城交通现状与存在的问题.docx

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1、城市交通现状与存在的问题学院专业班级姓名学号指导老师城市交通现状与存在的问题城市交通是维持城市正常运行的根本保证,健全、先进的城市交通是一个现代城市的重要表达，同时也是支撑城市快速开展的重要根底设施.随着中国经济的快速开展，中国城市的交通设施不断开展完善,但是依然存在很多的问题，如今交通问题已然成为了一个综合性的社会问题.一、我国城市交通现状近年来我国城市规模和经济建设飞速开展,城市化进程日益加快,改革开放以后，经济的快速增长为交通开展提供了物质保证：人口与就业岗位急剧增长，市区人口进一步集聚；与此同时,建设用地面积不断扩大.在这些背景条件下，我国城市交通得到了巨大的开展,集中表现在机动化的实

2、施、交通设施的增加和交通需求的变化.（一）机动车数量增加随着经济的快速开展,人们的生活水平亦得到了很大的提升,经济逐渐富裕.同时随着经济的开展,汽车产业异军突起,产量不断地增加,价格不断地平民化,使得大多数的人民群众有水平购置汽车,反过来巨大的需求市场刺激的汽车行业的快速开展.由此汽车不再是富人的专属产品，而成为群众人们的普通消费产品.截止到2021年4月，全国汽车保有量为144277266辆，中国已经成为了汽车大国.Q城市轨道交通等新型交通工具开展迅速当今世界,地铁、轻轨、中央或侧导式橡胶轮新交通系统、全部悬索的空中列车、线性电机车、跨座式单轨系统、磁悬浮列车,无论是成熟的还是尚处试验阶段的

3、轨道交通系统五彩纷呈.我国目前正在运营、规划、筹建的轨道交通系统大致包括有轨电车、轻轨、地铁、独轨、城市快速路等几种形式.我国城市轨道交通尚处于初步开展阶段,应该以统筹兼顾,优化格局，合理分配资源,净化环境,方便快捷，因地制宜,造价适中为目标.（三）交通设施规模的不断扩充改革开放以来,城市交通根底设施特别是道路建设增长很快,道路容量的增长可以满足机动车保有量快速增长的需求,保证了城市经济活动的正常运行，支撑了城市社会经济的开展.根据国家统计局？中国统计年鉴2021?显示,城市道路长度由1990年的9.5万公里,增加到2021年的49.02万公里；城市道路面积由1990年的8.9亿平方米,增加到

4、2005年的90.3亿平方米,增长迅速可见一斑.二、我国城市交通出现的问题随着城市经济的飞速开展以及城市化进程的加快,大量的人口涌入城市,造成市区人口极其稠密,交通流动人数众多.社会经济开展、城市化和机动化进程的加快,使许多中央城市的交通在飞速开展的同时引发了一系列问题,具体表现在以下几个方面：（一）交通拥挤、堵塞现象严重,城市交通运转缓慢,对经济开展，环境保护影响严重城市交通拥挤问题可谓是世界性难题.除了极少数城市由于兴旺的公交系统以及对私人汽车限制开展,世界上的大多数城市都不同程度遭受着交通拥挤的困扰.近年来,随着交通机动化和汽车私人化的快速开展,我国不少城市的道路系统也出现了严重的拥挤堵

5、塞.在世界范围内，北京和墨西哥城的交通是最悲剧的，甚至连人口较为稀疏的澳大利亚,首都悉尼交通的痛苦程度被通勤者评为第十名.瑞典的中央城市斯德哥尔摩的最好,之后是新西兰首都惠灵顿和澳大利亚的珀斯.交通堵塞影响深重,一方面,它使交通延误增加，行车速度降低,时间损失和燃料费用增加，给城市经济造成极大损失.据调查,美国每年因交通堵塞造成的经济损失约为410亿美元，日本东京每年因交通拥挤造成交通参与者的经济损失高达123亿日元.而中国的城市交通拥堵造成的损失更为惊人.仅北京市公交车乘客的时间损失一项,每年的经济损失就高达792亿元.另一方面,堵塞造成车辆的频繁启动、停止、加速,增加了排污量,加重了废气和

6、噪声的污染,加剧了环境破坏.（二）停车设施缺乏,停车难问题日益突出城市交通可以分为动态交通和静态交通两类.动态交通指交通中人或物的流动,静态交通指各类车辆的停放.堵车可谓是动态交通中的难题，而停车难那么成为静态交通治理中的瓶颈问题.近年来我国机动车拥有量迅猛增长,之前的城市规划对此却预计不够,停车泊位配建很少.资料显示,根据国际通用的标准,城市停车位总数应该是汽车总保有量的13倍,还要有不低于车辆总数0.3倍的社会公共停车位,但是我国的情况万分不容乐观,城市的停车位与机动车拥有量之比相差悬殊,其平均之比仅为0.26:1,远远低于国际标准.在古城西安曾经出现过“天价停车位的现象,一个停车位竟然叫

7、价31万，让无数老百姓望而却步,停车位的稀缺可见一斑.停车位的缺乏造成大量的车辆无处停放或随意停放,乱停车进一步影响了动态交通,以及引发堵车等交通问题.目前,停车场治理混乱也是出现停车难问题的原因之一.此外,也是最主要的原因，相关停车法规体系也不够健全,至今我国还未出台一部约束力较强的有关停车场的法律.（三）路网不合理,建设不适宜,政策需改良我国现有城市路网一般都是密度低、干道间距过大、支路短缺、功能混乱，属于低速的交通系统,难以适应现代汽车交通的需要，交通限制治理和交通平安治理的现代化设施不能满足现实的需求，中国城市路网问题不是单纯的多修几条路,多架几个立交桥,多修建几条地铁就能够解决的.实

8、践中不少城市所表达出的重道路建设而轻道路政策理论研究,重交通规划而轻交通治理,重短期“政绩而轻长远目标的某些倾向.中国现在的路网缺的不是路,而真正稀缺的是交通政策与时俱进的创新与变化.（四）无视步行者的需求,行人交通不便目前很多城市都将关注的重点放在如何改善道路交通上,并进行一系列规戈U,如拓宽机动车道等以缓解城市交通的压力,但是却很少考虑步行者的需求.实际上,在中国大城市的居民出行中，步行者占到了1/3以上,但是与日益增多的机动车辆相比,步行者成为了弱势群体.机动车道变宽了，人行道变窄了；道路中间立起了禁止行人横越的栅栏或隔离墙,却没有修建相应的供行人通过的设施；纵横交错的立交桥更像一座迷宫

9、,令行人摸不着头脑.（五）城市交通平安问题严重,局部交通设施存在严重缺陷,对人民影响巨大提起交通，自然而然的就少不了交通平安,交通平安和我们每一个人都息息相关,谈起交通事故,所有人都会不禁为之颤抖，因而城市交通平安问题将是所有问题的重中之重.国内道路交通的突出特点是混合交通,这就给道路交通平安治理带来了许多仅麻烦，加之国内道路等级低,车辆性能较差，治理法规尚不十分完善,执法中宽严弹性过大,执法人员素质也有待提升.在平安事故中，酒驾、超载、疲劳驾驶、“豆腐渣路桥是其重要表现.就2021年全国共发生道路交通事故23.8万起,造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元.强烈扰乱

10、了人们的生活,严重影响着经济和社会的稳定和开展.交通事故是一方面,但是交通设施质量的缺陷也是引起交通平安的重要隐患,就在前不久,哈尔滨市一立交桥发生侧翻,造成6死的事故,我想这不仅单单和超载有关系,相关部门也对此事脱不了干系.（六）驾驶员驾驶道德差每当提到平安事故人们首先想到的是酒驾、超载、超速等,但是人们很少关注驾驶员的驾驶道德问题.人们认为合格的驾驶员是拥有驾驶证,可是要做一个合格的驾驶员，不仅需要的是有合格的驾驶技术,更需要的是合格的驾驶道德.国家虽然有相关的法律来标准人们的驾驶行为,但是法律无法发挥作用的时候就需要道德来标准驾驶员的行为.在中国,拥有驾驶证的人很多,但是驾驶员的驾驶道德

11、普遍偏差,违规变道、占用对方车道、不变灯光、谩骂行人、危险行驶等等,法律永远不会健全,驾驶人员的行为还需要道德来标准,现在的驾校只教会了学员驾驶技巧,但是却没有教学员相应的驾驶道德,所以驾校在教学员驾驶技巧的同时还应该教会学员相应的驾驶道德！（六）大多城市道路设施开展不善,道路系统抗灾水平很弱谈起城市交通与灾害,现在大家的第一反响应该就是近一段时间的暴雨没城的映像,今年汛期以来,首都北京,省会郑州、长沙、大连、武汉、广州、深圳、重庆、杭州等城市轮番上演了“暴雨淹城的景象,影响之广、程度之强为近年罕见.这些一线大城市在暴雨中显得如此的不堪一击,我们陷入了沉思.这一场场的暴雨让我们共同见证了我国各城市所面临的同一个问题：尽管上层交通设施完善,但是下层交通却几乎处于瘫痪状态,这些无疑是一个个比罂粟花还要恐怖的危险因素,他们的存在对任命生活产生了巨大的干扰,人心惶惶.正确的建设我们的城市,是我们的当务之急.道路的开展与完善是支撑国家和城市开展的重要基石,在当今中国经济如此快速开展的今天,道路的开展应该符合中国的国情,应增强根底设施的建设与完善、提升执法人员的职业道德、加快建设道路网络设施、宣传驾驶标准提升驾驶人员驾驶道德.相信我国的道路交通会更加顺畅、平安！