东风日产企业文化.docx

《东风日产企业文化.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《东风日产企业文化.docx（8页珍藏版）》请在优知文库上搜索。

1、东风日产企业文化“求木之长者,必固其根本；欲流之远者,必浚其源泉，谋事之成者,必强本厚基。”大凡志存高远者，必然熟谙此古今不易之道。东风日产“厚基勃发“，其行必远。历经7年纵横碑阖，东风日产已成长为“内振科研之技、外序十强之列”的明星车企。在充满艰难和荣耀的过程中，东风日产在技术研发、产品结构、品质保证、营销能力、企业公民等多个维度全面发力，构筑了深厚根基，构建了“厚道”企业文化，形成为了发展“厚势正如东风日产副总经理任勇在接受记者采访时所说，“对于东风日产近年来所取得的成绩，谈到发展经验，我想用一个,厚”字来概括。而,厚”对东风日产来说，是质量优于规模的发展理念，是全价值链的体系竞争力，也是

2、持续高速发展积淀的厚实根基。”以“厚基，发对于“厚”，首先是“大”和“深二是有全局观和战略意识。21世纪的第一个10年，被称作是中国汽车业的“黄金10年”。在这10年中，无论市场如何变化，东风日产都遵循着以我为主的发展路径，稳稳地阔步前行，有条理地做大做强，从而避免了“其兴也勃焉，其亡也忽焉”的企业发展“周期律L厚基，方成大器。东风日产以雄厚的实力，书写一路辉煌。公司成立7年来，东风日产产能从建立之初的6.5万辆扩张为2022年的46万辆，销量由最初的6万多辆上升到今年的50万辆；而68%的年度平均复合增长率、3倍于行业的增速实现了傲视行业的跨越式发展，创造了中国汽车产业奇迹。特别是2022年

3、面对金融危机的考验，在汽车行业增长7%的低迷形势下，东风日产依然逆势上扬，增长29%,成为2022年中国前十大乘用车厂商中惟一没有调整目标并超额完成全年目标的厂商，再次创造了行业增长纪录。2022年，中国汽车市场迎来了一轮强势增长，一举超越美国，成为了世界最大的汽车市场。一时间，“零库存”、“产能不足”等消息充斥着汽车行业，拼命提高产能、甚至透支产能，成为了不少汽车企业的选择。而在这样的躁动之中，厚重的东风日产却保持了一份难得的清醒。任勇认为：“对于可预见的未来几年两位数的增长，过去几年保持了3倍于行业增长速度的我们将非常不习惯，因为产能只容许我们最多增长10%o在这个高速成长的市场，中国汽车

4、厂商不应该把眼光放在当前的利润上，不能为利润而利润，而应该是有长远的目光看待中国车市，老老实实做些基础性工作。”进入2022年，东风日产在汽车市场上的表现令人刮目相看。先是销量再创新高，1至4月累计销量达到21.94万辄位居行业第4位；在4月的北京车展上，任勇公开提出了“百万梦想力让人遐想无限；刚进入5月，则传来了东风日产花都第二工厂奠基的消息，新工厂的建设让东风日产的“百万梦想有了现实的依托，更是让东风日产跻身中国车企三强的目标迈进了一大步。合资之初，面对不佳的市场表现，东风日产领导层并没有急于以开拓市场销量为主要任务，而是从全局考虑，诊断内因，扎稳根基，正视企业自身存在的问题，着手内部调研

5、。双方最终找到代表共同利益点的东风日产行动纲领，把东风的务实和奉献精神、日产的管理经验与风神的灵便和创新融为一体，扭转了东风日产合资不合心的被动局面。2022年，东风日产面对新的历史机遇，重新审视赖以卓越的价值观和信念，坚决摒弃个人主义、权利主义、本位主义滋生的土壤，发布了东风日产高管宣言，强调“五提倡，五反对提倡做事文化，反对人为壁垒；提倡容错文化，反对苛责文化；提倡长效思维，反对任期意识；提倡创新进取，反对固步自封；提倡责任奉献，反对拜权主义。“厚道”造车，打造典范品质对市场的精准认识以及对未来的高瞻远瞩，让东风日产在中国汽车工业的发展史上留下非凡的印迹，而拥有精湛技术、优良品质的产品，则

6、是东风日产不断前进的动力源泉。自第一部车诞生之日起，东风日产便向来恪守品质至上的原则。凭借创新设计和精湛工艺，从产品设计、创造到检测的每一个环节，为所有产品建立了一套完整的质量检测机制，不断提升系统品质管控水平,以趋零故障为目标，为目标客户提供值得信赖的放心品质，这是东风日产对产品品质的承诺，更是东风日产对消费者的品质承诺。同时，东风日产还拥有日产全球品质标杆工厂，秉承旨在提供客户卓越品质、超越期待的产品和服务的“NPW日产生产方式”之精髓，在生产创造的各个环节通过完善的生产机制和管理，严格做到“不创造不良、不流出不良、不接受不良”，并对产品进行严格的质量把控，每一部从东风日产工厂生产的汽车，

7、都经过每道工序100%的实时检测，重点工序超过300%的高频度检测，发现、解决各个环节中浮现的问题，消除无价值的浪费，不断提高产品品质，完善产品在生产中存在的缺陷。在创造过程中保证目标客户要求的同步，更通过提供高品质的商品和服务，不懈追求超越客户的需求和期待。东风日产的产品品质也得到权威机构的肯定，在JDPower-IQS评价中，天籁轿车连续3年获得第一位，骐达、颐达连续3年居于前三甲；J.D.POWER-CSI排名中，东风日产全部车型向来保持行业率先。2005年，因为TIIDA轿车优良的创造及品质水平，东风日产更是荣获代表日产汽车最高荣誉的“日产全球社长奖”。2022年新春，东风日产推出“感

8、心公路”特殊行动，为春节开车回家过年的车主，在旅途中提供必要的匡助和温馨的服务。一位亲自感受过“感心服务”的车主表示：“能够在疲惫的长途旅行中，得到及时完善的车辆安全检查以及交通、路况的提醒和指引，无疑是雪中送炭，这不仅是给车主，更是给我们的家人一份最好的新年祝福。”对待社会，东风日产也始终秉承积极履行企业公民职责。作为一位企业公民，东风日产切实开展以环保、安全和社会公益为重点的企业公民实践活动。仅教育公益方面，东风日产便相继开展了阳光关爱,教育援川、阳光关爱,助教未来等系列活动，在四川、广东、湖北、黑龙江、福建等省市陆续铺开，受惠教师超过5万名。厚德载物，海纳百川，学会包容、懂得感恩的“宽厚

9、之道正是东风日产成功的根本源泉，也为东风日产成为“备受信赖”的企业做出最好的注解。以“厚势”谋胜利围棋对弈，厚势不代表胜利，但至少是胜利的基础。努力做强厚势，方能取得胜势。7年的精耕细作，筑就了东风日产事业的“厚势”。任勇表示：“数字不代表一切。如果把销量当做惟一目标，数字对企业来说非但没有实际意义，反而会带来长远和持久的伤害。我向来在告诉团队，做企业是一场马拉松比赛，比拼的是耐力和韧劲，而不是短暂的率先和快速的消耗。”2022年东风日产将通过改造现有产能、再造新工厂提升产能，完善产品布局，经营网络精耕细作、水平事业拓展等，为东风日产的持续高速发展积淀更加厚实根基。人胜在品格，企业前行的力量源

10、自于她的文化和精神。可以说，“厚，的哲学与精髓，已经深深的融入了东风日产的血脉，成为东风日产人的DNAo有了雄厚的基础，谈起未来，任勇自然充满了信心：“在企业的发展过程中，东风日产积极补足自身的短板，以朝着更高远的目标前行。在销量20万辆的时候，东风日产考虑实现50万辆的目标需要补足哪些短板；现在，拥有了,百万梦想”，我们也在寻觅自身的短板，在突破中不断取得进步。我们的目标，是成为中国乘用车行业率先企业。”两种不同企业文化之间的学习和接纳、融合与创新，其实是个日积月累递进的过程，也很可能是个“两误终身”的过程。幸运的是，东风日产做到了，一种新的东风日产企业文化已经形成。2005年，现任东风日产

11、襄阳工厂总经理、党委书记陶晋到日本考察，在一次午餐中，他蓦地跟当时的日产技术部部长说了一句话：“日产在全球其他地方都不能胜过丰田，但我认为在中国我们有这个机会。”对方愣住了，然后摇手说：“不可能，丰田太强大了。”此事一晃过去六年，陶晋的预言实现了。全球市场，唯独在中国，日产车的市场占有率超过了丰田车。这是个巧合吗？陶晋很肯定地说，不是的，我当时有这个自信，是因为日产选择了东风这个合作火伴，这里有一批东风人，其中中方牵头人任勇，他具备这个潜力。任勇属于典型的第二代东风人，在大山十堰，他们的父母辈奠定东风公司的基础，如今的第二代东风人，在遍布大江南北的各个角落，筑梦新东风。属下眼里的任勇人人心里有

12、个哈姆雷特。关于东风日产的企业文化，确实是个见仁见智的问题。市场部副部长郭伟认为，东风日产的优势在于它是个高度独立的合资公司，即高度以本公司利益为最高导向，从而促使这家公司在市场有任何风吹草动之前，能够快速决策、正确应对，赢来恭敬。而形成对照的是丰田总部与中国丰田合资公司，他们之间，更像是老子与儿子的关系。陶晋表示略有异见，他的看法，更中国化。“我认为，中国的企业文化是很特殊的，”他说，“企业的好坏与领导人有直接关系，我们也讲系统和管理，但你看，每一个中国企业都不可避免地带上领导者的烙印。”陶晋举例说，南航有刘绍勇在的时候，就是不一样。而东风日产有任勇作为带头人，是其走向成功的关键原因。“我们

13、认他，跟着他走，能感觉到有希翼，有前途。”提起任勇，陶晋的口气变得很恭敬，他说，“他讲话你听过吗？我比较过他的发言和其他汽车公司老大的发言，他很不一样，有力量、不做秀。”“草上之风，必偃”，早在2500年前，中国的圣人孔子就得出，上层与下层之间，必然是“风吹草动”的关系。日产有今日的复兴，离不开戈恩这位“拯救者”。看起来，在它的中国合资公司内部，他们更崇尚好领导者给人希翼和力量的理论。任勇是东风二代的典型代表。和许多东风的子弟一样，任勇从小就随父母来到了十堰，在这个汽车城里读书，生活。1981年，大学毕业后的任勇，第一份工作就是在东风总部的财务处开始的，这样的履历也使他更容易赢得不少老东风人的

14、感情分。除了陶晋那样表示愿意跟着任勇前进的中层干部，基层员工又怎么看待他们的领导人？襄阳工厂工人辛翠萍的说法就显得很实在：“我们最欢迎任勇来这里给我们开大会、讲话，因为他每次都带给我们信心。他在会上说给我们加薪，我们肯定就加薪。”辛翠萍今年38岁，她经历过生产富康的时代，1992年进厂（那时候还没有成立合资公司，襄阳工厂名为汽车装饰厂）的时候，厂里还一度因为效益不好，发工资的时候给工人打欠条。“该加薪时就加薪”，这是辛翠萍嘴里的关键句，她重复了好几次,她认为一个好领导就是应该不讲空话，最知道我们想要什么。二代东风人更多的东风第二代遍布在东风日产的各个岗位上。辛翠萍父母就是东风老工人，很自然地，

15、她一毕业就来这里上班，从没有想过换工作。2022年，胡锦涛主席到襄阳工厂视察，看辛翠萍正在岗位上，就过去问她问题，并跟她合了影。这让她家里的两位老东风退休工人都特别觉得骄傲。在东风日产广州花都总部，同时接受采访的供应链管理部国产部品管科副科长王勇和市场部“二哥”黄霖晖，也是东风二代。他们很自豪地说，东风日产可能是所有合资公司里跳槽至少的一家企业，因为“有这样一帮人（东风人）在这里，向来在做事，而且他的收获荣辱得失都跟东风糅合在一起，血浓于水，化不开的一种关系。”王勇说：“现在不少人都认为工资待遇什么的很重要，但是我们这一拨人好像对这个并非非常看重，比如东风也有非常不好的时候话音未落，“二哥”很

16、默契地接着说：“其实当时就是这么一种精神撑着我们过来的，大家有了情感上这么一个东西，就有了信念，没有这个，就会跳槽啊！”与不少其他在十堰长大的年轻人一样，王勇说他们这一代人对从小就耳闻目睹的“东风”这两个字，感情特殊，“我周边的，像我这种类型的，没有一个走掉的，老东风人都没有走。”无独有偶，同一天在襄阳接受本刊记者采访的陶晋与辛翠萍，也用很自豪的口气说起“我们东风人”。但正是这一批老东风人，曾经也很让高层头很大。公司刚刚合资那会，东风和日产文化的融合是个非常尖锐的问题，食堂里吃饭，日本人坐一桌，中国人坐一桌。东风出身人，还带着不少国企工人的不良习性。这些习惯，可能就是他们的父母一代留下来的。“当时许多东风人，科长不放在眼里，系长也不放在眼里，老子是东风出来的，甚至在合资后说什么：现在又是东风主导了，孙悟空一个跟头十万八千里你也翻不出如来佛的手掌心。有人就跟他的科长叫板，我听了后即将说：你说他是谁，