车站主体结构防水施工方案.docx

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1、第1聿编制依据1第2聿工程概况1第3聿防水标准及原则21.1 1防水标准21.2 防水原则21.3 仿水施工组织机构2第4聿防水施工方法及技术要求31 .1车站主体结构防水31.1.1 结构自防水34 .1.2结构外防水5一、单组分聚氨酯涂膜防水层施工5二、预铺式卷材防水层施工8三、水泥基渗透结晶型防水施工IO四、注浆管施工11五、遇水膨胀聚氨酯止水胶施工12六、其他止水带施工方法124.2接口构造防水144.2.1车站主体与区间接口防水144.2.2车站主体与风道及出入口通道接口仿水154.3结构缝防水154.3.1变形缝仿水164.3.2施工缝防水18第5聿防水施工质量保证措施20车站主体

2、结构防水施工方案第1章编制依据1、地下工程防水技术规范(GB50108-2008)2、地铁设计规范(GB50157-2003)3、地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)4、地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003版)5、混凝土结构设计规范(GB50010-2010)(2003版)6、混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008)(2003版)7、武汉轨道交通2号线XX站车站结构防水施工图8、我单位长期从事地铁施工经验第2章工程概况XX车站位于东湖高新技术开发区光谷大道与三环交汇以南路段上，车站沿光谷大道南北向布置，车站主体位于光谷大道偏东，车站西

3、侧延光谷大道由北向南临街分布有银都宾馆、汉庭酒店、如家酒店、碧荔精品酒店、7天连锁酒店和在建的当代国际花园总部基地。车站东侧为空地。车站为地下二层岛式站台车站，总长为350m,标准段宽度约为20.9m,有效站台中心里程为右DK36+149.000,车站总建筑面积为2165Om2。小里程端为盾构接收，大里程为盾构始发。车站共设置4个出入口，3组风亭，出入口及风亭设于光谷大道的东西两侧。第3章防水标准及原则3 .1防水标准1、地下车站主体结构、人行通道、风道的机电设备集中区段、出入口的防水等级应为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿溃。2、其余风道部位、风井的防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不

4、允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不大于总防水面积的2/1000,任意IoOnl2防水面积上的湿溃不超过3处，单个湿溃的最大面积不大于0.2疗。4 .2防水原则1、地下结构的防水设计应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则。2、确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能，以变形健、施工缝等接缝防水为重点，辅以附加全包防水层加强防水，并根据水文地质情况、施工方法、结构型式、防水标准和使用要求、技术经济指标综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案，做到地铁工程防水万无一失。3. 3防水施工组织机构根据本工

5、程施工需要，标段设置项目经理部，负责本标段的工程施工和日常管理工作。项目经理部由项目经理、副经理、总工、安全总监组成领导班子，下设工程部、安质部、物资部、计划部、财务部、办公室，其下为各施工班组。组织机构框图详见图。第4章防水施工方法及技术要求3.1 车站主体结构防水车站主体结构采用外包防水层和防水混凝土结构自防水相结合的防水措施。以结构自防水为主，外防水为辅，同时严格控制结构缝及预埋件孔洞的防水，确保其效果良好。4. 1.1结构自防水车站主体结构为防水混凝土，其抗渗标准为不小于P8,施工中必须采取必要措施，保证混凝土施工质量，提高结构自身防水能力。一、防水混凝土施工要求1、浇筑混凝土的基面上

6、不得有明水，否则应进行清理，避免带水作业。2、模板应平整，并且有足够的刚度和强度，接缝部位严密不漏浆，以钢模板为宜。3、一般情况下，固定模板的螺栓不得穿过混凝土结构。防水混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板。固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，可采用工具式螺栓或螺栓加堵头，螺栓上应加焊止水环。拆模后应采取加强防水措施将留下的凹槽封堵密实。4、混凝土搅拌应均匀，入泵塌落度宜控制在120160mm,出厂塌落度与入模塌落度差值应小于30mmo5、混凝土应振捣密实，灌注混凝土的自落高度不应超过2米，否则应采取措施，分层浇筑时每层厚度不宜超过300mm,。6、为减少初期开裂和温度收缩裂

7、缝，应限制水泥用量，控制水胶比。混凝土水胶比（水：水泥+掺合料）0.45,应满足混凝土耐久性设计规范（GB/T50476）及结构图纸要求。7、严禁混凝土在运输和涩筑过程中加水。8、一般的混凝土浇筑在炎热的气候下控制混凝土的入模温度不宜超过30;在昼夜平均温度低于5或者最低温度低于-3时，按照冬季施工处理，控制混凝土的入模温度不低于5。9、在炎热气候下，大体积混凝土的浇筑应在一天温度较低的时段进行，控制混凝土的浇筑温度（振捣后50mm100mnl处的温度）不宜超过28,应避免混凝土原材料受到日光暴晒，并宜通过冷却拌和水、骨料等工艺降低混凝土入模温度；宜进行水冷散热；大体积混凝土应采取保温保湿养护

8、，混凝土中心温度与表面温度的差值不应大于25,表面温度与大气温度的差值不应大于20,温降梯度不得大于3Cd,养护时间不应少于14do10、正确的养护是减少混凝土开裂的一个重要因素，顶、底板应尽量采用蓄水养护，侧墙可以采用保水的覆盖层进行养护，保水养护时间应为10天，混凝土的整个养护时间应不少于14天。11、任何两施工缝之间的混凝土结构不应出现超过设计要求的裂缝。12、防水混凝土搅拌物在运输后出现离析，必须进行二次搅拌。当坍落度损失后不能满足施工要求时，应加入原水胶比的水泥浆或掺加同品种的减水剂进行搅拌，严禁直接加水。13、施工缝的施工应符合下列规定：a、水平施工缝浇筑混凝土前，应将其表面浮浆和

9、杂物清除，然后铺设净浆或涂刷混凝土界面处理剂、水泥基渗透结晶型防水涂料等材料，再铺30-5Omm厚的1:1水泥砂浆，并应及时浇筑混凝土；b、垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面清理干净，再涂刷混凝土界面处理剂或水泥基渗透结晶型防水涂料，并应及时浇筑混凝土；14、其它未详尽处按国家标准GB50208、GB50299等有关的规范、规程执行。二、混凝土结构自防水技术要求1、混凝土结构自防水一般规定：(1)防水混凝土的抗渗等级均不小于P8。(2)防水混凝土的环境温度，不应高于80。(3)防水混凝土结构底板垫层，强度等级为C20。(4)结构与土接触面最大裂缝宽度不得超过0.2mm,背土面不得超过0.3mm

10、,并不得贯通。(5)结构与水土接触面一侧受力钢筋净保护层厚度不小于50mm。2、对混凝土外加剂及掺合料的要求(1)结构大体积浇筑校避免采用高水化热水泥，枝必须采用双掺技术(掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣)。结构顶、底板、侧墙均应采用防水混凝土。在保证结构安全、耐久的前提下，在混凝土中添加适量的抗裂防水剂，限制膨胀率，水中7d20.025%、28d0.1%,空气中21d2-0.02%.使混凝土具有补偿收缩、抗裂防渗的效果，同时不影响混凝土的施工性能。(2)防水混凝土中可掺入一定数量的粉煤灰、磨细矿渣粉等。粉煤灰的级别不应低于二级，掺量不宜大于20%。外加剂的掺量及水泥用量、粉煤灰、磨细矿渣粉

11、等的添加量必须经过符合资质要求的试验单位进行试配试验，经优化比选达到设计要求的指标，并出具试验报告，经有关单位批准后方可使用。(3)每立方米防水混凝土中各类材料的总碱量不得大于3kgo三、防水混凝土施工保证措施1、加强施工管理，做好混凝土施工中各道工序的过程控制。2、严格按配合比施工、控制好水化热，消除混凝土温差裂缝。3、混凝土浇筑分段合理，做好施工缝或后浇带防水设施，防止混凝土产生收缩裂缝。4、提高混凝土捣固质量，防止混凝土离析、漏浆。5、控制好拆模时间，禁止过早拆模。4.1.2结构外防水1、本站顶板采用优质单组份聚氨酯涂料，底板预铺式反粘材料。侧墙：密贴式结构采用预铺式反粘材料。2、施工缝

12、采用混凝土界面剂(水泥基渗透结晶型防水涂料)和镀锌钢板止水带，变形缝采用钢边橡胶止水带。3、嵌缝密封材料采用单组分聚硫密封胶，桩头采用水泥基渗透结晶型防水涂料。一、单组分聚氨酯涂膜防水层施工车站顶板采用优质单组份聚氨酯涂料.1、顶板附加防水层施工要求顶板表面应平整(其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm,且只允许平缓变化）、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等不良现象存在。防水节点大样图(2)基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封膏刮平压实；当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封膏填充压实；当基层上出现大于O.3mm的

13、裂缝时，应在裂缝部位凿出深ICm,上口宽ICm的三角形凹槽，然后用聚氨酯密封膏进行嵌缝密封。(3)所有阴角部位均应采用1:2.5水泥砂浆进行倒角处理。2、防水层施工顺序及方法基层处理完毕并经过验收合格后，在阴、阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚Imn1,加强层涂刷完毕后，立即粘贴玻纤布或3040gm的聚酯布增强层，严禁加强层表干后再粘贴增强层材料。(2)加强层实干后，开始涂刷大面防水层，防水层采用多道(一般35道)涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。当涂膜表面完全固化(不粘手)后，才可进行下道涂膜施工。(3)聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，

14、平面保护层采用8cm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层350#的纸胎油毡隔离层。立面防水层(如反梁的立面)采用厚度不小于6mm的聚乙烯泡沫塑料进行保护(发泡倍率宜为2530倍)。3、涂膜防水层施工技术要点涂刷基层处理剂涂膜防水层施工前，在基层上应涂刷基层处理剂，涂刷基层处理剂的目的是：堵塞基层毛细孔，使基层的潮湿水蒸汽不易向上渗透至防水层，减少防水层起鼓；增加基层与防水层的粘结力；将基层表面的尘土清洗干净，以便于粘结。所涂刷的基层处理剂可用防水涂料稀释后使用。涂刷基层处理剂时要用力薄涂，使其渗入基层毛细孔中。薄涂多遍，确保厚度确保涂膜防水层的厚度是涂膜防水最主要的技术要求

15、。过薄会降低整体防水效果，缩短仿水层耐用年限；过厚将在一定意义上造成浪费。在涂料涂刷时，无论是厚质防水涂料还是薄质防水涂料均不得一次涂成，以防厚质涂膜收缩和水分蒸发后易产生开裂；而薄质涂料很难一次涂成规定的厚度。因此，防水涂膜应分遍涂布，待先涂的涂层干燥成膜后方可涂布后一遍涂料。(3)涂料涂布方向及接茬防水涂层涂刷臻密是保证质量的关键。要求各遍涂膜的涂刷方向应相互垂直，使上下遍涂层互相覆盖严密，避免产生直通的针眼气孔，提高防水层的整体性和均匀性。涂层间的接茬，在每遍涂布时应退茬50100mm,接茬时也应超过50100mm,避免在接茬处涂层薄弱，发生渗漏。(4)收头处理在涂膜防水层的收头处应多遍涂刷防水涂料，或用密封材料封严。收头处的胎体增强材料应裁剪整齐，粘结牢固，不得有翘边、皱折、露白等现象，否则应先处理后再行涂封。(5)加强成品保护整个防水涂膜施工完后，应有一个自然养护的时间，尤其是因涂膜防水层的厚度较薄，耐穿刺能力较弱，为避免人为的因素破坏