土溪站工程标前调查.docx

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1、土溪站标前调查报告一、工程概况（一）房屋及其它工程1、达成铁路土溪站房位于四川省达州市渠县土溪镇。新建土溪站站房为线侧下式站房，建筑层数为1层（含局部地下消防泵房），建筑总高度13.85m,结构类型为框架结构，框架柱基础采用钢筋混凝土独立柱基础，地下室采用600mn厚C30钢筋混凝土筏板基础，建筑面积为3410.32nV。2、土溪站单身宿舍楼层数为3层，层高为3m,结构类型为石专混结构，采用钢筋混凝土条形基础，建筑面积为1161.65m、3、土溪站原站房建筑面积为679f,建于2009年，结构形式为框架结构，建筑层数为1层。本次改造主要内容为一层售票大厅、行包房、候车厅改造为食堂和材料室，其余

2、办公房屋利旧用于电务工区办公。主要工程有：拆除墙体3.8113（20Omm填充墙,3.6111高）,拆除门窗1项，拆除地面190m2,新加隔墙48.8m,新加门窗1项，室内重新装修19011r,新增餐厅设备1项。4、其它工程主要包含室内外暖通、给排水、室外绿化1645.04m、道路硬面793.51f、广场铺面3746.72m、新建围墙143.21m、新建景观围墙58.5m、反恐栏杆171m、大门3个、新建站台风雨棚投影面积3547f（其中接建雨棚2157nf,改建雨棚1390m2）o（二）路基工程1、达成铁路路基工程相对高差55m局部较陡，附近有乡村公路相连，交通较便利。2、Kl1+944.6

3、3（1#桩中心里程）K12+055.79（17#桩中心里程），1线右侧22.25m处桩板墙,桩（中对中）间距为6.5m、7m,共设锚固桩17根，其桩长1415.5m,桩径1.5X2m,桩间设挡土板。3、站房右侧（K12+054垂直于线路方向），长56m,设C25混凝土挡土墙，墙高68m。4、Kl1+943.9K11+967.9,长24m,线路左侧站台扩宽4.6m,站台面采用C25混凝土厚0.2m,砂卵石垫层厚0.2m。扩建站台下坡脚设3m高C25混凝土坡脚墙。5、站房右侧（K12+054垂直于线路方向）长56m,新建挡墙内侧新设公路盖板沟宽05m。采用C25混凝土浇筑。6、K12+O54K11

4、+940,长120m,桩板墙内侧新设公路盖板沟宽0.5mo采用C25混凝土浇筑。7Kll+761Kll+788,长27m,3线左侧设C25混凝土站台墙，墙高1.25m。3线左侧设6m宽旅客站台，其站台面采用C25混凝土厚0.2m,砂卵石垫层厚0.2m。其左侧坡脚设C25混凝土坡脚墙，墙高2m,宽06m。左侧边坡设灌草护坡。（三）桥隧工程达成铁路新建站台桥工程有两处既有站台，基本站台位于既有线3线外侧，长428m,二站台位于既有4线外侧，长416.5m。由于土溪站扩能改造工程规划站台有效延迟至550m,以满足车站列车停靠的需求。桥梁全宽7m,左侧台桥（接长既有一站台）1*24+2*32简支梁,桥

5、全长94.06m；右侧台桥（接长既有二站台）1*24+4*32简支梁，桥全长159.46m（四）通信、及信息专业工程新建土溪站房综合变电所纳入电力远动，远动通道采用数据网接入，土溪站通信机械室增设1台电力远动CE路由器，通信机械室至综合变电所新敷1根12芯单模光缆构建电力远动通道；信息系统由客票系统、旅客服务信息系统、办公信息系统、公安管理信息系统、综合布线系统及门禁系统构成。其中旅客服务信息系统包括集成管理平台、综合显示系统、客运广播系统、视频监视系统、旅客携带物品安全检查设备及入侵报警系统6个子系统（五）接触网工程土溪车站扩能改造工程实施后，原一站台（现二站台）及原二站台（现一站台）将进行

6、延长，新增人行地道，并增加雨棚。新建站台桥范围内，既有桥墩上的接触网支柱需要迁改至新建站台桥桥墩上；新增人行地道范围内受影响的接触网硬横梁需进行迁改;新增雨棚范围内，原未与雨棚柱共柱的接触网支柱改为与雨棚柱共柱的安装形式，其中拆除工程：回流线1306米，回流线肩架15根；硬横梁5组；支柱5根；双线路悬臂梁5组；吊柱15根；防窜不防断中锚2处；支持装置28处；安装工程：回流线1306米，回流线肩架15根；支柱10根；双线路悬臂梁9处；硬横梁3根；支柱安装30处，中锚安装2处；卡绝缘2处；接地极9处；接续条4处。二、各专业现场调查情况说明1、新建土溪站站房工程附近有公路相连，交通较便利。场坪范围内

7、有1处居民房屋未拆除，地方低压电缆线需迁改。（具当地老百姓了解此处有房屋8处地方政府未赔付协商妥当）新建土溪站单身宿舍楼附近有公路相连，交通较便利。场坪范围内有临时雨蓬未拆除，地方低压电缆线需迁改。2、达成铁路新建站台桥工程位于既有铁路桥两侧，施工前需仔细核实既有铁路桥尺寸、基础、以及两桥之间距离，简支梁2*24+6*32现浇混凝土搭设架体施工局部较陡,桥墩采用矩形墩，钻孔桩38根。站台接长段对应既有4线在位于缓和曲线上，施工时要保证梁体悬臂板不侵入既有线1.9m限界内。红色框内为成都测站台接长位置红色框内为新建接长站台桥位置，施工位置狭窄只有一条小便道红色框为施工区域，上有高压供电线路，架梁

8、时存在较大风险，需要停电，下方地方线缆较多需要改迁3、土溪站雨棚属于接触网和站台雨棚合架，旧雨棚拆除和新建工作涉及必须采用天窗点及接触网停电施工，存在高空作业和触电风险。且站台面上有电缆沟槽，施工时需对沟槽及沟槽内的光电缆进行保护。同时，新建雨棚柱墩基础涉及深基坑开挖作业，如要拆除或站台雨棚，需进行3、4道封锁硬隔离、施工。部分就雨棚钢结构拆除及安装时，由于地形限制，采用非正常安装，风险较高。4、新建站房部分涉及钢结构施工，需要局部采用吊装作业。站房施工时施工区域地下有光电缆，需和相关设备单位联系，做好保护。5、土溪站通信、及信息专业施工为既有站扩能改造，增加了后期施工的风险性，本次扩能改造新

9、设光电缆工程、设备安装配线等工程、涉及到既有设备信息调查和既有设备搬迁及设备利旧等，所有系统需接入路局既有系统及调试需要利用大量HI级施工实施，施工期间的不确定因素及风险性较大，因此施工调试期间需配置充分的技术力量，以充分的保证站改施工顺利。新增设备的加电上电，及在既有设备软件修改，要保证既有设备的安全运行，不受施工影响,因此，施工难度较大，稍有不慎，有可能造成通信网络中断，存在较大安全风险。因此，需要制定一套切实可行技术方案和管理上的应对措施，施工过程中的应急预案，并在具体实施的时候根据实际情况进行调整，保证该部分工程顺利施工，才能确保整体工程按时、按质、按量完工。6、质量控制风险、接长路基、桥墩台、地下通道的质量控制，应进行换填，分层夯实防止下沉，特别是路基一桥墩台、地下通道衔接处的密实度的控制；、地下通道防水质量控制，应严格进行防水层的施工，且通道两侧必须分层逐一夯实，确保不下沉，确保路基稳定；、封锁线路，轨道短接后对信号设备的稳定安全；、桥墩台、桥墩施工中的质量控制；、接触网过渡中的施工质量控制；、简支梁预制的质量控制和安装质量控制