沈阳地铁车站站出入口暗挖通道专项施工方案.docx

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1、1、编制说明及依据11编制说明11.2编制依据12、工程概况22. 1工程简介22. 2B、C出入口及暗挖通道设计概况22. 3工程地质32. 4水文地质41. 5周边建筑物及管线情况43、工程重点及难点分析与对策52. 1超浅埋、杂填土地层中不规则多断面间施工转化是本工程的难点53. 2防止管沟渗漏是本工程重点64、总体施工部署74. 1总体原则74. 2施工原则74. 3施工条件74. 4施工安排73. 5施工管理组织机构84.6机械及人员配备84.7施工工期安排95、施工方法105.1施工工法及工艺105.2施工工艺流程105.3CRD法施工工序105.4初期支护施工要点及技术措施125

2、.4.1施工降水125.4.2洞口开挖135.4.3超前支护135.4.4土方开挖185.4.5格栅钢架施工185.4.6网喷混凝土施工195.4.7初支回填注浆225.5二次衬砌225. 5.1施工思路226. 5.2二次衬砌施工工艺227. 5.3二次衬砌施工要点及技术措施236、辅助措施及其它428. 1路面便桥施工429. 2出硝运输4210. 3照明4211. 4施工供水426. 5施工排水427、施工监控437.1监控量测的目的437. 2监控量测项目及方法437. 3监测信息反馈程序468. 质量保证措施479、安全保证措施4710、文明施工保证措施4811环境保护措施4912、

3、应急预案4912.1应急组织机构4912.2隧道塌方应急预案5512.3管线事故应急预案5612.4火灾事故应急预案5612.5物体打击事故应急预案5612.6触电事故应急预案57XX站B、C出入口及暗挖通道专项施工方案1、编制说明及依据1.1编制说明本施工方案是在充分熟悉施工设计图纸及地质详勘的基础上编制的，本着“技术领先、设计优化、选型可靠、施工科学、组织合理、措施齐全”的指导思想，力求使工程施工达到安全、优质、快速、环保、文明，围绕保证安全、控制质量、加快进度、保护环境和节省造价的目标进行编制。1.2编制依据(1)沈阳地铁九号线XX车站B、C出入口结构与防水施工图；(2)沈阳地铁九号线X

4、X站岩土工程勘察报告；(3)沈阳地铁九号线XX站降水专项施工方案；(4)国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及沈阳地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)(2003年版)混凝土结构设计规范(GB50010-2010)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2011)建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012)锚杆喷射混凝土支护技术规范(GB50086-2001)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)(2011版)

5、建筑施工模板安全技术规范(JGJ162-2008)建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)城市轨道交通工程质量安全检查指南(试行)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008)沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则(试行)沈阳地铁制度汇编(5)我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。2、工程概况2.1 工程简介本站位于XX与大通湖街交口东侧绿地内，为地下双层三跨两柱箱形框架明挖岛式车站，有效站台宽度14米，有效站台长度118米，车站主体结构总长213.O米。车站共设四个出入口，两个风道，除B、C出入口过街段局部采用暗挖法施工外，其图2-1车站总平面图2.2 B、C出入口及

6、暗挖通道设计概况B出入口位于车站西北侧，暗挖通道长46.6m,出入口明挖长33.787m。暗挖通道结构形式为单层单跨圆拱直墙带仰拱断面，其中下穿600碎污水管4m段为平顶直墙带仰拱断面,标准段二衬净宽为5.Om,人防段二衬净宽为6.2m。覆土厚度为3.84.6m,支护采用32超前小导管+格栅拱架+钢筋网+C25喷射混凝土,其中下穿高压电缆箱涵段采用108管棚支护，采用CRD法施工。出入口明挖通道为单跨矩形框架结构和U型槽结构，围护结构采用。6001000灌注桩加内支撑体系。C出入口位于车站西南侧,暗挖通道长47.2m,出入口明挖长33.787m。暗挖通道结构形式为单层单跨圆拱直墙带仰拱断面，暗

7、挖通道二衬净宽为5.0m,人防段二衬净宽为6.2m。覆土厚度为4.04.8m,采用632超前小导管支护，支护采用格栅拱架+钢筋网+C25喷射混凝土，采用CRD法施工。出入口明挖通道为单跨矩形框架结构和U型槽结构，围护结构采用06001000灌注桩加内支撑体系。暗挖通道除采用PlO自防水混凝土，在初期支护与二次衬砌之间敷设ECB防水板+无纺布复合防水层，防水板厚度为2mm。二衬施工缝表面凿毛清洗干净，涂刷优质水泥基渗透结晶型界面剂，并设置两道止水胶+注浆管。二衬变形缝断面设背贴式止水带，中部设钢边橡胶中埋式止水带。表2-1B、C出入口支护参数表断面类型支护藕、1-1衬砌断面（人防段）2-2衬砌断

8、面（标准段）2a-2a平顶衬砌断面（下穿污水管）2-2衬砌断面（下穿电缆箱涵）初超前32小导管32、t=3.25,1=1.8m环距0.3m32、t=3.25,1=1.8m环距0.3m32、t=3.25,1=2.5m环距0.3m（双排）32、t=3.25,1=1.8m环距0.3m期支108大管棚无无无108,t=6环距0.30m护钢筋网:6150mm满铺双层钢筋网满铺双层钢筋网满铺双层钢筋网满铺双层钢筋网C25早强混凝土300mm300mm300mm300mm格栅钢架间距0.5m间距0.5m间距0.5m间距0.5m二衬：C40防水钢筋碎PlO600mm600mm500mm500mm防水2mm厚E

9、CB防水板+无纺布复合防水层2.3工程地质B出入口暗挖通道地质情况：顶部主要为中砂层，中部为砾砂层，下部为圆砾层。C出入口暗挖通道地质情况：顶部主要为杂填土，局部为细砂层，中下部主要为T填土：主要由建筑垃圾、碎石、黏性土及砂类土组成，局部含少量生活垃圾（个别地段为垃圾填埋场），马路地段表层为沥青路面，沥青路面下为碎石垫层，稍湿，松散；该层上部多为沥青路面及碎石垫层，局部地段为素填土。-5-2细砂：灰褐色，局部黄褐色，石英-长石质，浑圆形，均粒结构，颗粒级配差，湿，稍密，位于车站中部，长约50米，厚约3米。-6-3中砂：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，均粒结构，颗粒级配差，局部为粗砂夹层，湿，稍密

10、中密。-8-3砾砂：黄褐色，石英-长石质，亚圆形，混粒结构，颗粒级配较好，局部为圆砾薄层，湿，水下饱和，稍密中密，局部密实。-9-3圆砾：主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构，坚硬,颗粒级配好，一般粒径2-2Omnb约占总质量的70%,最大粒径80mm,充填约20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，稍密中密，局部密实。2.4水文地质拟建场区内地下水类型为孔隙潜水，赋存于圆砾、砾砂等强透水层中，渗透系数一般在28120md之间，水力坡度约1%左右。该场区地下水补给主要是浑河侧向补给及大气降水垂直渗入补给。主要排泄方式为径流排泄和地下水的人工开采。目前水位埋深在14.0-14.5mO2

11、. 5周边建筑物及管线情况B、C出入口暗挖通道主要下穿大通湖街道，通道距邻近的碧桂园银河城住宅小区楼已超过两倍基坑深度，可以不用考虑暗挖施工对建筑物的影响。大通湖街地下管线分布：在车站主体结构基坑西侧6m范围内有2条DN800铸铁给水管、1条DN400塑料给水管、1条IoKv电缆线、1条路灯线，均为南北向；大通湖街路中有1条6600险雨水管，1条小600碎污水管；街道西侧绿化带内有南北向66KV高压电缆箱涵。表2-2暗挖通道地下管线一览表序号类别名称材质规格管底埋深(m)管底距离拱顶距离(m)备注1给水1铸铁DN8002.12.172给水2铸铁DN8002.61.7083给水3塑料DN4001

12、.92.4304电力1IOKV1.52.7175路灯1.42.896雨水佐DN6003.01.430序号类别名称材质规格管底埋深(m)管底距离拱顶距离(m)备注7污水DN6004.290.5378电缆箱涵砖砌66KV4.30.632图2-2暗挖通道与管线关系平面图暗挖通道与管线关系剖面图，详见附图出入口结构剖面图。3、工程重点及难点分析与对策2.1 超浅埋、杂填土地层中不规则多断面间施工转化是本工程的难点(1)难点分析通道拱顶到路面5米，通道上方为主要交通道路，重车频繁。而且为杂填土，局部为建筑垃圾回填土，超前小导管施工困难，通道为三种断面，其中有平顶直墙，断面之间转化受力复杂。因此超浅埋、杂

13、填土地层中不规则多断面间施工转化是本工程的难点。(2)施工对策1)遵循“先降水、路面桥、管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、控沉降”的基本工艺；2）严格遵守“先排管、后注浆、再开挖，注浆一段、开挖一段、支护一段、封闭一段”的原则组织隧道施工，关键在于做好时间和空间上的顺接，同时预备多种应急措施；3）控制好各分步台阶之间的进度协调，严禁冒进，各台阶均采取预留核心土开挖，以发挥掌子面三维支撑作用，必要时对掌子面采取喷射混凝土封闭，确保掌子面稳定，初期支护成环后及时进行初支背后回填注浆，提高初支承载能力，把隧道施工风险降至最低；4）在过程中不断总结注浆工艺及参数，针对工程环境及地质特点，

14、围绕“均匀提高注浆加固效果、控制施工沉降的基础上尽量减少注浆引起的地面隆起和破坏”开展技术攻关；5）隧道超前支护施工质量控制重点在于控制原材料的质量、小导管的角度、间距、注浆效果等，同时要加强掌子面劈裂注浆效果的检查，只有在达到预期效果后方可组织隧道开挖施工；6）遵循“分部开挖、分部二衬”的原则组织施工，施工中临时支护拆除、临时支撑架设以及施工脚手架和梳形模的安装在时间和空间上必须合理，紧凑而不互相干扰。3. 2防止管沟渗漏是本工程重点（1）难点分析暗挖通道范围管沟主要有600碎雨水管、600位污水管、66KV高压电缆箱涵,在施工过程中既要加强对这些管线的保护，但是这些管沟可能存在渗漏水对隧道施工的安全负面影响太大，且污水管距离隧道的拱顶仅有40cmo（2）施工对策1）树立“管线保护工作是确保工程施工的重要环节”的思想，成立管线保护工作领导小组及应急救援领导小组，将管线保护工作当作本工程管理的重点工作来抓。为避免通道顶板埋深和管线标高发生冲突，优化设计，穿越管线断面设为平顶直墙结构，并采用双排小导管支护。穿越电缆管涵