钦防改建线沙谭江8×32m箱梁现浇专项施工方案.docx

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1、1 ,编制依据及编制范围、原则11. 1.编制依据12. 2.编制范围13. 3编制原则12 .工程概况21. 1.工程简介22. 2.技术标准43. 3.主要工程数量44. 4.工程管理目标53 .总体施工部H63.1.组织机构63.2.临时工程73.3.主要施工机械81.4. 劳动力准备93. 5.工期安排94 .主要施工方案、施工方法和工艺111. 1.总体施工方案112. 2.现浇箱梁施工工艺113. 3.钢管柱贝雷梁支架搭设114. 4.梁体支座安装155. 5.模板安装176. 6.支架预压187. 7,预压后模板标高调整198. 8.钢筋、预应力筋施工209. 9.预应力波纹管的

2、加工、安装及固定2110. 10.混凝土施工2211. 11.模板拆除2312. 12,预应力施工2413. 13.压浆、封锚2614. 14.支架拆除2715. 15.其他附属工程施工275 .工期保证措施285. 1.工期目标286. 2.工期保证措施286 .质保证措施296. 1.质量保证体系297. 2.质量保证措施307 .施工安全保证体系及措施347. 1.安全生产控制目标348. 2.安全组织机构349. 3.主要安全措施3410. .安全生产应急预案378 .文明施工及环境保护措施418. 1.文明施工保证措施419. 2.环境保护及水土保持措施4210. .防洪渡汛措施42

3、9 .附图：42附图11#9#墩8X32m现浇箱梁钢管柱贝雷梁支架的纵向布置图42附图21#9#墩8X32rn现浇箱集钢管柱贝雷粱支架的横向布置图（一）42附图31#9#墩8X32m现浇箱梁钢管柱贝雷梁支架的横向布置图（二）42钦防改建线沙谭江双线大桥1#9#墩832m现浇箱梁专项施工方案1 .编制依据及编制范围、原则1.1. 编制依据中国铁路南宁局集团有限公司发布的新建防城港至东兴铁路施工总价承包(招标编号：771T0SG201800100)招标文件、答疑书。新建防城港至东兴铁路施工图、工程量清单。新建防城港至东兴铁路指导性施工组织设计。新建防东铁路实施性施工组织设计现行国家及铁路总公司颁布

4、的施工规范、施工技术指南、操作规程和质量验评标准等。主要采用以下施工规范：高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10752-2018)铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2018)铁路混凝土工程施工技术规程(Q/CR9207-2017)高速铁路桥涵工程施工技术规程(Q/CR9603-2015)铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程(TB10110-2011)钢筋焊接及验收规范(JGJ-18-2012)预应力混凝土用钢绞线(GB/T5224-2014)预应力筋用锚具、夹具和连接器(GB/T14370-2007)o预应力混凝土用金属波纹管(JG225-2007)铁路桥涵工程施工安全技术规程

5、TB10303-2009o1.2. 编制范围防东铁路钦防改建线沙谭江双线大桥1#9#墩8X32m简支梁采用客车时速25Oknl/h、货车时速120kmh有硝箱梁，支架现浇。施工内容包括：支架搭设及预压、钢筋绑扎及模板安装、混凝土浇筑、张拉和压浆、养护及拆模、桥面系及附属工程等。1.3. 编制原则全面认真阅读、领会施工图纸，充分了解施工现场周边环境，明确工程范围、技术特点、工期、安全、质量等要求。优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，优化施工组织，优化工序衔接，合理配置资源，采取成熟的施工工艺及操作性强的技术措施，统筹安排工期，确保节点工期及总工期实现。全面推行标准化管理，落实工作流程

6、管理，建立健全质量保证体系，落实质量管理责任制，从源头把关，抓过程控制，精细管理，用心做事，充分发挥样板引领的示范作用，确保优质工程。在施工中贯彻“以人为本”的原则，做到安全、文明施工，爱护环境；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。2 .工程概况2.1. .工程简介防东铁路钦防改建线沙谭江双线大桥1#9#墩8X32m简支梁采用客车时速25OknI/h、货车时速120kmh有硝箱梁支架现浇施工。结构形式梁体截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚。桥面宽度：防护墙内侧净宽8.6m,桥上人行道栏杆内侧11.7m,桥梁宽11.8m,桥梁建筑总宽12.08m。梁全

7、长32.6m,计算跨度为31.5m,截面中心梁高2.682m,横桥向支座中心距4.4mo梁底宽5.3m,顶宽IL8m,单孔梁C50混凝土283.2m3,跨中I-I截面：顶板厚0.332m,跨中底板厚0.28m,跨中腹板厚0.45m。距支座中心1.927m处的箱梁11-II截面:顶板厚0.444m,底板厚0.424m,腹板厚0.697m。距支座中心0.3m处箱梁11IT11截面：截面尺寸最大，最大为顶板厚0.582m,底板厚0.6叫腹板厚LOn1。在结构内外侧腹板与顶底板相交处均采用圆弧倒角过渡。为防止张拉时对梁端预埋支座处混凝土的损伤，在梁端底、腹板圆弧倒角处设置一定长度过渡段。1#9#墩现浇

8、32m箱梁的结构断面尺寸详见图2.1-1。跨中I-I截面图-n财nrn29coM8W/2-5W3：距支座中心L927m处的箱梁11-II截面图O-DM距支座中心0.3m处箱梁in-11I截面图图2.1-11#9#墩现浇32m箱梁的结构断面尺寸梁全长为32.6m,计算跨度为31.1m,截面中心梁高2.6m,横桥向支座中心距为4.4mo支座采用符合耐久性钢支座、铁路常用跨度连续梁球形钢支座。为保证线路在运营状态下的平顺性，梁体设预反拱，充分考虑收缩徐变的影响，其他位置按二次抛物线过渡。材料混凝土：梁体混凝土强度等级为C50,封锚采用强度等级为C50的干硬性补偿收缩混凝土，C50混凝土弹性模量为3.

9、55XlOlIPa,电缆槽盖板可采用RPC混凝土。预应力体系：预应力钢绞线为lX7T5.2T860GBT5224-2014,弹性模量Ep=I.95XlO5MPa,锚固体系采用自锚式拉丝，管道形成采用直径为90mm的金属波纹管成孔。钢筋：HPB300钢筋和HRB400级钢筋。防水层及保护层：符合铁路混凝土桥面防水层技术条件(TB/T2965-2011)要求。支座：采用支座型号TJGZ-Q5000型。每孔双线箱梁采用固定支座、横向活动支座、纵向活动支座，多向活动支座各一个。桥面泄水管及管道：PVC管材。2.2.技术标准设计速度：客车25Okln/h、货车120kmh0线路情况：双线，位于R=220

10、0平曲线上,线间距S=4.1374.00m。环境类别及作用等级：一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境结构为碳化环境，作用等级为T2。轨道结构：铺设有祚轨道，采用60kgm重型钢轨，按无缝线路设计。设计使用年限：正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。施工方法：支架现浇施工。地震动峰值加速度：适用于0.05g地区。养护维修方式：桥上不设人行道检查车。2.3.主要工程数量每孔现浇32m箱梁的主要工程数量见表2.3-lo表2.3-1每孔现浇32m箱梁的主要工程数量表序号名称项目材料及规格一单位数量1主梁混凝土C50混凝土3m283.2普通钢筋HPB300t1.7HRB400t50.964预

11、埋钢筋HPB300t0.019HRB400t3.705序号名称项目材料及规格一单E数量预埋钢件t0.431钢绞线标准型预应力筋钢绞线，抗拉强度：I860Mat13.106金属波纹管90（抽拔管）m808.6管道压浆压浆料ml5.1锚具M15-14/M15-14P套16/16M15-15/M15-15P套9/92桥面防水层聚氨酯防水涂料（电缆槽及局部封边）m2104.97聚氨酯防水卷材或改性沥青（挡渣墙内侧）m2280.36保护层C40纤维混凝土3m19.04填缝涂料聚氨酯防水涂料3m0.024伸缩缝一道缝m11.2823其他梁端防水聚氨酯防水涂料2m15.82挡祚墙C40混凝土mi12.64电

12、缆槽竖墙C40混凝土mi8.45盖板RPC混凝土m:i1.67遮板C40混凝土m9.18防落梁Q235钢板kg903.12综合接地HPB300kg275.056接地端子：GBOOCr17NI14Mo2个10泄水管外径916OPVCm7.2外径中IloPVCm1.52外径90PVCm5.284支座耐久性钢支座耐久性钢支座Q5000-GD-0.Ig套1耐久性钢支座Q5000-HX-0.Ig套1耐久性钢支座Q5000-ZX-0.Ig套1耐久性钢支座Q5000-DX-0.Ig套12.4.工程管理目标2.4.1.质量目标坚持“百年大计，质量第一”，认真贯彻执行国家、铁路总公司有关质量管理法规，以先进技术

13、和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，严格遵守铁路建设项目质量安全红线管理规定（铁总建设（2017）310号）规定。按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%单位工程一次验收合格率达到100%；有效控制工后沉降、差异沉降及结构变形，确保设计开通速度，一次开通成功。杜绝工程质量事故。2.4.2.施工安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”，建立健全安全生产保证体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上火灾爆炸事故；杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故；遏制一般生

14、产安全事故；遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。2.4.3.工期目标钦防改建线沙谭江双线大桥1#9#墩832m现浇箱梁上部结构计划2019年7月1日开工，2020年1月28日竣工，总工期211天。2.4.4.环保、水保目标严格执行环境影响批复意见，按照国家环境保护法和及地方政府有关规定，落实环保“三同时”（同时设计同时施工同时投入使用），采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的影响，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护。严格执行水保批复意见，按照国家水土保持法和地方政府有关规定及设计要求做好水保工作，防止水土流失。水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容，努力建设一条资源节约型和环