渝泸路泸永桥至四川界段改建工程 路线说明.docx

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1、还考虑了列驶员和乘客的视觉和心理要求，使其在视觉上保持视线的连续性，在心理上具有安全感，以提高汽车行驶的安全性、舒适性和经济性。路线力求顺应地形、与城镇规划协调，顺规划线路走势布线，正确运用线形要素规定值，合理组合各线形要素，采取相应的交通工程设施等技术措施，以充分发挥投资效益。在不过多增加投资的情况下，力求路线顺畅、直捷，采用较高的技术指标，以提高公路的通行能力和运输效益。(2)平面线形设计：平面线形应与地形、规划、环境等相协调，回旋线-圆曲线-回旋线的长度应大致接近，同时注意线形的连续与均衡性，避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形，并同纵断面、横断面相互配合，对一些工程量增加不大的地段尽可能

2、地采用了高标准，同时兼顾技术指标的均衡性。(3)纵面线形设计：纵面线形平顺、圆滑、视觉连续，并与地形相适应，与周围环境相协调。在纵面线形设计时，结合沿线地形、控制点标高、与平面线形的组合等因素，考虑填挖平衡，并利用挖方就近作为填方，以减轻对自然地面横坡与环境的影响，同时避免过分迁就地形而起伏过大。(4)平、纵面线形组合设计：线形组合设计时，各技术指标除分别满足平面、纵断面规定值外，还考虑横断面对线形组合与行驶安全和舒适的影响，避免平面、纵断面、横断面的最不利值的相互组合。确定平面、纵断面的各相对独立技术指标时，备技术指标除相对均衡、连续外，还考虑与之相邻路段的各技术指标的均衡、连续。3.4路线

3、平面线形设计平面线形设计充分考虑了路线附近地形、地物，尽量做到少拆迁，少占良田，尽可能采用较大的平曲线半径。路线长4.519km,平面设置交点23个，平均每公里交点5.09个，平曲线最小半径为60米，平曲线长度占路线总长的63.07%,直线最大长度268.17米。平面指标表路线长度Km4.519交点个数个23平均每公里交点个数个5.09平曲线最小半径米/个60/2平曲线长占路线总长%63.07直线最大长度米268.173.6路线纵断面线形设计第二篇路线说明1、设计依据及技术标准1.1技术规范(1)公路工程技术标准JTGB01-2014：(2)公路路线设计规范JTGD20-2017；(3)公路安

4、全生命防护工程实施技术指南(试行)2015；(4)道路交通标志和标线GB5768-2009：(5)公路交通交通标志和标线设置规范JTGD82-2009；(6)公路交通安全设施设计规范JTGD81-2017：(7)公路交通安全设施设计细则JTG/TD81-2017；(8)公路交通安全设施施工技术规范JTG/T3671-2021；(9)道路交通标志板及支撑件GBT23827-2021：(10)路面标线涂料JT/T280-2004；(11)道路交通反光膜GB/T18833-2012；(12)两波形梁钢护栏GB/T31439.1-2015。L2技术标准根据项目特点，结合沿线地形、地质等情况，拟建项目采

5、用二级路公路标准，设计速度40kmh,双向四车道，路基宽8.5米，车行道宽7.0m,硬化土路肩宽0.75米，路面采用沥青混凝土，设计荷载采用公路-1级。2、路线总体走向路线起于泸永桥中石化加油站(K113+478),与省道SlO5、S209相交，途径银坤生态园、四方井、邓湾，止于周家湾-四川泸州界(Kl17+997.181),与省道S105顺接，路线全长4.519Knu主耍控制点：起点泸永桥中石化加油站、银坤生态园、永泸高速宝峰互通连接线、止点四川泸州界。沿线公路：永泸高速、省道SlO5、宝峰场镇道路以及一些农村公路.3、路线平、纵面线形3.1路线布设的原则(1)该项目在布线时，依据沿线的地质

6、、地形，注重立体线形设计，除符合行驶力学要求外,（2）项目的直接和间接服务范围通过上述分析可知，本项目的直接服务范围为宝峰镇，间接服务范围为永川区周边。（3）项目沿线交通枢纽、旅游景区、饮用水源地保护区等重要设施的分布本项目沿线无重要交通枢纽，项目区域无饮用水源保护区和旅游景区。（4）项目的技术标准、地形条件、交通条件和环境条件本项目采用设计速度40kmh的技术标准,双向两车道,路基宽8.5米,车行道宽3.5*路肩宽0.75米，路面采用沥青混凝土路面。该路段交通流量较小，交通组成主要以过境货车、小客车为主。4.L2.2项目所在路网之间的关系分析项目主线起点与省道SlO5、S209平交、终点与S

7、105线平交，沿途与用泸高速宝峰连接线相交，形成宝峰镇绕镇路。其功能主要为分担宝峰镇过境车流。4.1.2.3交通安全综合分析（1）公路运行过程中可能存在的安全风险和隐患路段项目路段线形良好，路侧地形较平缓，路侧危险程度较低，主线实际运行速度可能偏高，沿线存在多处村道交叉路口，等级较低，与主线速度差较大，可能存在安全隐患。（2）安全设计重点对主线起终点设置40kmh的限速标志，在主线交叉路口前设置交叉路口警告标志，沿线村道交叉路口设置道口标柱加强警示，提高行车安全。4.2设计理念与原则4.2.1设计理念本项目安全设施设计，贯彻“以人为本、安全第一、自然和谐”的设计理念。（1）以人为本在本设计过程

8、中，贯彻“以人为本”的理念，以使用者行驶舒适作为设计指导思想。落实到安全设施设计上，舒适性体现在各种引导设施科学完善、清晰明了。在能满足使用者随时掌握自身所处方位、及时了解前方路况的最低标准前提下，还通过合理的设置标志、标线等，使道路使用者在使用过程中能体会到美的感受。（2）安全第一道路交通安全的决定因素有很多，而在道路的主体已经建设好的前提下，为改善行车安全条件，国内外普遍采用的方式就是加强安全设施的设置。将主动诱导和被动防护纵断面设置变坡点27个，平均每公里纵坡变更5.975次，最大纵坡（新建）7.0%,最大纵坡（改建）8.0%,最短坡长120米，凸型竖曲线最小半径为450米，凹型竖曲线最

9、小半径为450米，竖曲线占路线总长的45.329%。纵断面指标表变坡点个数个27平均每公里纵坡变更次数次5.975竖曲线长占路线总长%45.329最大纵坡（新建）必处7.0/3最大纵坡（改建）%/处8.0/3最短坡长米120竖曲线最小半径凸形米/个450/1凹形米/个450/14、交通安全设施4.1 总体设计4.1.1 一般规定（1）公路交通安全设施必须与公路土建工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。（2）公路交通安全设施应进行总体设计。（3）公路交通安全设施的总体设计应在充分收集项目及所在路网规划、技术规定、设计图纸和交通安全评价结论，以及现场调研的基础上进行。（4）公路交通安全设施的

10、总体设计应包括项目和路网特性分析、设计目标、设置规模、结构设计标准、设计协调与界面划分等内容。4.12项目与路网特性分析4.1.2.1与项目相关资料的分析（1）项目在路网中的功能和定位路线起于泸永桥中石化加油站（K113+478）,与省道SlO5、S209相交，途径银坤生态园、四方井、邓湾，止于周家湾-四川泸州界（KU7+997.181）,与省道SI湾顺接,路线全长4.519Km.主要为宝峰镇绕镇道路，引流过境交通，其功能主要为集散功能。4.4安全设施设计交通安全设施的设置，除应满足基本功能需要以外，还应使其布置和结构形式醒目、美观，与公路及周围环境协调，形成一个独特的自然景观，达到安全、经济

11、、适用、美观的统一。4.4.1交通标志(1)基本规定交通标志的设置应综合考虑、布局合理，防止出现信息不足或过我的现象。信息应连续，重要的信息宜重复显示。交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方；也可根据具体情况设置在左侧，或左右两侧同时设置。为保证视认性，同一地点需要设置两个以上标志时，可安装在一个支撑结构上，但最多不应超过四个；分开设置的标志，应先满足禁令、指示和警告标志的设置空间。原则上要避免不同种类的标志并设。解除限制速度标志、解除禁止超车标志、路口优先通行标志、会车先行标志、会车让行标志、停车让行标志、减速让行标志应单独设置：如条件受限制无法单独设置时，一个支撑结构(支撑

12、)上最多不应超过两种标志。标志板在一个支撑结构(支撑)上并设时，应按禁令、指示、警告的顺序，先上后下，先左后右地排列。警告标志不宜多设。同一地点需要设置两个以上警告标志时，原则上只设置其中最需要的一个。(2)设置原则公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。交通标志应针对具体路段情况，在交通安全综合分析的基础上进行系统布局和综合设置，与路段的实际交通运行状况相匹配。对潜在的交通安全隐患路段应加强主动引导和警告提示；对多车道路段公路，应兼顾不同车道公路使用者对交通标志的视认效果；对气象不良路段，应加强静态标志与可变信息标志的协调

13、设置。公路本身及沿线环境存在影响行车安全且不易被发现的危险低点时，应在充分论证的基础上设置警告标志。警告标志不得过量使用。禁令标志应设置在需要明确禁止或限制车辆、行人交通行为的路段起点附近醒口的位置。其中限制交通标志应综合考虑公路功能、技术等级、路侧开发程度、路线几何相结合，同时设置合理的隔离设施以减少横向干扰，达到确保安全行车的目的。(3)自然和谐为做到安全设施与周围环境的和谐统一，本次设计充分考虑设施类型的适应条件，即各种设施的类型能否同主体相适应、能否同周边环境相适应、能否同其它交通工程设施相适应。4.2.2设计原则本项目安全设施设计遵循以下原则：(1)规范性原则本项目安全设施设计，以现

14、行的国标道路交通标志和标线、交通部行业标准公路交通安全设施设计规范、公路交通标志和标线设置规范和公路交通标志和标线设置手册等作为基本依据。(2)安全性原则交通安全设施最主要的作用就是要保障道路使用者的安全，安全设施设计的成败，以能否保证安全性作为第一检验标准。(3)经济实用性原则本项目安全设施设计，坚持经济性原则，在满足规范性和安全性原则的前提下，综合考虑各相关因素，力求降低造价。4.3设计内容与规模交通工程及沿线设施的建设规模与标准应根据公路网规划、公路的功能、等级、交通量、运营条件等综合论证确定。本项目为服务型二级公路，根据公路交通安全设施设计细则JTG/T-D81-2017的规定，设置较

15、完善的交通标志、标线及必须的视线诱导设施；桥梁与高路堤路段应设置路侧护栏，其他路段路侧计算净区宽度不足时，应按护栏设置原则确定是否设置护栏。安全设施设计共包括以下内容：(1)标志(2)标线(3)护栏(4)道口标柱(5)里程碑、百米桩或由上至下排列。指路标志中的指示箭头应以定角度反映车辆的正确行驶方向，并符合下列规定：I平面交叉口指引标志表示直行方向的箭头应指向上方，表示转向方向的箭头应与转向车行道的线形保持一致、上下排列向上、向左、向右的3个方向指示时，应从上至下按向上、向左、向右的顺序排列，并且指向上、左的箭头应放在左侧，指向右的箭头应放在右侧：左右排列向上、向左、向右的3个方向指示时，应从左至右按向左、向上、向右的顺序排列。II指路标志中，当箭头与地名信息、编号信息出现在同一版面内，上下排列时，方向箭头应设置在地名信息、编号信息的下方；左右排列时，向左、直行箭头应设置在左侧，向右箭头应设置在右侧。III交通标志的尺寸和文字高度应符合现行道路交通标志和标线(GB5768)的规定，除