轨道交通效用评价方法.docx

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1、摘要轨道交通因其环保节能、缓解城市交通拥堵等优点，在改善交通环境，优化城市空间布局等方面起到了重要作用，发展轨道交通也成为大势所趋。城市轨道交通是一种准公共产品，涉及到政府、企业和乘客三个基本主体，其中政府对企业进行监督管理，企业为乘客提供服务，乘客向政府与企业提出意见。然而轨道交通在迅速发展的同时也暴露出来了一些问题，比如客流强度不达标，导致了轨道交通的运营绩效低下。因此为了轨道交通运营的健康发展，亟须研究轨道交通系统中政府、运营企业和乘客之间的博弈关系。本文首先对国内现有的轨道交通运营模式进行了介绍并确定了文章研究的轨道交通的运营模式为公私合营模式。其次基于轨道交通运营绩效的概念介绍了绩效

2、分析的视角，并从企业、政府和乘客三个视角确定了评价指标。然后在介绍了博弈论相关知识的基础上，对政府、运营企业和乘客之间的博弈关系进行了分析，并构建利益主体博弈模型。最后对苏州市轨道交通进行实例分析，将地铁运行的最大化绩效水平与实际绩效水平进行对比分析，发现相较于政府产出而言，运营企业和乘客的产出没有达到理想水平，从而导致了苏州市轨道交通的运营绩效低下。最后，提出了改善苏州市轨道交通运营绩效的建议，为苏州市轨道交通持续、健康发展提供改进思路，也为其他地区的轨道交通运营提供建议参考。关键词：轨道交通，运营绩效，利益主体，博弈模型，绩效改善AbstractRailtransitisbecomingi

3、ncreasinglypopularduetoitsadvantagesofgreen,low-carbon,andalleviatingurbantrafficcongestion.Thedevelopmentofrailtransithasalsobecomeatrend.Urbanrailtransitisaquasi-publicproductthatinvolvesthreemainentities:government,enterprises,andpassengers.Thegovernmentsupervisesandmanagestheenterprises,theenter

4、prisesprovideservicestopassengers,andpassengersprovideopinionstothegovernment.However,inthecontextoftherapiddevelopmentofrailtransit,therehavebeenmanyproblemsinitsoperation,suchaslackofgovernmentsupervision,difficultiesinenterprisemanagement,andlackofpublicparticipation,whichhaveledtolowoperationalp

5、erformanceofrailtransit.Therefore,inordertoensurethesustainableandeffectiveoperationofrailtransit,itisveryimportanttostudytheinterestgamerelationshipbetweenstakeholdersintherailtransitsystem.Thispaperfirstdescribestheoperationmodeandperformanceofrailtransit,aswellasthedefinition,classificationanddiv

6、isioncriteriaofgametheory,andelaboratesthegamerelationshipsbetweenthegovernment,operatingenterprisesandthepublic.Secondly,basedonthetheoryofgametheory,atripartitestakeholdergamemodelofrailtransitoperationperformanceisconstructed.Then,withthehelpofthenonlinearprogrammingmethod,theoptimaloutputofenter

7、prises,governmentsandpassengersatthemaximumbenefitleveliscalculated.Onthebasisoftheabovetheoreticalanalysis,takingtheoperationofSuzhourailtransitasanexample,basedonthecomparisonbetweenthemaximumperformancelevelandtheactualperformancelevel,anexampleanalysiswasconductedonitsoperationalperformance.Fina

8、lly,suggestionswereputforwardtoimprovetheoperationalperformanceofSuzhourailtransit,providingimprovementideasforthesustainedandhealthydevelopmentofSuzhourailtransit,andalsoprovidingsuggestionsandreferencesforrailtransitoperationsinotherregions.Keywords:Railtransit,Operationalperformance,Gameanalysis目

9、录摘要iAbstractii第1章绪论1第1.1节研究背景1第1.2节研究意义与目的2第1.3节国内外研究现状3第L4节研究内容与技术路线7第2章轨道交通运营绩效分析与指标9第2.1节轨道交通运营模式概述9第2.2节轨道交通运营绩效分析9第2.3节轨道交通运营绩效评价指标10第2.4节本章小节13第3章轨道交通利益相关方的博弈模型14第3.1节博弈论与博弈模型14第3.2节轨道交通利益主体博弈关系分析16第3.3节轨道交通各利益主体博弈模型构建20第3.4节本章小节23第4章苏州市轨道交通运营实例分析24第4.1节苏州轨道交通的基本情况介绍24第4.2节模型参数的校核与分析27iii第4.3节

10、结果对比分析28第4.4节本章小节29第5章改善苏州市轨道交通运营绩效的建议31第5.1节运营企业的角度31第5.2节政府的角度32第5.3节乘客的角度32第5.4节本章小节33第6章结论33第6.1节研究成果33第6.2节研究的不足33参考文献35致谢39附录错误!未定义书签。第1章绪论第Ll节研究背景由于城市化进程不断深入，城市的交通量与日俱增，为减轻城市交通压力，大城市纷纷开通轨道交通线路以缓解道路的负担，城市轨道运营里程逐年增加，线网规模也不断扩大。2022年全年，新增城市轨道交通运营线路21条，新增运营里程847公里。城市轨道交通作为基建的重要组成，在“十四五”现代综合交通运输体系发

11、展规划中，综合交通运输到2025年将基本实现一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益显著提升，交通运输发展向世界一流水平迈进，并且在2025年城市轨道交通运营里程达10000公里，平均每年新增680公里。但是，轨道交通在快速发展的同时，也不可避免地暴露出了一些问题。首先，由于一些线路和车站布局的不合理，造成了资源的严重浪费，同时也导致了轨道交通客运强度不达标的问题。其次，客运强度较低的情况也就意味着票务收入较低，而在这样的条件下轨道交通的正常运行仍依赖于巨额的资金支持，这也就给轨道交通运营企业带来了巨额的亏损，同时也会给地方财政带来负担。这些问题都导

12、致了轨道交通的运营绩效大打折扣。轨道交通是一种准公共产品，兼具盈利性和公益性，它涉及到企业、政府和乘客这三方面主体，三者的具体关系如图1-1所示。处理轨道交通的相关问题需要这三个主体的共同参与，而这三个利益主体有着不同的利益诉求，其中政府希望最大限度地提高社会利益，企业希望获得最多的政府补贴，乘客希望获得高成本、高效率、服务水平高的运输服务。因此，本文将重点研究以下两个方面：其一：轨道交通运营中各利益主体之间的博弈关系；其二：运用利益主体博弈模型来评价轨道交通的绩效并找出问题所在。图1-1企业、政府、乘客三者关系图第L2节研究意义与目的1.2.1研究意义本文对城市轨道交通系统的绩效评价进行了研

13、究，并将其运用到轨道行业中，既有一定的理论价值，也有一定的实践价值。首先是理论意义，本文从政府、运营企业和乘客这三个角度来评价轨道交通的运营绩效的时候，这从三个利益主体的角度建立了更加全面科学的指标体系，使轨道交通绩效的评价结果能够更好地反映出整个轨道交通系统的状况，拓展了三方博弈下地铁绩效评价的方法。其次是实践意义，从三方利益主体的角度对轨道交通的的绩效进行评价，能够实现政府、运营企业和乘客三方效益协同最大化，在保障乘客权益的同时，还能有效地协同政府和企业一起推动轨道交通的改善，满足广大乘客出行安全、快捷和舒适的基本需求，最终促进轨道交通项目的高质量、健康和持续发展。本研究主要是基于博弈论，

14、研究三方利益主体对轨道交通绩效产生的影响，并提出改善建议，具体的研究目的有以下三点。（1）深入探讨轨道交通运营过程中企业、政府和乘客三方利益主体对于运营绩效的所产生的影响；（2）加强对于博弈论相关知识的认识，完善博弈论在轨道交通运营绩效领域的研究；（3）分析轨道交通绩效低下的原因，改善苏州轨道交通运营绩效低下的现状。第L3节国内外研究现状1.3.1 关于轨道交通绩效指标的研究城市轨道交通是准公共产品。除了要照顾乘客和运营企业本身，轨道交通的运营还通常由政府进行监管。城市轨道交通的运营和发展对政府、乘客和相关企业产生了深远的影响。因此，轨道绩效评价指标体系必须考虑到三个主要利益相关方的需求:政府

15、、企业和乘客。在关于运营企业的轨道绩效评价指标研究中，赵文翰等分析了现有国内外城市地铁运营管理评估体系，并按照轨道交通运营管理侧重点，指出运营企业通过运行图兑现率、正点率、晚点率、故障率等生产性指标考核系统运输服务能力和运营管理水平。WenChengHUang等认为运营商更关注城市轨道交通系统的日常运营，并且努力在一定的财务约束下工作，对每个运营月的绩效变化趋势感兴趣，从而决定采用列车运行指标、客运指标、运营成本指标来从运营商角度对城市轨道交通进行绩效评价。在关于政府的轨道绩效评价指标研究中，王建波等以政府为主体采用Choquet模糊积分模型对项目进行评价，从项目立项准备阶段、招标阶段、融资谈

16、判阶段、建设阶段、运营维护阶段和移交阶段建立了绩效指标体系。ManikarjUlI等认为各级政府面临着重大的预算缺口，而公共轨道交通系统必须与其他公共服务竞争政府补贴，于是从政府的角度评价城市轨道交通绩效，并将列车开行里程、可用列车数、乘客旅行里程、人口密度、站点数等作为评价指标。在关于乘客的轨道绩效评价指标研究中，王念念网从民众效益的角度，采用了乘客的出行成本的减少、城市交通事故的减少、居民出行安全性的增加、劳动生产率的提高、就业的增加等指标。曹志威和黄肇红在大量调查资料基础上，确定地铁设施为研究对象，以乘客感受度和满意度相关细化指标作为评价指标，建立服务水平评价模型。Eboli等】从安全、清洁、舒适、服务、交互、信息等方面建立与运