符夹铁路部分路基交底.docx

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1、施工技术交底书单位名称：中十六局集团有限公司符夹铁路FJZQ-I标段项目经理部单位工程名称路基工程部位路基填筑施工班组路基工班施工技术交底内容：一、旅工准备全面熟悉、审查施工图纵横断面高程，设计宽度，填筑高度，填料要求，压实要求。根据已审核的施工图，现场实地放样，并核对原地面标高。施工前须对施工范围内的各种建筑物和构筑物进行拆除或迁改处理（包括红线征地和临时征地范围），诸如房屋、电杆、经探明后的必须迁改的路内、路外的地下管线等。填料选择：根据施工图要求本标段填料均为A、B、C组合填料，首先对取土场填料进行取样检验，其强度、颗粒、级配等相关项目达到A、B、C组填料标淮要求，并有相关单位的批复。试

2、验段选择：在大面积填筑前，选取长度不小于20Om的地段进行工艺性试验。二、作业标准、施工规范及验收标准，工程质量要求：符夹扩能改造工程符夹铁路FJZQ-I标施工合同、设计文件、图纸。国家、中国铁路总公司（原铁道部）、交通部现行设计、施工规范、规程：质量检验标准及验收规范等客货共线铁路路基工程施工技术指南TBIo302-2008铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003国家、中国铁路总公司（原铁道部）、地方政府、上海铁路局有关安全、环境保护、水土保持等的法律、规定、规程、规则、条例上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012586号铁路工程施工组织设计规范Q/CR9004-20

3、15三、施工工艺流程及及施工先后顺序：既有路基帮宽的施工工艺流程当新建线路与营业线路间距较近时，要对营业线路基进行帮宽，帮宽前先将既有路基边坡杂草杂物清理干净，原有的防护设施也相应拆除，并根据施工图纸和现场需要在增建侧营业线昨脚处设置钢管桩和挡祚板，将新老路基结合部做成台阶状，并要求夯实整平，然后进行帮宽作业，帮宽侧路基半宽与新建线路基半宽一致采用4m,曲线地段按照新建线标准进行曲线加宽，路基加宽小于05m时，采用护肩墙进行加宽，墙高不超过1.5m0路基帮宽地段，帮填土顶部宽度不小于0.5m,底部帮宽不小于顶部帮宽值。帮宽施工时沿既有路堤坡面开挖出宽度不小于LOm的台阶，分层采用土工格栅加筋，

4、并进行平整夯实，再往上进行帮宽填筑。帮宽路堤的填料选用与既有路堤相同或比既有路堤渗水性强的填料。当填土帮宽小于2.Om时，在每一台阶上铺一层土工格栅。土工格栅纵向垂直于既有路堤的纵向，相邻两幅土工格栅的连接符合规范要求。在进行路堤帮宽施工时，为了保证营业线行车及邻近设施的安全，拆除巧工及开挖台阶分段间隔进行，分段长度不能过大，一般以Iom左右。当一段施工到一台阶高度时,再施工相邻段至同一高度。如此进行，直至设计标高。既有路堤帮宽工艺流程见图I-Io图1-1路基帮填施工工艺流程图台阶开挖示意见图l-2o图1-2台阶开挖示意图一般填料为符合要求的A类、B类、C类填料。一般路基填筑施工工艺流程如图1

5、-3所示。竣工阶段图1-3般路基填筑施工工艺流程图分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m,竣工时刷坡整平。填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。施工时，根据填筑高度及由试验段确定的分层厚度、压实系数，由技术人员计算出计划分层数、碾压遍数，并绘出分层施工图，向架子队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面交底。架子队长、领工员负责控制松铺厚度，并配合机械随时进行厚度调整。根据施工规范规定，采用A、B、C

6、类土填筑时，分层的最大压实厚度不大于30cm,分层填筑的最小分层厚度不小于10cm。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为45m。排铺整平填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5m,在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。含水率控制：施工控制含水率范围将根据填料性质、要求的压实度和机械压实能力综合确定。当含水率过大，可采用在取土场内翻挖晾晒和用推土机松土器松土晾

7、晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水率符合要求后方可进行下道工序施工。机械碾压填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振,最快行驶速度控制在4kmh,由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0,40.5m,前后相邻两区段间纵向重叠1.52.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。数据检测合格，且监理平行检测或见证检测，方可转

8、入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。检验签证按验标对填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度、路面坡、压实质量、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合格后予以签认。路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20m设三个桩（两个边桩，一个中桩）。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。四、施工工艺细则、操作要点及质量标准：填筑路基时

9、，按设计文件中指定的取土场取样化验，填料经化验合格后方可用于填筑路基。施工前组织技术人员核查地质资料，当核查或施工中发现地质情况与设计不符时，及时与设计单位联系。路堤填筑前按设计文件和设计、施工规范要求对基底进行处理，确认满足要求后再进行填筑。利用既有路基段落，施工前核查既有路基的地基承载力等是否满足相关设计、规范要求、不满足时，及时与设计单位联系。路堤填筑前根据选择的施工机械和计划使用的填料种类进行现场填筑压实试验。选择地质条件、断面形式均具有代表性的地段作为试验段。路堤各部分分层填筑、纵向压实，压实后的技术参数必须符合规定的压实系数K、地基系数K30、孔隙率n等要求。填层的铺填厚度与压实遍

10、数必须通过现场压实试验确定，填层保证平整、厚度均匀，压实层表面大致平整，每层表面做成横行排水坡，同时做好临时排水疏导措施。路堤的压实宽度不小于路基设计宽度。施工控制含水率的范围，根据填料性质、压实标准和机械压实能力综合确定，细粒土和可击实的粗粒土填筑时的含水率接近最优含水率，否则必须进行晾晒或洒水。不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面向两侧做成不小于4%的排水坡。基床以下路堤填料要求及压实标准基床底层以下路堤填料优先选用C组填料。填料压实标准符合有关规范的技术要求，路基基床以下路堤填料压实标准详见表I-IO表1-1基床以下部分压实

11、标准层位填料类别压实指标细粒土、粉砂砂类土(粉砂除外)砂石类碎石类块石类混合料不浸水部分压实系数K0.9地基系数K30(MpaZm)8080110120130结对密度Dr0.7孔隙率n(%)32浸水部分压实系数K地基系数K30(Mpam)(80)(HO)(120)(130)结对密度Dr(0.7)孔隙率n(%(32)(32)注:括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标W）基床表层、底层填料选择及压实标准。基床底层选用B组填料，填料的最大粒径不大于200mm,或摊铺厚度的2/3。基床底层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标：对砂类土（粉

12、砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标:对砾石类、碎石类采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类采用地基系数作为控制指标，并符合下表E-2。表1-2基床底层压实标准表压实标准细粒土、土质细砂、改良土砂类（粉砂除外）砾石类碎石类块石类压实系数K(0.93)地基系数K30(MpaZm)(100)100120130150相对密度Dr0.75孔隙率n（%）3131注：细粒土、粉砂、改良土栏中，有括号的仅为改良土的压实标准。基床表层选用A组填料。基床表层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类采用

13、地基系数和孔隙率作为控制指标。并符合下表l-3o表1-3基床表层压实标准表压实标准细粒土、粉砂、改良土砂类（粉砂除外）砾石类碎石类压实系数K地基系数K30（Mpam）150150相对密度Dr孔隙率n（%）2828（ID质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检、合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。五、质量问题预防及注意事项：各种检测、测量仪器鉴定合格后方可使用，在试验期间，保证同一测试项目的仪器不中途更换。施工机具的性能保持良好，进场前向监理报验。坐标和水准基点位

14、置牢固可靠，数据可信，并请监理复核认可。施工中严格贯彻执行三级质量检查监督制，及时、准确做好施工记录。路堤及基床填筑应先填边后填心，推土机摊铺整平后进行压实，压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。每层填料应在当天完成碾压，碾压后的横坡不小于4吼路基面不积水。(7)填筑时两侧加宽50cm,11两侧边缘应碾压密实。年层压实面应有横向坡且平整、无积水、无明显碾压轮迹、无明显局部凹凸现象。填料摊铺严禁采用薄层贴补法找平。碾压前检查级填料的含水率。必要时补充洒水，使其含水率达到或略大于施工最优含水率。(9)雨季填筑时，要随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑成2%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。雨季填筑路堤严格控制填料含水量。在雨季到来之前确保路基填挖地面以上1m,确保安全渡汛。沿着地界线挖出排水沟，排出原地面积水,沟深50cm,并每隔IOonI在路基两侧对称的开挖集水坑，用水泵抽出积水。填料最小压实厚度不应小于IOCm,在摊铺之前应规划好每层厚度，若压实厚度不得已小于10cm,应松软下层已压实路基使该层压实厚度大于10cm.(11)横向结构物强度达到设计值IO0t后，再进行过渡段施工。在填筑压实过程中，应保证横向结构物稳定、无损伤。横向结构物的顶部填土厚度小于Im时，不得采用大型振动压路机进行碾压。横向结构物两侧回填高度保持平