寸符合规范标准后，进行波型梁安装。在有预埋管线的地方，首先要确定管线的位置，在打入时，注意预埋管线不被破坏。打入过程中，确保立柱在纵向和横向都垂直竖立，间距准确。(4)、护栏板安装护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。护栏构件应按图纸规定架设

6、，并应取得平顺、连续的安装效果，所有搭接应顺交通流的方向拼接。螺栓应有足够长度，穿出螺母外的长度不应小于6mm,但亦不能大于25mmo位于半径不大于50m的弯道上的护栏板应在工厂内预先弯好。波形梁的连接螺栓及拼接螺栓不宜过早拧紧，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整。波形梁应与公路的线形相协调,当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。如采用高强螺栓，需严格控制扭矩，终拧扭矩值应按315430Nm控制防阻块通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间，在拧紧连接螺栓前应调整防阻块准确就位。波型梁护栏的调整：波型梁护栏安装完后

7、，每10跨护栏拉线调整护栏的顺直度，以保证波型梁与公路的线形相协调，最后拧紧螺栓。(5)、施工技术要求认真按照高速公路交通安全设施设计及施工技术规范中的波形梁护栏施工规范及检验标准组织施工。起止桩号及公路轴线的确定，使用全站仪或经纬仪根据护栏设置表，确定公路轴线及起止桩号。确定起止桩号及公路轴线后，使用钢卷尺确定具体桩号。使用打桩机微调定位，确保立柱与桩号完全重合，然后调整机头，使施工立柱保持垂直。2.缆索护栏张拉前标定拉力测定计(2)立柱埋深不小于设计值，采用挖埋法施工，立柱买入土中时，分层回填土，(每层厚度不超过IOonInI)夯实，立柱埋入混凝土时，基础混凝土的几何尺寸、强度等应符合设计

8、要求。金属构件表面无气泡、剥落、漏镀及划痕等表面缺陷。(4)直线段护栏没有明显的凹凸现象，曲线段护栏圆滑顺畅。索端锚具、托架、索夹螺栓应安装到位，固定牢固；托架编号和组合应与缆索护栏的类别相适应，上、下托架位置正确，中央分隔带缆索护栏的托架应两边对称。(二)、标线施工1.标线作业正式开始前，用正式标线作业相同的设备喷涂实验标线，并请监理工程师现场指导检测标线质量。与本合同段监理联系取得图纸上桩号在本段的位置，施工队到现场复测、定点、放样、校样、清理路面，做到清洁干燥、无松散颗粒、泥沙等堆积物及其他有害物质。按图纸要求测量，放样工序完成后，请监理到现场复核数据，并填表、制作草图标出标线位置与数据

9、。在取得监理批准施工后，标线施工作业正式开始；标线喷涂的设备、车辆由专人操作，并严格按技术规范进行喷涂。在施工过程前后，如材料、图纸有变更的，及时找监理人员协商并呈报变更报告。所有标线均符合国标道路交通标志和标线、交通行业标准路面标线涂料及本合同段技术规范，并按其标准实施。(1)设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。(2)标线的颜色为白色和黄色，应符合路面标线涂料的要求。并按监理工程师同意的方法施工。喷涂机具应使用自行式机械。(3)标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔,应按道路交通标志和标线规定办理。(4)特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺

10、寸应按图纸要求和道路交通标志和标线规定办理。(5)所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理工程师同意，费用由承包人自负。(6)有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理工程师同意，其费用由承包人自理。(7)喷涂施工应在白天进行，雨天，尘埃大，风大，温度低于10。C时应暂时停止施工。(8)玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准的方可实施。(9)喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。2 .工作程序在取得桩号所

11、在区域的位置后测量，放样填写放样报告。清理路面、标线喷涂及质量检测。清理标线边缘材料污染物。填写并呈报分项工程中间交验证书及工程计量表，办理交工手续。做好每日原始记录和工作目标，总结经验。3 .质量保证措施严格施行本合同段公路技术规范，按图纸设计要求组织施工，标线宽度、虚线长度及间隔、点线长度间隔、双标线的间隔、箭头的尺寸等符合GB57681999的规定。热熔标线允许偏差值见下表：项次检查项目规定值或允许偏差1标线线段长度(mm)6000504000403000301000-2000202标线宽度(mm)40045015,01502008,01005,03厚度(mm)热熔型(14.50)-0.

12、10,+0.504标线横向偏位(mm)305标线纵向间距(mm)9000+456000304000203000156标线剥落面积检查总面积03%7反光标线逆反射系数(cdlTf2)白色标线2150黄色标线100标线喷涂前应仔细清洁路面，表面干燥无起灰现象。喷涂后的标线有光洁、顺滑、均匀的外观，标线边缘无明显毛边。标线线型应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑,不允许出现折线，不应出现网状裂缝、断裂裂缝、起泡现象。施工后路面标线在正常自然条件下三个月内无明显褪色、起壳、开裂及其他不容许的变化。喷涂后的标线正常使用期限12个月以上。所有反光标线在图纸要求的地方加入玻璃微珠。(三)标志牌的制作及安装1、

13、材料准备：按施工图要求的型号采购铝板及反光膜，加立柱和配件。2、牌面制作：(1)金属切割：铝合金标志牌根据标志尺寸进行剪切、钏接，并根据要求冲圆角和冲孔。(2)铝合金板表面处理采用手洗脱脂法，即用百洁布在铝板上打磨，用布及香蕉水在铝板上清洗及脱脂，并用6%8%的磷酸清洗，用清水把铝板洗净，最后干燥铝板。(3)挤型铝材为规定断面之型材，须根据标志尺寸拼装。搭接紧密，板面平整。铝板连接螺栓横向最大间距为60Cnb相邻两排可错开排列，如牌面太大，可分段拼装。(4)交通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合道路交通标

14、志和标线的规定，不得采用其它字体。(5)粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘结剂标志面的最外层可涂保护层，如透明涂料等。在贴膜之前，待粘贴的反光材料及铝板在操作车间内预置过夜，操作车间温度控制在18寸22。C之间，操作车间内干净，无尘土,相对湿度在20%50%范围内。贴膜长度大于1米采用贴膜机贴膜。较大字符及标志表面粘贴采用抓叠法，分离背纸法和转移膜法。(6)反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过Immo距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。(7)当用反光膜拼接标

15、志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠部分；如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm,且应紧密地粘贴在上、下边缘上。(8)贴膜质量保证措施为充分发挥微棱镜反光膜的性能，在反光膜下料、制作字时，注意该反光膜表面具有规律性出现的定向箭头，保证最后完成的标志面上的定向箭头(或菱形图案)呈水平或垂直状态。处理气泡先用小针在气泡上扎眼，再用刮板将空气顺小眼方向赶出。在贴膜过程中用胶带定位，揭去胶带后如留有残胶，用乙醇溶剂除去残胶。反光膜粘贴要超出边缘至少2cm。长宽小于L2m的板面贴用反光膜不得有接缝。采用叠压接缝，上层反光膜压叠下层反光膜之重叠部分不小于5cm,并以水平叠接为原则。加工的牌面在干燥的环境中竖起分层贮存。运输时用发泡胶把两块标志分隔包装，并固定在运输车辆上，板面在车上受力要均匀，不能挤压。(9)标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛剌，所有标志板的槽钢应在粘贴定向反光膜之前焊接好。所有钢铁构件于制作完成后，按有关规定进行热浸镀塑处理。在运输或架设过程中镀塑层如有损伤，按规范规定的方法进行修护。标志面所有反光膜的等级与设计