狮尾路建设工程交通设计说明.docx

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1、1.2设计依据1、中华人民共和国道路交通安全法2、城市道路工程设计规范CJJ37-20123、道路交通标志和标线第1部分：总则GB5768.1-20094、道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志GB5768.2-20095、道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB5768.3-20096、道路交通标志和标线第4部分：作业区GB5768.4-20177、城市交通设施设计规范GB50688-20118、城市道路交通标志和标线设置规范GB51038-20159、公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-201710、公路交通安全设施施工技术规范JTG/T3671-202111、道路交通标志板及

2、支撑件GB/23827-200912、道路交通反光膜GB/T18833-201213、路面标线涂料JT/T280-200414、一般工业用铝及铝合金板、带材GBr388O.3-2O1215、热轧型钢GB/T706-201616、碳素结构钢GB/T700-200617.广州市道路交通管理设施设计技术指引(2014.12)18、广州市建设工程绿色施工围蔽指导图集(V2.0版)；19、城市道路占道施工交通组织和安全措施设置(DB4401T1122021)；20、国家其它有关设计规范、标准等。2、设计原则1 .严格按道路交通标志和标线第1部分：总则GB5768.1-2009；道路交通标志和标线第2部分

3、：道路交通标志GB5768.2-2009；道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线GB5768.3-2009：道路交通标志和标线第4部分：作业区GB5768.4-2017的规定进行设计。2 .标志内容力求简洁与清晰，给司机以确切的道路情报，保障行车安全与快捷。3 .合理配置清楚明确的作业区交通标志和标线,为道路使用者提供确切的交通信息，保障车辆安1、概述1.1工程概况项目建设地点在狮尾路。本次修建增江街狮尾路建设工程全长626.44Im；本次道路等级为城市次干路，设计车速为：40KM/H,设计标准轴载为：BZZTOO,设计使用年限为15年。该道路的修建将有效地提高区内的城市形象，优化区内的生活

4、环境，提高增江街南北走向的通行能力。本设计是配合道路建设的交通工程及交通疏解工程设计。图1-1工程地理位置图本图册为“增江街狮尾路建设工程”子项的交通工程及交通疏解内容，施工工期为12个月。宽比为1：1,字间距不小于3厘米，行距不小于10厘米，汉字笔划粗为3厘米，标志采用中英文对照，英文字高为汉字高度的一半。(2)、标志面板反光材料采用超强级反光膜。以3mm厚铝板做底板，铝板底部采用IoCm的铝滑槽加固、(3)、标志的支撑方式a、悬臂式标志杆(L杆):采用八角型钢管制作，是标志牌的支持构件，标志牌尺寸见大样图。b、单立杆:单立杆主要支持小型标志。因支持牌面大小的不同,单立杆有所区别.支持1.5

5、平方米以上的单立杆采用89mm钢管制作,支持1.5平方米以下的单立杆采用676mm的钢管制作。标志牌尺寸见大样图。以上设计已考虑风速为：28.6kmh.,(4)、立柱和标志牌的安装标志基础经养护达到设计强度的70%后才能允许进行标志立杆和标志牌安装。标志安装的要求如下：a、立柱竖身度误差为3mmmb、门架水平横梁误差为W5mmmtc、标志牌安装角度误差为W3。d、标志牌下缘至路面净空误差为50mm.e、标志牌紧固螺栓安装螺母后要求有适当余量。f、标志牌要求外观整洁、无透光、起泡、划痕和损伤，安装前用湿布拭擦干净表面的灰土。g、立柱要求外观整洁，镀锌量符合要求，锌层无脱落、污染和损坏。(5)、标

6、志的支撑方式A.悬臂式标志杆(L杆)：L杆采用八角型钢管制作，是标牌和信号灯的支持构件。B.单立柱：单立柱主要支持小型标志。因支持版面大小的不同，单立柱有所区别，支持2平方米以上的单立柱89mm钢管制作，支持2平方米以下的单立柱采用76mm的钢管制作。C本项目所有标志结构设计抗风速度都大于28.6ms.(6)、材料的防锈处理全、畅通、有序的运行。3、设计思路及道路交通现状调查1 .设计思路（1） .本图册工程的施工工期为12个月，本设计主要是施工期间的交通组织设计，道路施工完毕后交通标志及标线建设。（2）体现“以人为本”的原则，深入现场踏勘，收集周边道路现状状况交通情况，充分考虑周边人群及单位

7、对交通的需求。（3）征询广州市公安局交通警察支队及区交通警察大队、区政府、建设和市政局等相关单位对方案设计的建议和意见。2 .道路交通现状调查经初步调查现状狮尾路（桩号K0+000K0+369段）为双向四车道，该现状路连接东侧悦山府、时代天启及森湖苑小区次出入口。本工程施工时应对道路东、西侧分期进行围蔽。4、交通设施工程4.1、 道路标线（1）、道路标线涂料采用环保反光热熔涂料涂划（道路边缘线、中心双实线、导向车道线）。标线涂料应符合道路交通标志和标线GB5768-2009及“JT/T28O-2OO3”（路面标线涂料）、“GN47-1989”道路标线漆（常温型）、“GN48-I989”道路标线

8、涂料（热塑型）的有关规定、车道的划分见图中标注（线中至线中标注）。道路平面宽度不规则的路段原则按车道平均分配划线。（车道尺寸与虚线间距单位为米，标线、导向箭头的厚度为1.5mm）。（2）、敷设标线的路面表面应清洁干燥，在水泥混疑土或旧沥青路面敷设标线时需要预涂底油，水泥混疑土和沥青路面的下涂剂不能混用。4.2、 交通标志（1）、标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案。标志汉字高度采用35厘米，高监督检测中心按国标全部项目检测报告，且检测报告在有效期内。(2)机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立

9、单元。(3)为了保证路口相位设计的灵活性，信号灯要使用箭头和全屏可互换的灯具。(4)灯具外壳必须采用黑色PC材料，不用金属材料。其中PC材料采用进口的原装产品，不能使用二次料。招标时必须出具相应厂家的材质证明。(5)所有信号灯光源应采用户外超亮度LED管。红色、黄色LED管建议采用原HP公司的TS芯片封装。绿色LED管建议采用美国CREE或NleHIA芯片。(6)单灯视在功率不超过30VA,功率因素0.95。采用自耦式变压器电源，恒流供电电路。(7)机动灯必须使用双层配光方式，通过菲尼尔透镜聚光，通过外透镜进行光束分配，以达到国标所规定的配光要求。(8)紧固标准件全部采用不锈钢材料。安装支架由

10、钢板成型并经热镀锌(锌层厚度不小于35Omgm三)o所有密封件采用硅橡胶材料。灯壳的背面设置出线孔，能容纳20MM电缆出入并有可靠的防水防尘措施。(9)灯芯电源和LED灯板装成个整体，但相互之间必须隔开井设置保护罩，以保证LED灯板的密封和电源的散热。单个灯具具有独立的模块结构并能任意组合成多灯结构。(10)前盖开启采用转轴较簧结构。转轴和钱簧都需使用不锈钢材料。前盖开启时不需使用螺栓，只需用手压下枝簧即可。而且可以任意向左或向右双向打开前盖，并可实现与后壳分离，便于维修。(11)单灯外形规格：450mm450mm,厚度不大于24OrnnIC全屏机动一:灯重量不大于15公斤。(12)全屏灯单灯

11、显示单元直径为40Omm10%。(13)施工单位须保证所提供的信号灯均可跟现在使用的珠海市交通信号控制系统及其信号机兼容。(14)机动车灯具的上下沿采用半圆形样式：竖式机动车信号灯杆的接线口盖板应有防盗功能。2、机动车倒计时信号灯要求交叉口车行信号灯采用后程式倒计时满屏(红、黄、绿)信号灯形式，倒计时数字采用双位数，显示最后15秒。信号灯将直行与左转信号采用不同灯组悬挂在灯杆上。信号灯使用需满足珠海市现有的灯芯规格，以方便日后维护和抢修。灯芯使用寿命不少于各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材进行表面的防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，

12、杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆三度。为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。(7)、未能明确路名的标志牌版面暂时留空，施工时标志牌的版面内容必须经交警部门的审核和认可方可实施。四、交通工程施工要求及施工期间的注意事项I、标志立柱基础可就地浇筑或预制后再埋制。2、标志立柱、杆件的安装位置应准确，尺寸及位置误差均在规范要求范围内。在安装过程中，应采取措施防止表面防腐层受到破坏。3、标志板应在车间剪裁或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有锐角或毛刺。所有标志板的槽钢、托架、连接件等都应在粘贴定向反光片之前焊接好。4、施工单位应先提供一份所有各类标志版面各种图案的配置图，在取得公安交通主管部门同意之后，再进行图案

13、制作。所有标志牌需先制作电脑效果版面，送公安交通主管部门审核后再施Io5、反光膜应用不剥落的热活性胶粘剂粘贴，并应采用既能将反光膜牢固粘贴到标志上，又不会在表面上产生气泡和污损的方法。6、设置标线的路面应是清洁干燥、无松散颗粒、灰尘、沥青或油腻堆积，或其它有害物质。雨后路面要经过长时间的充分干燥后方可施工。7、施工有缺陷的、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换。8、对开桶后的涂料应进行充分搅拌方能使用，加热熔剂型涂料必须加热到180度时才能施工。9、涂料施工时应在施工现场设置各种安全标记护栏等防护措施，以免车辆将涂料带出或形成车辙。10、在施工过程中，如发现现场情况及路名

14、与图纸不符，应及时与设计人联系。4.3、 通信号灯组1、机动车信号灯的要求(1)符合国家标准GB14887-2011道路交通信号灯技术要求，具有公安部交通安全产品质量姆。基本要求I、符合国标GB25280-2010道路交通信号控制机的要求，并经公安部交通安全产品监督检测中心检测合格，符合室外集中协调式道路交通信号控制机要求。2、分三级操作界面，高线操作人员通过手提电脑设置，一般操作人员及执勤交警通过中文液晶显示屏进行操作。3、高清晰液晶中文显示与操作界面。适合一般的操作人员使用。可修改常用参数。4、通过串行通信接口可以带各种车辆检测器，如线圈车辆检测器、视频检测瞄、超声波检测器等。5、可扩展为

15、各种通信方式的交通信号控制系统终端信号机，如中央控制区域控制系统或主从式自协调控制系统。6、16相位、20个工作表设置（每个工作表可分为20个时间段）、黄闪、定周期、多时段、48路输出（特别适用于复杂不规则路口信号灯的安装方式）、联机控制等多种控制模式。路段过街采用行人按钮信号机。4.5交通监控本项目交通监控采用高清网络数字交通监控系统，所有监控设备必须与交警部门使用的系统相兼容,可由交警部门直接控制。数字交通监控系统组成：数字交通监控系统主要包括前端设备、通信传输和监控中心组成组成。主要是将各路口、路段现场的实时图像传输至监控中心，接入视频存储设备进行存储，实现全方位地交通监控和管理。1、前端设备摄像机实现视频图像的采集，输出数字视频信号。2、通信传输1）包括数字视频光端机和传输线路：2）通过数字视频光端机（发送端）将数字信号（视频、控制等信号）转换为光信号，经光纤线路传输到分控中心或指挥中心，数字视频光端机（接收端）将光信号转换为数字信号（视50000小时，三年内的光衰减度不大于5%,同时满足珠海市现有的灯芯规格电缆(0.5kv2.5mnfRVV耐火控制电缆)。后程式倒计时信号灯是在一个信