隧道混凝土衬砌施工方案.docx

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1、隧道混凝土衬砌施工方案一、编制说明1.1 编制依据（1）高速公路土建8标两阶段施工图。（2）本单位进场后现场勘察、调查及实际测量所了解的实际情况。（3）本工程设计、施工及验收采用的标准和规范：1）公路隧道施工技术规范JTGF60-20092）混凝土结构设计规范GB50010-20153）地下工程防水技术规范GB50108-20084）公路工程施工安全技术规范JTGF90-20155 ）公路隧道施工技术细则JTG/TF6020096 ）公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）JTGF80/120177 ）工程测量规范GB50026-20168）公路工程施工安全技术规范JTGF90-20151.

2、2编制原则遵循严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性的九性原则。二、工程概况2.1 工程概述高速公路土建8标老君顶隧道起讫里程；左线：ZK325+820ZK328+296,隧道长2476米，隧道最大埋深约113.6米。右线：K325+826K328+260,隧道长2432米，隧道最大埋深约121米。为分离式中隧道。2.2 隧道支护参数隧道主洞二衬支护参数表：2.3 设计标准(1)公路等级：双向四车道高速公路。(2)设计速度：IOoKmh0(3)隧道建筑界限：净宽Ilm=O.75m(左侧检修道)+0.75m(左侧侧向宽度)+3.75m*2(行车道)+LOm(右侧侧

3、向宽度)+LOm(右侧检修道)净高5.0mo(4)隧道路面横坡：单向2%(直线段),超高不大于4%。(5)隧道路面纵坡：3%;(6)设计荷载：公路-I级。(7)隧道防水：二次衬砌验抗渗等级不小于P8(8)勘查区地震动峰值加速度为0.20g,地震动反应普特征周期Tg=0.45so相当于原地震基本烈度Vln度。三、施工总体部署3.1 施工计划安排2018年10月进场开始进行隧道临建建点等前期筹备工作，逐步展开形成全面开工的施工局面。高速公路计划2020年年底通车，为确保总工期本标段隧道必须在2020年6月30日前完成施工，隧道工期19个月。3.2 施工任务划分为保证按期完成施工任务，本标段计划安排

4、四支隧道作业队进行施工,具体施工任务划分详见下表。3.3 材料供应情况(1)由专业的物资人员进行管理运作，根据实施性施工组织设计,结合项目建设年度投资计划及施工实际进度和施工安排，做好物资需用量计划工作。(2)根据物资供需情况与项目建设物资消耗规律，建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证隧道施工的连续性。(3)砂石料：砂石料采购采用就近购买原则，购买前需要对料场进行考察，保证料源合格。(4)材料进场后先通知试验监理见证取样，试验合格后才能使用。3.4 电力供应情况本标段所经之处无输电线路分布，需架设施工专线(老君顶隧道出口T接农网)，另沿线配置发电机以备停电

5、满足施工现场的生活及施工要求，隧道内施工用电具体详见临电施工方案。项目经理部按工程管理部、计划合同部、安质环保部、征迁协调部、财务会计部、中心试验室、综合部和精密测量组等6部1室1组设置。负责本段的施工组织管理。组织机构框图如下：3.6资源配置(1)项目部管理人员(2)机械配置根据高速公路土建8经理部工程情况及施工安排，本合同段隧道工程投入机械设备及检测设备见下表。主要施工机械设备配备统计表(3)隧道施工作业人员一般配置隧道施工作业人员一般配置情况四、施工方案4.1 总体施工方案隧道衬砌要遵循仰拱超前、墙拱整体衬砌的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工。仰拱施作完成

6、后，利用简易台车作业平台人工绑扎钢筋，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土由拌合站统一拌合,混凝土搅拌运输车运至洞内，拖式混凝土输送泵泵送入模。4.2 施工测量4.2.1 施工测量测量是隧道轴线与设计轴线相一致的保证，是确保工程质量的前提和基础。在隧道施工中，为确保施工测量的准确无误，使隧道二次衬砌线型圆顺，在施工中将遵循以下原则。4.2.2 测量作业制度(1)执行三级测量复核制度。(2)项目部测量工程师由经验丰富、有合格资格的人员担任，并配备足够数量、符合精度要求的测量仪器；所使用的仪器要定期到国家认可的鉴定部门进行检校。(3测量放样的有关数据要记录完整、清

7、晰,并报监理工程师核对。4.2.3 测点的选择和保护原则(1)测点选在通视良好，不受施工扰动的地方。(2导线和水准控制点用不锈钢或铸铁制作,导线点有明显的标志，水准点表面为圆球状。埋在地下的测量标志采用硅管或框架保护。测量标志如有损坏，立即恢复。4.2.4 中线控制测量(1)在工程开工之前，组织测量队根据业主提供的工程定位资料和测量标志资料，对业主提供的导线网及其它控制点进行复测；同时测设施工过程中使用的控制桩，并将测量成果书报请监理工程师及业主审查、批准。(2)在控制导线传递到洞内之前,在洞口附近至少布设三个导线点，布设成三角形，形成闭合导线网。新增贯通导线点时,从起始导线点开始逐点联测,禁

8、止由后一导线点推设前进的一个导线点。(3)在确定出洞门位置后，以双导线进洞来控制下一个导线点的布置，确保导线点的准确无误。(4)为确保导线测量的万无一失，定期复核导线网，并将测量资料上报监理工程师。(5)施工时二次衬砌台车推到位置后，首先请项目测量人员调整台车中心线和隧道中心线重合。4.2.5高程测量(1)在工程开工之前，组织测量队对设计提供的水准网及其它控制点进行复测；并将测量成果报请监理工程师审查、批准。(2)利用监理工程师批准的水准网，由测量队以最近的水准点为基点，将水准点引至工点附近，至少布设两个埋设稳固的控制测点，以便相互校核。(3)建立定期高程联测制度，以复核施工水准网的准确性；新

9、增贯通高程控制点每隔6080m布设一个其高程由起始高程控制点引测。(4)高程定位时首先要控制好中心线位置的标高，为了避免二次衬砌施工时出现倾限现象，在台车定位时比设计高程抬高5cm(必须保证二衬厚度)。4.3 衬砌钢筋衬砌钢筋在钢筋加工厂内集中加工，平板车运送到施工现场，采用简易台车绑扎安装。简易台车详见下图：钢筋材质经抽检后符合设计，且无锈蚀、裂纹，钢筋按其尺寸下料。安装时首先安装22环向钢筋，然后安装12纵向水平筋，最后安装8箍筋，其中受力钢筋连接时采用双面焊接，焊接长度不小于5d,主筋和纵向钢筋之间采用梅花状绑扎，钢筋安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸均符合设计规定。安装过程中要防

10、止损坏防水板，按照设计要求准确的安装预埋件。4.4 拱墙二次衬砌施工二次混凝土衬砌在初期支护完成后并达到衬砌台车作业距离后及时施作，紧跟开挖面，确保安全不塌方。隧道混凝土衬砌，采用全断面液压钢模衬砌台车灌筑，拱墙一次性浇筑，二衬施工为我们施工单位的最后一道施工工序，为了保证二衬混凝土的美观性，本隧道衬砌台车长度为12mo衬砌台车搭接长度为10cmz衬砌混凝土一次施工长度为11.9m,混凝土由土建8标拌合站统一拌合，混凝土罐车运输至现场，混凝土由输送泵泵送入模，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m,机械振捣。挡头模板采用钢模，确保施工缝处混凝土质量。混凝土灌筑前做好钢

11、筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。考虑到两侧排水管施工及防水板土工布的搭接便利，仰拱必须浇筑至两侧排水管位置，铺设纵向排水管后，再整体模筑二衬，国内目前衬砌台车多为整体式台车，容易在拱顶部位形成泌浆且造成较大的空腔,在浇筑拱顶部位时适当的减少混凝土的水灰比。4.4.1 二次衬砌施工工艺二次衬砌施工工艺见下图。4.4.2 二次衬砌施工方法(1)衬砌施工准备应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行

12、上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。(2)台车就位起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮硝，装设钢制挡头模板，施工缝处按设计要求装设止水带，并自检钢筋和防水系统设置情况。(3)隐蔽检查项目质检工程师自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。(4)混凝土施工混凝土运输衬砌混凝土运输采用混凝土输送车，混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。

13、运到灌筑点时，要满足坍落度要求。混凝土灌筑碎自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0mo在已浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送已坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用追加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按施工缝处理。混凝土浇筑分层厚度(指捣实后厚度)宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mmo在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能

14、重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定每一振点的捣固延续时间宜为2030s,以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm,与侧模应保持50-100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土

15、有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。4.43拆模及养护(1)二次衬砌拆模时间应符合下列规定:在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到设计强度的70%以上。初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。(2)混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限为14天，且养护不得中断。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5。C时不应浇水。4.4.4泵送磴操作规程及其注意事项(1/昆凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后,方可上岗操作。(2)混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。(3)混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。(4)经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。泵送水泥浆；泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。(5肝始泵送时