天健路（老成灌路-双柏路）道排工程--道路照明设计说明.docx

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1、本工程地震动峰值加速度0.1g,设计特征周期0.45s,抗震设防烈度7度，结构安全等级二级，结构设计使用年限50年，抗震设防类别为丙类。照明工程施工时应满足城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012的相关要求。本图纸须经相关部门和接收单位认可后方可实施。2设计依据1、城市道路照明设计标准CJJ45-2015o2、城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012o3、电力工程电缆设计标准GB50217-2018o4、供配电系统设计规范GB50052-2009.,5、电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准GB50168-2018o6、建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-2014

2、o7、低压配电设计规范GB50054-201U8、2OkV及以下变电所设计规范GB5OO53-2O139、城市电力规划规范GB/T50293-201410、通用用电设备配电设计规范GB50055-201111、电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-201612、LED城市道路照明应用技术要求GB/T31832-201513、道路照明灯杆技术条件CJ/T527-201814、三相配电变压器能效限定值及能效等级GB2OO52-2O2O15、成都市公园城市智慧综合杆设计技术导则2020.01；道路照明设计说明1设计概况本项目西区天健路（老成灌路-双柏路）道排工程位于成都市高新西区。本

3、项目为新建道路，道路全长879.255m,红线宽度30m,道路西侧为15m绿线，东侧30In绿线（红线外绿线暂不纳入本次设计）。城市主干路标准。主要设计内容包括道路工程、排水工程、桥涵工程、照明工程、电力工程、交通工程、绿化景观等内容。道路起点顺接已建天健路，与双柏路相交；道路终点与老成灌路（红光大道）相交，起终点均为现状道路。具体断面形式为：15m绿带范围+2.5m人行道+0.75m灌木带+2.5m非机动车道+2m绿化带+14.5m机动车道+2m绿化带+2.5m非机动车道+0.75m灌木带+2.5m人行道+3OnI绿带范围=75m。本工程为现状天健路延伸，由双柏路至老成灌路。本次照明设计路灯

4、布置方式为道路两侧布置双挑路灯。设置设1台箱变和1台配电柜供电，供电半径约550m,路灯电压降控制在5%。本次设计路灯采用综合灯杆，灯杆整合交通设施，同时预留远期扩展设施（包含5G、天网、环境监测、信息发布、LED显示屏、城市广播、充电接口、安防报警等1综合灯杆应满足道路照明灯杆技术条件（CJ/T527-2O18）技术条件的要求。同时设置综合排管，除路灯电缆外，预留上述设施设备的线缆通道，该通道不做通信主干通道用。通信管线由其他单位设计和实施，不在本院设计范围。进出线引自附近IOkV公网，由供电部门实施。3、道路照明采用智能集中节能控制器，具有时控、光控、手控和远程控制等功能，控制设备装于路灯

5、配电柜内，具体型号需与路灯管理部门协调以保证顺利纳入当地远程管理控制系统。灯具内置单灯调光控制器，后半夜灯具降功率运行。主干路降功率后照度不低于IOLXo4、路灯配电回路采用单相控制和保护，每个灯具采用漏电断路器(30mA0.01s2P)作为保护措施。5、低压配电母线上设置I级试验的浪涌保护器。6、建筑电气工程应能向电气设备输送和分配电能，当供配电系统或电气设备发生故障危及人身安全时，应具备在规定的时间内切断其电源的功能。7、建筑电气工程和智能化系统工程的施工验收必须坚持设备运行安全、用电安全的原则，强化过程验收控制。8、建筑电气和智能化系统使用时，应当制定运行维护方案，并应严格执行。9、建筑

6、电气工程和智能化系统工程中采用的电气设备和电线电缆，应为符合相应产品标准的合格产品。10、建筑电气及智能化系统工程中采用的节能技术和产品，应在满足建筑功能要求的前提下，提高建筑设备及系统的能源利用效率，降低能耗。11、城市道路应配套建设满足道路安全使用和节能环保要求的照明系统。12、LED灯具电源启动电源不得大于额定电流1.2倍。4设计标准1)主干路16、建筑机电工程抗震设计规范GB50981-201417、道路和隧道照明用LED灯具能效限定值及能效等级GB37478-201918、铜包铝电力电缆工程技术规范CECS399：201519、成都市功能性照明技术导则2020.0620、建筑与市政工

7、程抗震通用规范GB55002-202121、城市道路交通工程项目规范GB55011-202122、建筑与市政地基基础通用规范GB55003-202123、混凝土结构通用规范GB55008-202124、钢结构通用规范GB55006-202125、砌体结构通用规范GB55007-202126、建筑电气与智能化通用规范GB55024-202227、建筑节能与可再生能源利用通用规范GB55015-2021初步设计审查意见：无意见3照明供电及控制系统1、照明负荷等级为三级。2、设置设1台箱变和1台配电柜供电，供电半径约550o箱变内需预留5G、天网、环境监测、信息发布、LED显示屏、城市广播、充电接口

8、、安防报警、景观照明等负荷，选用250kVA变压器（结线组别D,ynll,高压分接2x2.5%可调）。本次箱变路灯负荷约45kW左右，负荷率15%,远期负荷率60,远期接入本箱变的负荷无功功率未知，故箱变无功功率按80kvar进行补偿。箱变IOkV载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、5G微基站、公共广播及其它智能设施。m类综合杆：主要搭载路灯及大型标志牌：杆体和悬臂预留接口，可搭我LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、5G微基站、公共广播及其它智能设施。IV类综合杆：主要搭载路灯及中型标志牌；杆体和悬臂预留接口，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小

9、型交通标志、治安监控设施、5G微基站、公共广播及其它智能设施。V类综合杆：以路灯杆为主；杆体和悬臂预留接口，可搭载LCD显示屏、公服设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、5G微基站、公共广播及其它智能设施。综合灯杆结构要求：（1）结构设计应按钢结构设计标准GB50017等规范执行。设计荷载按建筑结构荷载规范GB50009规定取值，需考虑风荷载和地震荷载对结构的作用。除集成现有功能设施荷载外，杆体荷载还应适当增加冗余荷载设计，保证后期功能扩展承重需求。（2）综合杆在规定的设计使用年限内应具有足够的可靠度。多功能杆的底座、杆体、悬臂及其连接配件的设计应符合GB50068中相关规定，使用年限应为2

10、5年，安全等级符合二级标准。（3）综合杆推荐采用内嵌多边形杆、八棱杆、方杆、圆杆或其它可靠定型产品，构造形式应适应大规模批量制造生产要求，推荐使用嵌多边形杆和八平均亮度维持值1.5cdm亮度均匀度0.4；平均照度维持值20Lx、照度均匀度0.4；眩光阈值增量10%、功率密度值0.8Wm2:2）交汇区主干路50Lxs照度均匀度0.43）人行道平均照度维持值IOLX5综合灯杆城市道路上需要布置较多的市政设施杆件，一般包括交通标志、智能交通设备、照明设施、电车系统设备、路名标识、广告等。根据现状调查，目前各类市政设施采用分杆模式较为普遍，形成城市道路杆件林立的特征，对城市景观有负面影响，同时造成设施

11、布局冲突，增加管理协调难度。本次设计为尽量减少地面杆件的数量，美化城市环境，采用多功能灯杆，灯杆主要整合交通设施，同时预留远期扩展设施（包含5G、天网、环境监测、信息发布、LED显示屏、城市广播、充电接口、安防报警等）。整合的交通设施包括车行信号灯、人行信号灯、标志标牌、车道指示牌、指路牌。综合灯杆分为五类：I类综合杆：主要搭载路灯及机动车、人行道信号灯；杆体和悬臂预留接口，可搭载行人信号灯、路名牌、公服设施指示牌、小型交通标志、治安监控设施、5G微基站、公共广播及其它智能设施。11类综合杆：主要搭载路灯及视频监控设施；杆体和悬臂预留接口，可搭态。杆体2.5米以下部分应进行防粘贴处理，防粘贴层

12、宜采用无色透明材料。6灯具布置1、道路双侧布置双挑路灯，灯杆高度为10米，臂长2米，灯具仰角9。，间距35m。灯具半截光型，光源LED,功率120W+80W。LED光源光通量大于1351mW,显色指数大于60,色温3000K,色品容差不应大于7SDCM,均匀色空间和色差应满足均匀设空间和色差规定的规范GB/T7921-2008的要求，电源模组应符合现行国家标准灯的控制装置第14部分：LED模块用直流或交流电子控制装置的特殊要求GB19510.14的要求，且可现场替换，替换后防护等级不应降低：无线电骚扰特性应符合现行国家标准电气照明和类似设备的元线电骚扰特性的限制和测量方法GB17743的要求，

13、谐波电流限值应符合现行国家标准电礁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流16）GB17625.的要求，电磁兼容抗扰度应符合现行国家标准一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求GB/T18595的要求，防护等级IP66,功率因数0.95,使用寿命大于50000h,使用600Oh后光通量大于92虬按照本布置方式采用照明软件模拟计算照明效果如下：平均照度38Lx,照度均匀度0.48,功率密度值0.47Wm2平均亮度L53cdm2,亮度均匀度0.51,纵向均匀度0.71,眩光TI=7%,环境比0.6交汇区63Lx、照度均匀度0.46人行道平均照度14Lx,照度均匀度0.41棱杆。（4）杆件及其连接件应遵循

14、标准化、模块化、易更换的原则进行设计，同一条道路上杆体规格不宜过多。（5）综合杆的挂载设施的安装位置应根据其设施功能进行具体规划。（6）综合杆在设计上应充分考虑功能设施的可拓展性，为挂载设施和配套设施预留接口及安装空间，后期可在满足杆体荷载要求的条件下便捷加装、更换设施。综合杆杆体设施搭载应采用卡槽形式，预留接口，接口型式进行标准化设计。（7）综合杆杆体宜采用Q355及以上低合金高强度结构钢与高强度铝合金型材等新材料进行制作，挑臂及连接法兰宜采用Q355及以上低合金高强度结构钢，附属构件在满足受力要求的前提下可选用Q235及以上碳素结构钢。钢结构杆体应进行热镀锌处理。（8）主体构件（含杆体和挑

15、臂杆）之间、杆体与基础之间以及挑臂杆与信号灯之间的连接宜兴用法兰螺栓对接，大型标牌采用标牌自带卡槽和挑臂连接，其余设施应通过卡槽和连接件安装。（9）杆体的高度应综合考虑周边环境、净空高度、应用功能及设施安装高度需求进行设计，以达到功能性和环境协调一致。（10）综合杆基础设计应按建筑地基基础设计规范GB50007执行，按照杆件类型以及搭载设施进行设计。原则上采用扩大基础，在地质条件较差或地下官网复杂路段可考虑桩基础等其它可靠形式。（三）综合杆杆体宜采用姿态监测技术，实时监控杆体倾斜、被撞击等状用优质户外纯聚酯塑粉，外观平整光洁，无金属外露、皱褚、细小颗粒和缩孔等缺陷；涂层厚度平均值不应小于60m,最薄处不应小于40m,喷塑质量符合GB/T6739、GBT1732.GB/T9286的规定。（6）除基础螺栓以外的其余紧固件均采用不锈钢制造。（7）15米及以上路灯由厂家配套防雷装置，路灯灯具防护等级IP65。（8）本次设计采用综合灯杆，最终技术参数以建设单位要求和厂家提供为准。4、路灯厂家应根据其提供的路灯进行照明指标核算，须确保路灯安装后的实测照明指标满足设计和规范要求。同时应根据后半夜灯具降功率运行的实测照度值，设定后半夜灯具运行功