1.5T3缸和4缸的汽车的区别.docx

《1.5T3缸和4缸的汽车的区别.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《1.5T3缸和4缸的汽车的区别.docx（11页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、1.5T,3缸和4缸的汽车的区别同样是L5T,3缸和4缸相比，虽然有很多缺点，但也不是一无是处。3缸就有点像是个偏科学生，但不一定每1科都比别人差。开起来有区别3缸车扭矩更大，起步加速更有力首先说说开起来的区别。3缸车低转速的时候，扭矩更大，起步加速会更有力。这个一般朋友不知道。一般小排量的车型，低转速的扭矩是很小的，稍微大一点的坡都不容易上去。这个是因为本来就不大的排量，分到4个气缸之后，单个气缸的容积太小，燃料燃烧能产生的能量就少，推力不够。就有点像哮喘一样，呼吸比较急促，但吸进身体的空气没有多少，使不上劲儿来。那么3缸机因为发动机气缸数少，平均每个气缸的容积反而是更大的，所以，它瞬时爆发

2、的扭矩是更强的。这就好比短跑运动员，爆发力是比较强的，只要比赛一开始,就可以使出全身力气刷就冲出去。1.5T,3缸领克03低功的版本，一起步1450转就可以达到最大扭矩，245牛米，百公里加速要比同排量的4缸思域快个03秒。大概就是这么个意思。但3缸发动机动力连贯性差不过，即便是单缸扭矩再大，1.5Tz3缸的发动机还是有动力连贯性差、容易抖动、噪声大的缺点的。就好像短跑运动员不适合长跑，跑了一半没跑完，都昏倒了，就不要说是比赛成绩了。这个是因为每个气缸在工作的时候都要完成1个奥托循环。它分别是进气噢，压缩嗯，做功哈，然后排气呼，把气给吐出来。其中只有做功的时候，发动机才是会输出动能的。所以，4

3、缸发动机是需要4个气缸轮流做功，才能持续输出动能的，一个接着一个/onebyoneo那么3缸的话，接力就不是那么的连续了，它会导致动力的不连贯。就好比4个人推车，每人推1分钟，休息3分钟，这样的轮流推是刚刚好的。但是换成3个人推，就会有某1分钟是3个人都在休息，没有人推车子，就这么个情况。车子往前走，就不是那么平顺To容易抖动有噪声那么4缸发动机，它的点火间隔是180oo这个力是可以出现互相抵消的。就跟我们走路的时候，我们前后摇晃的双手是一样的，不需要用力气，就可以很自然地摆动，对吧。但是3缸发动机的点火间隔是240oo即便它内部的互相作用力可以做到大小的平衡，但力的方向上面，也是做不到平衡的

4、。这就像家里面用的滚筒洗衣机一样的，原地在跟自己在那边较劲。那么这个时候，就会导致发动机运转的时候，出现抖动的噪声。就算是现在厂家使用偏心质量飞轮、平彳断轴方法来进行优化,但是，3缸机这个先天缺陷也是没有办法完全解决的。就相当于洗衣机下面，你配了个橡胶垫，嗡嗡嗡没有原来这么抖了，但效果是有限的。且高速动力衰减快那么，如果是在高速上面，3缸的涡轮车动力衰减会快，而且容易没有劲。小排量发动机在高速上都抑足了劲，昂昂昂昂在那边开的，全部的气门都是打开的。但是，同排量3缸机和4缸机比，因为少了个气缸，就相当于少了4个进气门和1套喷油器。那么，单位时间内的进气量、参与燃烧的燃油，就会比4缸机要少了，动力

5、是不如4缸机的。就好比两个工厂，车间和设备数量不同，在生产淡季的时候,你看着感觉两个工厂生产的衣服差不多，都100件。但是到了旺季了，大家晚上都不睡觉了，这个通宵达旦都在那边加班了，这生产出来，一个还是原来的100件，还有个已经125件了，这个就有区别了。养起来不一样3缸一般更省油再来说说，养车的花销。一般情况下，3缸车更省油一些的。同排量的3缸发动机，比4缸发动机本身重量就更轻，轻量化也更好做。再加上少了1个气缸，这个不光是说缸数和缸体上的差别，它的曲轴长度、缸盖大小，以及发动机进排气系统，它都是有不同，会有变化的。这部分的东西变少了，发动机自然就轻很多。少掉的这些零部件中，曲轴、活塞连杆，

6、它其实是发动机摩擦损耗的大头。这个东西一少，发动机摩擦损失就少了。吉利汽车动力总成研究院，增压直喷三缸汽油机的NVH开发与优化它说，发动机排量相同的情况下，3缸机重量更轻，摩擦损耗更小，至少可以节约10%的汽油，直接9折。但后期维修花费更多那么3缸机的发动机，后期维修花费有可能会更多一些了，耐用性相对会差一点。那么目前3缸机的技术，很大一部分都是花在了减振降噪上面。比如说，把普通的橡胶机脚胶条换成液压的，增加隔音棉。但这些只能保证3缸发动机在新车状态下，做到和4缸机一样。车子用久了，这些部件是会老化衰退的，发动机的振动会逐渐地凸显出来的，到时候又要我们自己花钱来修了。就好像现在的手机，用1年，电池不行了，掉电快，需要换电池一样，也是比较麻烦的。生产成本实际差不多最后说一下/大家上匕较关心的成本。3缸和4缸比，减少1个气缸和配套的零部件，林林总总加起来，可以省下100O块钱左右。但是，根据中国汽车技术研究中心三缸发动机趋势研究报告来看。车企用3缸发动机,除了要增加平衡轴减振这些零部件之外,还要做能量管理、摩擦优化等等技术的提升，增加的成本差不多需要1000块钱。所以说盈亏互抵，实际生产的成本不会相差的那么多。综合来看,同排量1.5T,3缸和4缸各有优点,也各有不足,不能绝对的说，就是谁好，就是谁坏。3缸车到底能不能买为什么还是不少朋友说3缸车不能买的，我劝你，还是再考虑一下？