大石坝中桥 施工图设计说明.docx

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1、大石坝中桥施工图设计说明一、工程概况1.1原桥概况该项目位于酉阳县铜鼓镇兴隆村大石坝，原位置处有一座既有人行桥梁，供村民通行过河，桥梁建设年代久远，具体建设时间不详。根据现场实地调查，原桥为4跨8米n型梁桥，桥梁全长31.7m,桥面宽2.8m,桥面距离河床高度为2.2m。桥梁上部结构采用n型梁，下部结构桥墩为重力式实体墩，桥台为重力式台，桥面为水泥混凝土铺装，两侧未设置护栏。立面照1立面照2平面照1平面照2由于原桥建设年代久远，且一直用于人行通过，自身承载能力不能满足车辆通行需求：桥梁宽度仅2.8m,车辆通行宽度不足；根据现场调查，原桥主体结构出现裂缝，基础冲刷即重等病害，存在安全隐患，并且该

2、桥长期在洪水季节被淹没，附近居民通行受阻。现需要满足原桥位置两岸车辆过桥通行，连接两岸既有道路，拟定在原桥位处拆除既有人行桥梁，新建一座车行桥梁。1.3改建桥梁概况新建大石坝中桥是拆除原桥后在原桥位处新建座桥梁，两侧设置引道进行道路接顺。拟定桥梁中心桩号为K0+055.0,桥梁跨越河沟。桥梁起止桩号为K0+038.200-K0+071.800,桥梁全长33.6m,引道全长190m。全桥共一联，跨径组合为2X16m上部结构采用16m预应力混凝土空心板，结构简支桥面连续，下部结构桥墩采用矩形盖梁柱式墩、桩基础，桥台采用轻型桥台，桩基础，墩台径向布置。桥梁纵坡位于L7%上坡与-1.7%下坡上，变坡点

3、桩号为K0+055.0,桥梁主梁平面位于直线上，桥面横坡采用2%双向横坡，桥面铺装采用水泥混凝土铺装，两侧设置金属梁柱式护栏。二、设计依据与技术标准1.1 设计依据及规范1、公路工程技术标准(JTGB01-2014)；2、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)；3、公路坛工桥涵设计规范(JTGD61-2005)；4、公路钢筋混凝上及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG3362-2018)；5、公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)；6、公路桥梁抗震设计细则(JTG/T2231-01-2020)；7、公路桥涵养护规范(JTG5120-2021)；8、公路交通安全设施设计规范(

4、JTGD81-2017)；9、公路桥梁板式橡胶支座(JTT/4-2019)；10、公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)；11、西阳县铜鼓镇兴隆村大石坝中桥新建工程地质详细勘察报告；本工程中如上述标准未涉及到的项目，以相应现行国家标准及行业标准为依据。设计标准1.公路等级：四级公路(I类)。2 .设计汽车荷载：公路-11级。3 .设计车速：15kmh4 .桥面铺装：桥面专用防水层+10175cm厚C50防水混凝上(标准横断面)。5 .耐久性设计环境类别：I类。6 .桥梁设计安全等级：一级。7 .抗震设防：本工程范围地段基本烈度为Vl度，设计基本地震加速度值为005g,反应谱特征周

5、期为0.35s。根据规范及相关要求，桥梁按Vl度构造设防。8 .桥梁宽度：0.5m(护栏)+0.25m(路缘带)+23.0m(行车道)+0.25m(路缘带)+0.5m(护栏)=7.5m(全宽)。9 .桥面横坡：直线段设置为2.0%的双向横坡。10 .设计基准期：100年。11 .设计洪水频率：漫水桥，满足10年一遇洪水标高。三、自然及工程地质条件3.1气象、水文工程区屈亚热带湿润季风气候区，四季分明，气候温和而冷暖不均，雨量充沛而分布不均，桥位区位于铜西向斜北东翼，未经过区域性断裂。区内未发现次级褶皱，岩层呈单斜状产出,产状为140。/34,根据场地基岩出露处调查统计，岩体中主要发育2组裂隙：

6、1）裂隙1产状为253/69,微张，一般无充填，间距为0.52.5m,延伸1.53.00m；2）裂隙2产状为35/63。，微张，一般无充填，间距为0.53.00m,延伸L503.OOnu桥位区属于弱震环境，地震活动水平不高，区域稳定性较好。根据公路工程抗震规范（JTGB02-2013）及中国地震动参数区划图（GB18306-2015）,工程区地震动峰值加速度为0.05g,动反映谱特征周期为035s,地熊基本烈度为Vl度，设计地震分组为第一组。3.5水文地质条件拟建桥梁跨越莹河支流小河坝河，勘察期水面标高562.50m；现场走访调查得知，河内近十年最高洪水位约为565.387m。根据地层岩性组合

7、及地下水赋存条件，桥位区地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶裂隙水三大类。1）松散岩类孔隙水松散岩类孔隙水主要赋存于第四系人工填土层、残坡积层及冲洪积层中，土体孔隙及裂隙发育，透水性整体较好。该类地下水受大气降雨补给，主要以地表坡流的形式径流；河床地带地下水常年较丰富；河流两侧因仅受大气降雨补给，且排泄条件较好，地下水较贫乏。2）基岩裂隙水场地下伏基岩主要为灰岩，裂隙水顺溶蚀裂隙固有管道流动，赋存于构造裂隙中的较少，水量整体较贫乏。裂隙水部分赋存于风化裂隙中，一股无统一水位，其流量受季节性变化影响，主要接受大气降水补给，具有就近补给、就近排泄的特点。该类地下水整体不丰富，雨季有一定量的

8、地下水，旱季地下水贫乏。3）岩溶裂隙水岩溶裂隙水主要分布于下伏灰岩溶隙、溶洞及岩溶管道内，其含量分布不均，随岩溶发育程度及补给条件而变化。工程区岩溶裂隙水的成因及发育情况较复杂，不仅与区域地质构造、地形地貌有关，也与区域地层岩性及结构特征联系。岩溶水受降雨控制，但因径流形式及规模不同，其动态特征也不相同。项目区本次勘探深度范围内岩溶水的溶隙联通性较差，未发现整体性地下暗河及地下岩溶系统，岩溶水多以单个溶隙、溶洞及落水洞赋存，岩溶水发育程度较弱；岩溶水对岩土的影响程度较小。根据水质分析得知，区内地表水及地下水化学类型为HeQ,CK型水。根据公路工程地质勘察规范JTGC20-2011附录K判定，区

9、内地表水及地下水对混凝土结构的腐蚀性等级为微。3.6不良地质现象及地质灾害云雾多，无霜期氏，热量丰富，辐射、日照不足，灾害气候频繁。气候具有随海拔高度变化的立体规律，是典型的山地气候。温度：全区多年年均气温14.9C,极端最高气温38.6C,极端最低气温-8.4C。月平均气温7月最高，多年平均为25.5C；月平均气温1月最低，多年平均为3.8C。降雨量：多年平均降雨量在U50T600r三之间，Jl季分布不均，夏季（6-8月）515.2mm,集中了全年的42.9%,多年平均蒸发量951mm。日照：多年平均日照时数1166.6小时，其中熨季最多,为501.9小时，占全年的43.0风:西阳县区域多年

10、主导风向东北向,年平均风速为1.8mso拟建桥梁跨越董河支流小河坝河，现场走访调查得知，桥位区河道划界最高洪水位约为565.387m,勘察期水位约562.50Onb勘察区水域深处约0.5m。3.2 地形地貌拟建大石坝中桥处于河流侵蚀堆积地貌区，地形总体上较平坦，坡度变化较小，纵向坡度24,横向坡度15,纵向地形标高一般561.80565.27m,最大高差约为3.47m：横向地形标高一般565.80-562.50m,最大高差约为3.30m。3.3 地层岩性据现场调绘及钻探揭露，桥位区上覆地层为第四系人工填土层、残坡积层及冲洪积层，下伏地层为奥陶系下统大湾组。各层岩性由老至新分述如下：1）奥陶系下

11、统大湾组（OId）灰岩：灰白色,微晶结构，中厚层状构造,主耍由碳酸盐矿物组成,强风化层风化裂隙很发育，岩芯破碎、呈碎块状、短柱状，碎块敲击易碎；中风化层岩芯较完整，呈柱状、短柱状，节长1030cm,质硬,局部为碎块状，碎块敲击不易碎。2）第四系残坡积层（QLln）粉质粘土：黄褐色，主要粉质粘上夹碎石组成，碎石含量约占25%35%,粒径210cm:粉质粘土呈稍密、稍湿状，干强度中等，韧性中等，刀切面稍有光泽。3）第四系冲洪积层（QF）卵石土：杂色，松散，稍湿，主要由卵石组成，粘土充填其间。卵石粒径约为2cmIOCm,磨圆度中等，约占70%75机4）第四系人工填土层（0；人工填土：杂色，松散，主要

12、由水泥混凝土及粘土组成，碎块石呈棱角状、块状。主要为为修建现有道路、桥台、房屋时无序抛填，回填时间超过5年。3.4 地质构造及地震普通钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，钢筋应符合钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋(GB/T1499.1-2017)和钢筋混凝土用钢第二部分：热轧带肋钢筋(GB/T1499.2-2018)的规定。钢筋接头宜采用焊接接头和机械连接接头，同一截面接头数量应满足公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2020)的规定。焊接接头可采用布条焊、搭接焊等方式；机械连接可采用直螺纹套筒连接、冷挤压连接等方式。直径d20nm的HRB400钢筋采用直螺纹套筒连接，强度等级为

13、A级，且应符合钢筋机械连接技术规程JGJlO7-2016的规定。4.2 钢材金属梁柱式护栏的横梁钢管、拼接钢管、底座钢板等钢材均应符合低合金高强度结构钢(GB/T1591-2018)中Q355C级钢材，钢结构连接用8.8级螺栓。普通螺栓应符合现行国家标准六角头螺栓C级GB/T5780和六角头螺栓GB/T5782的规定。高强度螺栓应符合现行国家标准钢结构用高强度大六角头螺栓GB/T1228、钢结构用高强度大六角头螺母GB/T1229、钢结构用高强度垫圈GBZT1230、钢结构用高强度大六角头螺栓、六角头螺母、垫圈技术条件GBb1231或钢结构用抗明型高强度螺栓连接副GB3632、钢结构用抗剪型高

14、强度螺栓连接副技术条件GBb3633的规定。锚栓采用现行国家标准低合金高强度结构钢GB“1591中规定的合金钢制成，锚固用8.8级锚栓，植入锚栓采用特殊倒锥形化学锚栓。本桥护栏使用的目E要材料材料项目分类规格使用部位钢材Q355C护栏纵向构件、辅助杆件Q355C护栏立柱合金钢8.8级地脚锚栓合金钢8.8级连接螺栓4.3 钢结构防腐钢构件防腐，参照公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件(JT/T722-2008)要求，并对部分涂装体系的油漆种类、涂装道数和干膜庠度进行适当调整。涂装方案如下：涂装方案(普通型)涂层名称涂装道数总干膜最小厚度(n)环氧磷酸锌防锈底漆160环氧(厚浆)漆180丙烯酸脂肪族聚重

15、酯面漆270根据本次地质调杳及工程钻探，桥位区未见不良地质现象，适宜拟建桥梁。3.7结论与建议1、通过本次勘察，查明了桥位区的工程地质和水文地质条件，提供的地质资料及岩土参数满足施工图设计需要，达到预期目的。2、桥位区属于河流侵蚀堆积地貌，上覆第四系土人工填土及卵石土覆盖层厚度不等，下伏奥陶系下统大湾组灰岩。场地构造较简单：地下水整体较为丰富，对混凝土结构的腐蚀性等级为微。场地未见滑坡、崩塌及泥石流等不良地质现象，适宜拟建桥梁。3、建议桥台均采用轻型桥台、桩基础：桥墩采用矩形盖梁柱式墩、桩基础。4、根据中国地震动参数区划图(GB18306-2015),工程区地震动峰值加速度为O.05g,动反映谱特征周期为0.35s,地震基本烈度为Vl度，设计地震分组为第一组。5、桥位区局部地形较陡，禁止在工程区堆枳施工弃土，施工弃土应及时转运出施工场地，防止其失稳，威胁构筑物及施工人员安全。6、场地具有一定的汇水及储水能力，基础施工时地表水或地下水可能会渗入基坑内，可能在基坑内壁发生流土、流砂等现象，对施工影响较大，建议在施工中加强抽排水措施。7