铁路成本预控实施方案全.docx

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1、铁路成本预控实施方案目录2-工程概况21 .工程范围22 .本项目主要工程数量23 .工程地质特征24 .气象特征25 .水文地质特征26 .工期要求2二、项目组织管理机构设置21 .施工组织机构及管理模式22 .总体施工组织23 .施工区段划分2三、项目作业层管理模式选择2四、施工组织设计确定21.总体施工方案22.控制工程和重难点工程施工方案23.各主要专业工程施工方案2五、工程数量预控方案21.工程量清理22.主要材料用量23.隧道围岩划分情况2六、劳务分包队伍选择2七、专业化分包选择2八、物资材料预控21 .从项目主要材料总用量控制入手:22 .物资采购预控23 .临建工程（活动板房和

2、料棚）24 .周转材料预控25 .建立各项规章制度，规范物资管理行为2九、机械设备预控21 .机械设备配置及管理预控22 .施工供电配置方案及管理预控23 .搅拌站配置方案及管理预控24 .钢筋加工厂配置方案2十、临时设施预控25 .驻地选择26 .驻地建设27 .主要办公设施的配置28 .汽车运输便道及便桥29 .混凝土集中拌和站30 .钢构件集中加工厂设置27施工供电31 .施工供水32 .办公及生产用房210.中心试验室21L油料库212.火工品库213弃硝场设置214 .消防设施、垃圾及污水处理设施215 .卫生防疫室216 .信息化监控系统217 .临时工程数量表2十一、征地拆迁预控

3、21 .临时用地复垦方案22 .复垦场地标准23 .弃渣场施工及恢复24 二、现场管理费预控25 三、零星工程成本预控2十四、安全文明施工预控21 .安全生产费使用项目22 .安全生产费费用组成2十五、税务筹划2十六、附件：一、工程概况1 .工程范围2 .本项目主要工程数量1）隧道工程2）桥梁、涵洞工程3）路基工程3 .工程地质特征（1）地层岩性线路所经地区地层岩性复杂，沿线地层主要为中生界红色砂泥岩地层(俗称滇中、滇西红层)，其次为古生界、前震旦系古老的结晶岩系、哀牢山变质岩系及覆于基岩上的第四系各种成因堆积物；局部分布有侵入岩体。(2)地质构造本线地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带附近之扬子

4、亚板块、印支亚板块、滇缅泰亚板块，三大亚板块以金沙江-红河断裂带和澜沧江深大断裂为分界，线路地跨扬子亚板块之康滇古隆起、印支亚板块兰坪-思茅拗陷与哀牢山褶皱带、滇缅泰亚板块保山褶皱带。4 .气象特征本线所经地区为亚热带和热带，受季风、地形、低纬的影响，形成垂直气候、低纬气候、季风气候三大气候特征。普洱市境内，具有热带、亚热带气候特征，日照充足，雨量充沛，年平均气温在18。C左右。5 .水文地质特征(1)主要河流水系特征沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。线路经过的水系主要是红河水系上游元江段、红河水系支流阿墨江和把边江、澜沧江水系下游景洪段，河流水系发达，主干流及其支流上水电站众多。(2)地

5、下水类型沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。6 .工期要求总工期:52.1个月;计划开工日期：2016年4月15日；计划竣工日期：2020年8月19日。2、项目组织管理机构设置1 .施工组织机构及管理模式(1)施工组织机构针对本项目特点，设立”XX项目经理部”，经理部设工程、安全、质量、计划合同、财务、物资设备、征拆环保、综合管理部和中心试验室等八部一室；设置一分部和二分部两个分部，项目部、各分部主要管理人员均已到位。组织机构见后附图。(2)项目管理模式执行集团公司在铁路项目上推行代局指管理模式。根据集团公司的项目管理办法制定本项目的主要人员及部门管理职

6、责和项目管理制度及相关的项目管理办法。2 .总体施工组织(1)总体施工组织安排施工组织安排以大尖山隧道为控制点。以太达村隧道、那苏河大桥为重点,确保重难点和控制工程工期目标。以位于关键线路上的工程为重点,确定主要工程节点工期目标。以架子队为施工组织基础，以机械化、工厂化、专业化、信息化为支撑手段，确保工期目标可控。(2)总体施工流程总体施工流程：施工准备一路基、桥涵、隧道工程施工一沉降观测一无昨道床施工一竣工。(3)路基工程施工安排本标段路基较少，主要为桥隧结构物之间段路基，现场在具备施工条件后，首先安排路基地基处理、涵洞及与路基相接的桥台施工，为桥隧结构物施工创造条件。为保证施工进度，各施工

7、区段地基处理全面展开,路基填筑紧跟地基处理进行。路基附属工程随路基填筑施工逐步展开。雨季根据路基填料情况安排施工，路基预制构件就近在附近拌和站集中生产。路基填筑及预制构件施工以机械化、专业化、工厂化来确保质量。根据总体施工组织安排，桥梁工程的施工组织以满足架梁作业为重点,坚持分单元流水作业、重点突出的总体原则。每座桥梁按照先下部后上部的JI砺组织施工，上部结构为现浇梁、需要独立组织施工的墩台优先施工。桥梁附属工程在主体工程完成后及时施To对大跨连续梁结构部分，在开工后将其作为整座桥梁的重点部分优先考虑。作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据架梁先后次序和工期要求，采用多作业面平行

8、流水方式组织桥梁下部结构的施工。(4)隧道工程施工安排本标段共6座隧道，其中大尖山隧道通过进出口和三座斜井五个工区组织施工，共8个工作面；太达村隧道通过进口、斜井、出口组织施工,共3个工区3个工作面；三家村隧道采用进出口两个工区组织施工；松香1号、2号、3号隧道采用流水作业施工。各隧道先进行临时工程的施工，调查隧道区内的已有构造物及地质构造，进行洞口段排水设施及坡面防护施工，施工准备期内完成弃硝场排水设施的施工，准备完毕后进行洞身掘进，二次衬砌根据监控量测结果安排施作。(5)轨道工程施工安排本标段轨道工程为大尖山隧道28.31km无昨道床。根据总体组织，隧道贯通并沉降观测达到设计要求后开工，通

9、过进口、出口分左右线共4个作业面组织施工。3.施工区段划分根据实际情况，全标段暂时划分为2个分部进行组织施工：一分部管辖范围为标段起点DK239+800至DK258+601；组织管理桥涵施工架子一队、隧道施工架子一队七队、综合施工架子队、无昨道床施工架子队等10个施工架子队施工。二分部管辖范围为DK258+601至DK265+085；组织管理隧道施工架子八队十队、路基施工架子队、桥涵施工架子二队等5个施工架子队施工。12标施工区段划分见附图。附图12标施工区段划分图3、项目作业层管理模式选择按照”经济高效、科学制衡、合同规范、管控有力”的原则，构建以劳务分包和工序分包为主体、以自有作业队和“架

10、子队”为支撑、以合法专业分包相配合、积极组建模拟股份作业队、严禁“大包（工程转包、违法分包）的作业层管理模式。主体工程劳务工序分包、降低减少分包层次，专业性较强或对施工资质有特殊要求的，进行专业分包。根据本项目各分项工程的特点编制附件1工程分包策划表，对整个工程的后期分包做一个指导性文件。附件14、施工组织设计确定1.总体施工方案施工安排按照”开工一施工准备一隧道、路基、桥涵一无昨道床一竣工”的总体施工Jl质序科学组织施工，施工准备阶段加强征地拆迁、道路运输及电力和临建工程工作，缩短施工准备时间，为施工队伍上场创造必要地条件，以隧道、桥梁施工安全有序推进为重点。根据实际情况，全标段暂时划分为2

11、个分部进行组织施工：一分部管辖范围为标段起点DK239+800至DK258+601；组织管理桥涵施工架子一队、隧道施工架子一队七队、综合施工架子队、无昨道床施工架子队等10个施工架子队施工。二分部管辖范围为DK258+601至DK265+085；组织管理隧道施工架子八队十队、路基施工架子队、桥涵施工架子二队等5个施工架子队施工。本标段以关键项目控制为主线，以大尖山隧道、那苏河大桥、太达村隧道施工为主要控制点，突出主线，兼顾其它。整个标段施工组织拟分以下三个阶段组织实施：（1）准备阶段成立组织机构和机械、材料、人员上场接到中标通知书后，立即按照招标文件的要求和投标文件的承诺成立项目经理部，并立即

12、组织机械、材料、人员上场。施工便道修建根据本工程实际情况，汽车运输便道主要沿既有道路整修后引入至工作面。施工用电电源线、开关站及供电干线为大临工程，由临电施工单位负责施工，项目部负责供电干线至施工点的引接施工，共设25台变压器以满足现场施工需要，并配备足够的内燃发电机作为移动电源和备用电源。本工程全线施工用电设置35kV临时集中变电（开关）站9座；IokV临时集中变电（开关）站3座；接取地方IOkV电源3处。隧道进洞超过1公里后，高压进洞，采用移动式箱变供电。混凝土拌和站、钢结构加工厂修建混凝土集中拌和站5座，钢结构加工厂3座。其它临时设施办公及生产用房、试验室、油料库、火工品库、消防设施、垃

13、圾及污水处理设施、卫生防疫室、施工用水、视频监视系统等的建设。(2)主体工程施工阶段大尖山隧道为本工程的控制性工程，需早准备，早开工；太达村隧道为本工程的难点工程且施工工期较长，也须尽早开工；其他隧道可以适当延迟一段时间开工，小于Ikm隧道参照架梁要求顺序展开施工。那苏河双线大桥为本工程重点工程，需早准备，早开工；其他桥梁可以适当延迟一段时间开工，根据架梁要求顺序展开施工；涵洞工程必须尽早开工，以便为路基填筑创造有利条件。路基土石方工程在施工准备完成后即可开工，其完成工期应满足该区段铺轨工程进度的要求，路堑地段路基在铺轨工程开工前半个月完成,路堤地段路基基床表层以下自然沉降时间不得少于6个月，

14、在铺架工程开工前半个月完成全部工程，对有软土地层的地质地段，应在施工准备完成后尽早开工。完善准备阶段未能完成的个别临时设施的建设。(3)收尾阶段项目完工后，项目部先行自行组织有关人员进行检查，针对自查问题进行整改。全部工程按建设方要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，竣工文件的整理、移交应符合有关标准、法规的规定。配合站后单位施工前对接口工程进行的验收。总体施工方案见下表。表总体施工方案2.控制工程和重难点工程施工方案根据本标段的工程内容与工程特点，大尖山隧道为本标段的线下控制工程，重难点工程为那苏河双线大桥和太达村隧道。2.1 控制工程施工方案2.1.1 大尖山隧道工程概况大尖山隧

15、道为本标段的控制工程，隧道全长14197m,起讫里程为DK246+026DK260+223,本隧道为双线隧道，为满足工期、施工排水及通风、防灾救援与弃硝需要并兼顾地质探测，本隧道设置3座无轨双车道斜井辅助施工。洞身围岩为III级围岩9430m,IV级围岩3700m,V级围岩1067m,本隧道设进口、出口、1#斜井,2#斜井，3#斜井，5个施工单元。2.1.2 施工方案大尖山隧道全长14197m,起讫里程为DK246+026DK260+223,本隧道为双线隧道洞身围岩为III级围岩9430mJV级围岩3700m,V级围岩1067moIII级围岩采用全断面法施工，IV级围岩采用台阶法施工，V级围岩采用三台阶法加临时横撑（或临时仰拱）施工。本隧道设进口、出口、1#斜井（里程：DK249+200,斜井长为:1189m）,2#斜井（里程：DK251+700,斜井长为：1570m）,3#斜井（里程：DK257000,斜井长为：676m）,5个施工单元,按8个工作面掘进，拟安排5个隧道施工架子队分别进行8个工作面的施工，各施工单元间平行作业。隧道贯通后经过沉