防汛专项施工方案.docx

《防汛专项施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《防汛专项施工方案.docx（23页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、成都市轨道交通10号线二期工程土建4标讥期专项施工方米编制审核章枇中铁十六局集团有限公司成都地铁10号线二期工程土建4标工程经理部二。一七年一月1编制依据32工程概况32.1 儒林路站工程概况32.2 客运中心站工程概况42.3 花桥站客运中心站明挖区工程概况42.4 .雨季施工安全生产管理目标53雨季施工部署53.1 组织机构53.2 指导思想和基本原则53.3 雨季施工总体要求54雨季施工技术措施64.1 土方及沟槽防护工程64.2 钢筋工程74.3 模板工程74.4 混凝土工程75雨季施工安全保证措施86雨季施工质量保证措施97应急指挥机构及职责107.1 应急组织体系107.2 应急指

2、挥机构及职责107.2.1 应急领导小组职责107.2.2 应急领导小组成员职责117.2.3 各专业应急救援小组职责127.3 紧急通讯联络147.4 应急保障措施147.6 应急救援措施157.7 物资保障157.8 雨季巡查方案177.9 应急处置措施181编制依据成都市属亚热带潮湿季风气候区，气候温柔、四季明显、无霜期长、雨量充实、日照较少。每年5-9月是成都市的雨季，降雨量较大，对施工影响较大。为保障雨季施工的工程质量和施工安全，就要求我们必需做好充分的准备工作及应对措施，保证施工的顺利进行。同时为加强成都地铁10号线二期工程土建4标工程施工现场防洪度汛工作，便于协同上级单位及成都市

3、政府共同抵御自然灾难，降低灾难损失，根据中华人民共和国安全生产法、中华人民共和国防洪法、中华人民共和国水法、中华人民共和国防汛条例和国家防总办公室制定的城市防洪预案编制大纲、防汛条例等相关文件精神，结合工程部实际，特制订本方案。2工程概况本标段工程为两站（客运中心站、儒林路站）和三区间（花桥站客运中心站区间（含512m明挖段及645m盾构区间）、客运中心站儒林路站区间、儒林路站大新路站区间），全长3.584Km,主线里程YCK32+554.633-YCK36+138.438O2.1 儒林路站工程概况儒林路站是成都轨道交通10号线二期工程第8座车站，位于成都新津县迎宾大道与儒林路、双柏路交汇处，

4、车站沿迎宾大道呈东西向铺设。本站为地下站，站中心里程为YCK35+050.848,分界里程YCK34+898.668-YCK35+142.668,总长245.00Onb标准段宽度22.1m。车站为地下两层，基坑深度16.1417.32m,车站有效站台中心底板埋深16.26Omo车站为地下二层双柱三跨站台宽13.0m的岛式车站根据本站工筹小里程端盾构始发，大里程端盾构接收，车站共设置2组风道、3个出入口。车站主体、车站附属采用明挖法施工。围护结构采用钻孔桩+内支撑体系。盖挖段第一道内支撑采用IOOO*1000混凝土支撑，余采用0609*16钢支撑。基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑水平间距6m,其

5、次、三道支撑水平间距3m0桩顶设置钢筋混凝土冠梁，其次、三道支撑设置腰梁（采用双拼145b）。总平面图如下：2.2 客运中心站工程概况客运中心站是成都轨道交通10号线二期工程第7座车站，位于成都新津县迎宾大道与五津北路、新希望路交汇处，车站沿迎宾大道呈东西向铺设。本站为地下二层单柱双跨（车站两端为双柱三跨）岛式站台车站，有效站台宽11.5mo车站总长300.300m,标准段宽度20.6m,站中心里程为YDK33+801.654,分界里程YDK33+712.704-YDK34+013.004ZDK33+952.154（）o车站共设置2组风道、4个出入口。围护结构采用钻孔桩+内支撑体系。盾构井段围

6、护桩采用!12002000钻孔灌注桩，标准段围护桩采用!12002000/2200钻孔灌注桩，嵌固深度：盾构井段为4.0m；标准段嵌固深度为3.5m0盾构井洞门处采用!12001800的玻璃纤维桩，嵌固深度4.0m。内支撑:在临时盖挖段及左线端头井处第一道支撑采用混凝土支撑，截面尺寸为900x800/800X800/1000X1200/1000X1400,路口永久盖挖施工的部分利用顶板兼做第一道支撑，余采用609*16钢支撑。基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑水平间距6m,其次、三道支撑水平间距3m。桩顶设置钢筋混凝土冠梁，其次、三道支撑设置腰梁（采用双拼工45b钢）。车站永久盖板处设临时梁、柱

7、受力体系:临时立柱采用直径1200的钢筋混凝土柱，插入深度分为12m、18m两种。桩间采用IOOmm厚网喷混凝土，钢筋网为!8200*200（车站两端盾构通过范围采用玻璃纤维筋G14200*200）,钢筋网搭接2个网格。2.3花桥站客运中心站明挖区工程概况花桥站客运中心站明挖区间段为10号线二期工程连接区间盾构段与区间高架桥段的过渡结构。该段位于牧山大道东侧，穿越现有少量积水的西河古道,东侧、北侧及西侧均存在河流，场地沿线主要为树木及农田，附近农村房屋较多，施工场地较为空旷。本区间明挖端右线起点里程YDK32+555.275,终点里程为YDK33+066.500,总长511.225m,左线设计

8、起点里程为ZDK32+560.693,终点里程为ZDK33+070.084,总长509.391mo本区间段采用明挖法施工，基坑开挖最大深度为14.2m,最宽21m0YDK32+551.575-YDK32+670.000围护结构型式采用自然放坡开挖，YDK32+670.000-YDK32+968.000围护结构型式采用放坡土钉支护，YDK32+968.000-YDK33+066.500围护结构型式采用围护桩支护。明挖区间钻孔灌注桩共134根。冠梁截面采用冠梁-G1.1：1000x800zG1.2:1200x800,碎板撑采用400mm厚。冠梁、险板撑及险挡墙均采用C30混凝土；钻孔桩采用C30水

9、下灌注混凝土。第一道钢支撑采用0609,t=16,钢管支撑，间距约为6.0m。其次、三道钢支撑采用0609,t=16,钢管支撑，间距约为3.0m。钢围楝采用145C工字钢，Q235o2.4.雨季施工安全生产管理目标为了加强工程部安全生产工作，实现安全生产“零事故、零伤害、零损失三零目标，贯彻落实“安全第一，预防为主，综合治理方针。结合本标段现场实际状况、针对成都地区雨季特点，确保雨季施工的正常进行。积极协同地方政府部门做好雨季施工的防汛救助工作。特编制本预案。3雨季施工部署3.1组织机构为确保汛期施工安全，实现对社会的承诺，结合本施工现场的实际状况，成防汛安全领导小组，工程经理任组长，工程书记

10、、总工、安全总监任副组长,成员由工程副经理、各部室主管组成。对生产、安全、质量、技术进行统一调配，对防雨防汛工作做到职责明显，责任到人，及时反馈消息和做出决策，为雨季施工提供组织保障。3.2指导思想和基本原则（1）指导思想在汛期将临的状况下，战胜麻痹侥幸心理，充分认识防洪度汛工作的长期性、艰辛性和紧迫性，杜绝防洪安全责任事故的发生，坚决做好防洪度汛措施的落实。（2）基本原则以防为主，防抢结合；全面部署，保证重点；统一指挥，统一调度；工程措施和非工程措施相结合；调动全部力量，团结抗洪。3.3雨季施工总体要求（1）进入雨季施工之前工程相关部门要做好以下工作：对施工人员进行专项教育，加强作业人员雨季

11、施工的安全意识，做好班前教育指导工作，部署好安全本卷须知，做到针对性强，杜绝违章作业、冒险蛮干等现象的发生，确保雨季施工安全。全面检查施工现场临电设施，保证各级用电设备及保护设施安全有效，所有用电设备应作防雨棚。施工调度要及时把握气象状况，遇有恶劣天气，及时通知工程施工现场负责人员。雨季施工做好整个工程的防、排水工作是整个工程施工质量、安全和工期的有力保证。（2）工程部技术人员进入现场首先进行现场排水设计，并按设计要求完成现场排水管道施工，保持现场无积水、施工道路畅通。（3）对不适合雨季施工的工程要提前或暂缓安排，土方工程，基础工程等雨季不能休止施工的，要调集人力组织快速施工，尽量缩短雨季施工

12、时间。（4）现场临时用电线路要保证绝缘性良好，架空设置，电源开关箱、电缆线接头、电焊机等要有防雨设施，防止水渍受潮造成漏电或设备事故。施工用水管线要进入地下，不得有渗漏现象，阀门应有保护措施。（5）各作业人员要注意防滑、防触电，加强自我保护，确保安全生产。4雨季施工技术措施4.1 土方及沟槽防护工程（1）雨季施工，人工或机械挖土时，设有专人指挥按设计坡度、深度、分段、分层开挖，坡度应比平常施工时适当放缓。沟槽上口3m范围内不得有堆放物和弃土，沟槽（槽）挖完后及时组织打碎垫层，沟槽内设临时排水边沟和集水井，随时保证排水通畅，确保雨季沟槽内积水通过集水井使用水泵迅速排出。（2）施工道路距沟槽口不得

13、小于5米，沟槽施工随时注意边坡稳定状况，发现裂缝和塌方及时组织撤离，采取加固措施并确认后，方可继续施工。（3）沟槽开挖时，应沿沟槽边做小土堤，并在沟槽四周设集水坑或排水沟,防止地面水灌入沟槽。受水浸沟槽打垫层前应将稀泥除净方可继续施工，回填时沟槽集水要及时排掉，回填土要分层夯实。（4）施工中，取土、运土、铺填、落实等各道工序应连续进行，雨前应及时压完已填土层，并做成一定坡势，以利排除雨水。（5）土方施工规范要求放坡开挖。边坡从上而下依次进行开挖，突然下雨（中到大雨）时应对正在施工的边坡进行遮盖防护，做好雨水的排泄确保边坡稳定。（6）在沟槽坑开挖时施工现场应备有足够的遮盖物资，在施工中如有突然下

14、雨必需对现场正在施工的边坡进行遮盖防护。（7）实行信息化施工，严密监控。在整个开挖施工中，要紧跟边坡防护的进展，对边坡防护结构顶面水平位移及其竖向位移、沟槽外地表沉降和地下水位进行监测。4.2钢筋工程（1）钢筋应堆放在垫木或石子隔离层上，堆放地势高于周边地面，周边不得有积水,防止积水浸泡和泥土污染钢筋。（2）锈蚀严重的钢筋使用前要进行除锈，并试验确定是否降级处理。（3）雨天焊接作业必需在防雨棚里进行，严禁露天冒雨作业。（4）钢筋存放必需有遮挡雨水的措施，对现场存放的钢筋用塑料布进行覆盖，防止雨水锈蚀影响钢筋的正常使用。（5）经常检查施工用电，电闸箱、机电设备有完善的保护接零，可靠的防雨、防潮措

15、施。绝缘良好，严防漏电，设漏电保护器，手持电动工具佩带齐个人安全保护用具。4. 3模板工程（1）施工场地内模板堆放要下设垫木，上部采取防雨措施，周边不得有积水。（2）模板支撑处地基应坚实或加好垫板，雨后及时检查支撑是否稳固。（3）拆模后，模板要及时修理并涂刷隔离剂。4.4混凝土工程（1）砂浇筑前必需清除模板内的积水，碎浇筑前不得在中雨以上进行，遇雨停工时应采取防雨措施。待继续浇灌前应清除表面松散的石子，施工缝应按规定要求进行处理。（2）混凝土浇筑前应及时了解天气预报，尽量利用非雨天气组织。施工。假如在混凝土浇筑过程中遇雨，应急时用塑料布或雨布遮盖，因工程抢工必需浇筑混凝土，应采取搭棚遮盖措施。（3）碎初凝前，应采取防雨措施，用塑料薄膜保护。（4）浇灌混凝土时，如突然遇雨，要做好临时施工缝，方可收工。雨后继续施工时，先对接合部位进行技术处理后，再进行浇筑。（5）雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种协同比。混凝土浇筑过程中或浇筑完毕未达到初凝如遇下雨，当即用塑料膜或蓬布覆盖，防止雨淋。（6）假如浇筑的混凝土在终凝前受到雨水冲刷或浸泡，使其表面遭到破坏,应将这部分混凝土及时砸至密实层，再进行修补处理。5雨季施工安全保证措施汛期，工程部防汛重点部位为车站主体基坑、车站附属基坑、明挖区间主