铁路客运专线接触网工程重点难点工程控制方案.docx

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1、铁路客运专线接触网工程重点难点工程控制方案接触网工程的立杆、硬横梁安装、支柱装配、线索架设、接触悬挂调整等施工项目，必须紧随路基、桥梁、架梁、轨道等专业流水作业，施工过程直接受其施工进度和施工质量的影响和制约。1. 1基础质量检查：进行支柱吊装前，必须对支柱基础进行全面的质量检查，主要检查的内容：跨距检查、侧面限界检查、螺栓外露长度与防腐质量、螺栓间距检查、基础接地端子预埋质量检查、基础顶面的高程偏差、基础的方位（垂直线路中心，允许误差2。）。对存在有问题的基础，及时与站前施工单位联系解决，落实整改和处理结果（螺栓间距检查如下图）。对无法整改或整改不到位的基础在交接时做好记录。安装支柱底板下螺

2、母垫片钢尺测量模型板测量2. 2支柱安装支柱安装前应核对基础型号及支柱型号，作业负责人应引导汽车吊到合适位置，打上支腿，同时运杆汽车配合汽车吊运行到位。支柱吊装应采用高强度尼龙吊装带，防止损伤支柱表面漆层及镀锌层。支柱吊装对位时防止碰撞基础螺栓，下落时要缓缓下落，防止刮伤螺纹。每个螺栓都戴上主螺母、预紧后，方可收吊臂。吊车上桥吊装吊车在桥下吊装3. 3支柱整正先对支柱的纵线路方向和横线路方向斜率进行检查，对不达要求的进行调整。调整时，先松动主螺母，用撬棍抬动支柱，根据斜率，有目的的调整柱底调整螺栓。紧固螺母时,对角循环紧固，主螺母紧固到标准力矩后，上好锁紧螺母，依次紧固锁紧螺母。柱底调整螺母应

3、至少有一个与基础顶面相接触。施工时应注意支柱法兰盘上下与螺母之间均有垫片。1. 4隧道内槽道基础上吊柱安装1.1.1 检查槽道基础位置是否与接触网平面布置图吊柱安装位置一致，清除槽道基础内杂物。根据接触网平面布置图测量出吊柱在槽道基础上的准确位置并标注。1.1.2 利用作业车升降作业平台将吊柱托起到标注位置附近，将T型螺栓顺着开槽方向插入槽道后旋转90度即卡在槽内，将吊柱法兰盘穿于T型螺栓上，带上螺母适当紧固螺母使吊柱能在槽道内滑动（防止吊柱滑落）。在槽道上将吊柱位置调整到测量时标注的准确位置，将螺母带齐、拧紧,安装完毕后，应清理恢复现场，然后安装下一根吊柱。1. 5接触线架设施工准备一起锚一

4、接触线展放一落锚结束工艺流程图1. 1.1施工准备1.1.1.1 检查架线锚段的承力索己架设，并归位。检查补偿装置是否安装正确。1.1.1.2检查放线机械、工具及材料的质量及数量是否符合作业要求，并将工具和材料装在架线车上。1. 1.1.3应事先向架线人员进行技术交底培训，使每个作业人员均为合格的操作者。2. 1.1.4起锚人员提前到达现场，检查支柱强度及拉线、坠泥及棘轮补偿等是否达到要求。在支柱合适位置安装固定抱箍，把坠花提到设计位置后，固定在临时抱箍上（或用尼龙套固定在限制框架合适位置上），使坠泥串基本保持在该位置。1. 1.1.5架线车编组顺序为：恒张力架线车（头车）+轨道吊车+平板车。

5、2. 1.1.6技术人员应按设计图纸提前做好放线计划及示意图，发给架线车司机、驻站联络人和施工负责人每人一份。3. 1.1.7提前将架线封闭线路要点的架线作业计划提交给线路临管单位运输部门调度，以便安排作业封闭点计划。4. 1.1.8施工前应将架线车组停放在需架线区间的邻近车站，将所放锚段的线盘装在车上，并将接触线平直度整正器安装调试好。5. 1.1.9架线当天，架线人员全体人员应在封闭点前一个小时到达车站，并上车准备。6. 1.1.10检查线盘号与锚段号是否符合，打开线盘注意线头方向是否正确。7. 1.L11架线人员配合将卷扬机钢丝绳缠绕在绞盘上，恒张力架线车司机按操作程序将张力和百分比的设

6、定值设为0”，工况转换开关用1号位；将压块与绞盘的间隙适当调大，把卷扬机离合器脱开位（离合器手把在内侧），按走线方向绕过绞盘（绕1圈半），最后从绞盘下面向线盘方向引出（架线作业人员配合）并将接触线与网套连接好。助理司机摇动支架，将立柱顶部张力滑轮抬高。8. 1.1.12司机按程序操作，先把线盘与两个绞盘上的线收紧，将百分比设为20%,工况转换开关用1号位。将绞盘缓解”按纽按下后，线盘应缓慢转动，直到把线收紧为止。9. 1.1.13司机按程序把选择开关（电器柜上）打到遥控位，工况转换开关用2号位，把卷扬机离合器扳到接合位，操作遥控器收回卷扬机钢丝绳，同时将线盘上的金属线引出，缠绕在两个绞盘上。1

7、0. 1.1.14司机按程序操作，解除线盘移动定位，并用细绑线将打开后的线盘移动定位板固定住。把工况转换开关扳到3号位，用手稍微推、拉摇动杆，线盘应随着左右横向移动。1. 1.1.15司机按程序操作，将液压装置全部恢复到原始位置，所有的定位销（定位板）置于锁定位。2. 1.L16提前将接触线校直器安装在架线上立柱位置，并调整好。接触线平直度校直器在放线过程图3. 1.1.17将接触线头与网套分离，将卷扬机离合器扳到脱位，人工将卷扬机钢丝绳收回，把接触线拉向作业台。待放接触线起锚端引过柱顶部张力滑轮，将其拉到作业平台，架线人员按接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）安装指导书安装好起锚端终端锚固线

8、夹，使终端锚固线夹的位置置于作业平台长度的2/3处，并将接触线放在校正器内，合好校正器，拧紧连接螺栓。4. 1.2起锚5. 1.2.1接到线路封锁命令后，架线车组运行至起锚支柱位置停车，司机摘开高速运行档，转换到液压走行档位。将工作台栏杆扶起固定好，解除作业台回转定位，绞盘架摆动定位。把工况转换开关扳到1号位，并在操作室计算机显示器上确认，同时确认张力和百分比皆为0”。6. 1.2.2司机按程序把工况控制板上“线盘制动缓解”和绞盘制动缓解”按纽持续按住，将线盘和绞盘缓解。1.1.2.3架线作业人员人工转动线盘与绞盘，将线索端头拉到补偿装置附近。1.1.2.4司机按程序操作，将立柱升到工作高度，

9、同时将立柱张力轮托起。1.1.2.5架线车司机遥控操作，旋转并升作业平台靠近锚柱补偿装置位置处。起锚人员一人上杆，配合架线车上人员将补偿连接件复合绝缘子递给架线车上人员，并检查补偿绳是否在棘轮槽内、平衡绳是否平顺，架线车上作业人员将接触线终端锚固线夹与复合绝缘子连接上。7. 1.2.6司机遥控操作，使架线平台归位。将架线车与轨道吊和平板车解体，起锚人员下杆，起锚完成。8. 1.3接触线展放1.3.1架线车司机在操作台上将放线距离数值清零，计算机故障确认（清零）设定架线参数（即张力等）。架线速度选1速。将张力轮下降，司机用遥控器操作放线车开始放线。1.1.3.2作业负责人负责观察线条的走向，并负

10、责指挥司机和作业人员操作，1人准备S”钩和滑轮，两人挂S”钩和滑轮，架线车边走边挂，每跨不少于4个。S”钩上部挂在承力索上，下部挂滑轮，再将接触线挂在滑轮内。为避免产生波浪弯，挂S钩时应从上向下拉，不可人为抬动接触线。9. 1.3.3展放过程中，指挥人员特别注意协调张力车走向速度和挂线作业人员的一致性，恒张力车应尽可能避免停车、启动，并避免两车间距过大（对接触线平直度影响较大）1.3.4架线车上的作业平台基本接近下锚柱时停止展线，指挥人员与起锚人员随时联系，掌握起锚处的变化状况,并根据此情况指挥司机和架线人员使架线车停止前进，准备进行落锚。1.1.4落锚10. 1.4.1架线到落锚地点后，司机

11、将工况选择开关保持在3号位不动，司机遥控操作，将作业台转向锚柱，并操作使放线车体倾向下锚侧（田野侧）。11. 1.4.2落锚施工人员在接触线和下锚连线的适当位置安装紧线器，用链条葫芦把补偿装置与接触线连接。紧链条葫芦，当链条葫芦加力至葫芦逐渐向田野侧偏移，司机配合逐渐降低接触线的张力，待实际张力稳定后，把张力与百分比的给定值同时设为0，此时线索基本到下锚方向。1.1.4.3链条葫芦继续紧，起、下锚人员观察坠泥串及b值，当b值符合设计要求时，通知紧线作业人员停止紧线。12. 1.4.4司机将立柱缓慢下落，使立柱顶线索松开。立柱下落后，如张力与百分比值都己到零，但从外观看不出从架线车立柱顶部引出的

12、线索完全松弛，此时可应下锚人员要求向起锚方向稍微移动架线车（距离约0.5l米）以彻底使金属线松弛。此时，严禁使用遥控器移动架线车，必须在司机室内操作。13. 1.4.5断线安装终端锚固线夹：根据接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆卸）安装指导书工艺制作要求，先准确对位（在起锚、落锚坠冗高度都符合设计要求的情况下,进行对位剪线）剪线后，严格按接触线终端锚固线夹安装作业指导书安装好终端线夹。14. 1.4.6将接触线锥套式终端锚固线夹与落锚补偿装置的复合绝缘子连接牢靠，将接触线校正器螺栓松开，抬起校正器，取出接触线。15. 1.4.7紧线操作人员缓慢松链条葫芦，拆除链条葫芦和紧线器，架线车归位，即完成

13、正式落锚连接。架线车司机操作使作业平台及车体归位到正常位置。16. 1.4.8架线人员将卷扬机和钢丝绳与剩余线头连接，开关在1号位，百分比设25%,张力为0。按控制板上线盘制动缓解和绞盘制动缓解纽，把线头收回到立柱滑轮附近。司机将工况转换开关用2号位，百分比设25%,用遥控器收线。1.1.4.9在一个锚段找35个跨距用接触线平直度检测尺检测所放锚段接触线平直度是否符合要求（用接触线平直度检测尺检测接触线图）。1.1.5施工结束17. 1.1.1架线车液压装置复位：司机将工况转换开关扳到1号位，拆下线盘摆动传感器，把绞盘架调整到水平位置,绞盘架摆动定位销及线盘移动定位板放到锁定”位置，检查滑轮托

14、架在最低位置后，把立杆落到原始位置，把作业台落到最低位，并把作业台回转锁定销放到锁定位。放倒作业台栏杆。18. 1.1.2现场负责人要求架线人员检查全锚段的接触网状况，人员机具、材料全部撤除施工现场，检查无问题后，架线车在封闭点内返回车站。19. 1.1.3施工负责人填写施工记录。20. 接触网几何参数的测定1. 6.1检测设备接触网几何参数测定，采用接触线位置和磨耗检测系统，将该系统安装于接触网冷滑检测车上。接触线位置和磨耗检测系统1.6.2检测计划安排接触网几何参数测定时间安排在接触网工程安装完成后，接触网送电前进行，可与冷滑试验同步进行。1.6.3检测波形红色曲线带边界值的拉出值(+/-

15、 300 mm)绿色曲线带边界值的导高（533Omm/5270 mm)1. 6.4接触网几何数据允许公差接触线拉出值300mm（以设计图为准）允许误差30mm导高：5,300mm（以设计图为准）允许误差土30mm相邻支撑点土20mm1.6.5接触网精细化调整接触悬挂调整内容主要包括吊弦、定位装置和电连接安装等，我方采用接触悬挂调整精确化、计算微机化、预配工厂化、安装专业化的一次到位技术，确保安装质量。1.6. 1.1整体吊弦测量制作利用接触网多功能激光测量仪测量承力索悬挂点距线路水平面的高度及相对线路中心偏移值。整理测量数据，利用“整体吊弦计算软件”计算吊弦长度，计算、打印整体吊弦预制安装表。由预配车间利用专用整体吊弦制作装置进行吊弦制作，进行标示，并对制作好的吊弦进行长度检查，按要求分锚段、跨距号进行包装。1.6.1.2定位装置及吊弦安装我方将采用成熟专用接触网支持结构计算程序自动生成的腕臂预配数据表，利用该表中相关数据在预配车间对定位装置进行预配，并按要求进行标识。在定位装置及吊弦安装前，对中心锚结、下锚补偿张力等进行检查并确认达标后利用梯车（或作业车）安装，安装顺序由中心锚结处依次向下锚方向进行。1.6.1.3电连接预制安装