大同新村西片道路及下水道升级改造工程设计说明.docx

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1、计说明一、工程概述1.1 地理位置大同新村西片道路及下水道升级改造工程位于广州市南沙区大同村，道路全长883.393米。1.2 设计依据规范1)城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)；2)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)：3)无障碍设计规范(GB50763-2012)；4)城市工程管线综合规划规范(GB50289-98)；5)公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-2011)；6)城镇道路路面设计规范(CJJ169-2012)；7)公路工程技术标准(JTGB01-2014)；8)公路路基设计规范(JTGD30-2015)；9)公路路面基层施工技术细则(JTGTF20-2

2、015)；10)其它相关设计规范。1.3 设计范围及设计内容1.3.1 设计范围大同新村西片道路及下水道升级改造工程全长约1005.4米。设计范围：A线AK0+000.000-AK0166.002,道路红线范围宽6米;B线BK0+000.OOO-BKO+166.OOL道路红线范围宽6米；C线CK0+000.000-CK0+183.794,道路红线范围宽5米；D线DK0+000.000-DK0+183.797,道路红线范围宽5米：E线EK0000.OOO-EKO+183.799,道路红线范围宽5米。1.3.2 设计内容大同新村西片道路及下水道升级改造工程现为泥土及碎石空地，本次道路工程对该道路范

3、围重新进行道路设计、施工铺筑碎路面,水泥混凝土路面的设计强度应以28d龄期的抗弯拉强度为准，抗弯拉强度不得低于4.5MPa。主要设计内容包括道路平面、纵断面、横断面设计，路面结构设计等内容。二、设计标准1、道路长度：883.393米；2、道路等级：等外公路：3、设计速度：20kmh;4、道路宽度：6米、5米：5、路面结构：水泥混凝土，设计年限15年，轴载标准BZZTO0；6、路拱横坡：A线、B线道路路拱坡度为双向2乐C线、D线、E线道路路拱坡度为单向2%7、采用北京坐标系统，黄海高程系统。三、建设条件3.1地形、地貌洪奇断裂带、狮子洋断陷和万顷沙断陷，以及产生大规模的岩浆活动。基底由古生界变质

4、岩系构成。最老的下古生界震旦系变质砂岩、板岩、片岩及硅质岩，分布于南沙的塘坑至南沙林场茸鹅山一带；加里东期的混合花岗岩分布限于南沙深湾：大面积分布的基岩是燕山期的细粒、中粒、粗粒（或班状）黑云母花岗岩，分布于南沙的黄山台一带，以及黄阁的大山蛆等地；四纪（迄今250万年至现在）以来，地壳经历继承性升降运动与相对稳定阶段，第四系晚更新统和全新统沉积发育。万顷沙上层沉积物以海相沉积为主，岩性多为粉砂质淤泥.局部地区为砂或浅风化粘土，含大量咸水种硅藻和少量孔虫。下层沉积物则以陆相沉积物为主,万顷沙五涌总厚度25.445.8m。35矿产资源南沙、黄阁一带花岗岩储量丰富，早在100多年前已开采利用。四、设

5、计概要4.1 平面设计概况道路平面设计根据现场地形，连接顺直相接道路。本工程全程不设置超高加宽设计。4.2 2纵断面设计概况纵断面设计在符合标准的情况下，满足公路防洪排涝规划控制标高和管线布设以及低洼路段的最小路基高度的要求，与周围环境相协调，采用适当的坡度和坡长，进行纵断面线形设计，对各段纵坡的坡长注意与前后坡段的坡长变化均衡协调。纵断面设计道路纵坡不小于0.3%,满足道路最小排水坡度要求。4.3 标准横断面设计概况S-Ol南沙地区由冲积平原及少量丘陵台地、海岛组成，冲积平原主要由三角洲冲积土形成，占陆地面积的大部分；丘陵台地主要分布在南沙街道，多为低丘；一些孤丘由白垩系红色砾岩组成，低洼区

6、由第四纪河口相沉积物组成。32气候条件南沙区域属于南亚热带季风性海洋气候，温暖、多雨、湿润，夏长冬短，夏季时段超过6个月。四季气候可概括为，夏无酷热，冬无严寒，春常阴雨，秋高气爽。南沙地区年平均气温22.2C,最热月与最冷月的平均气温之差为14.72。年平均雨量1646.9毫米,49月为雨季，103月为干季。年平均相对湿度为79%,年平均风速为2.2米/秒。夏盛吹偏东南风，冬多吹偏北风。夏秋常有热带气旋影响，平均每年约有34个热带气旋影响南沙区；冬季会受强冷空气影响，平均每年约有2次强冷空气影响南沙区。对农业生产有影响的过程还包括低温阴雨、倒春寒、寒露风、霜降风等。南沙地区年雷暴日数为78.3

7、天，属于强雷暴区，常出现雷雨大风、强降雨、强雷电等灾害性天气。4.4 水文南沙地区水网密布，河涌纵横，西、北江流经南沙地区的干支流16条，属于平原河流，水流平缓，潮汐明显，潮差平均2.4m。珠江三角洲水系的八大门出海口，南沙地区就占4个。南沙地区的淡水资源主要来自沙湾水道、蕉门水道、洪奇沥水道，水资源总量约76.9m3s（664万m3d）04.5 地质构造南沙地区由冲积平原及少量丘陵台地、海岛组成，冲积平原主要由三角洲冲积土形成，占陆地面积的大部分；丘陵台地主要分布在南沙街道，多为低丘；一些孤丘由白垩系红色砾岩组成，低洼区由第四纪河口相沉积物组成。中生代燕山运动使地台活化，发育断裂，形成不同展

8、布方向的断裂，区内主要有沙湾断裂、(JTG/TF20-2015)中的规定及要求执行。4.5路基工程设计路基是道路的主骨架，而路基及其边坡的稳定是保证路基使用质量的关键。尽量做到填挖平衡。为此应把握以下原则：要重视与地形、地质相结合，在保证稳定的前提下，照顾整体美观的要求。根据区域自然区划和沿线土质分类情况，在受地下水、地表长期积水影响的路段，路堤高度应满足路基土尽可能处于干燥工作状态。要重视路基防护工程。设计应体现“以人为本”可持续发展的要求。1、路基必须密实、均匀、稳定、干燥，宜一次性形成。2、本段道路路基压实度采用重型击实标准进行控制，路基压实度应294%。路基回弹模量值应240MPa.路

9、基压实度(重型)及填料要求表填挖类型路面底面以下深度(cm)压实度(%)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(Cm)填方路基0309461030802944108015029331515090215零填及挖方路基03029431030-80943103、施工时应注意保护杆、塔、管线等安全，对于建设中遇到的杆、塔、管线以及建筑物，若无法满足安全要求时，应进行迁移。4、一般路段设计：路基填土前，遇有菜地、果园、林地、田地时，原地面下30Cin厚的杂草、树根、农作物残根、腐殖土、垃圾、鱼塘淤泥等必须全部清除，在水稻田地段修筑填土路堤时，应先挖纵、横明沟，疏干积水，清空回填土并压S-Ol本工程道路

10、横断面布置根据道路等级、规划断面、交通功能、用地等因素确定。道路标准横断面：本项目规划道路等级为等外公路，道路标准横断面布置如下：A线、B线(6m)6m(机动车道)：C线“E线(5m)5m(机动车道)。4.4路面结构设计概况本工程道路采用水泥混凝土路面结构，依据公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD40-20U)及相关规范，水泥混凝土路面以双轮组单轴载IookN为标准轴载，路面使用年限为15年。路面设计的主要原则为：在设计年限内具有足够的承载力、耐久性、舒适性、舒适性、安全性；本着因地制宜、合理选材、方便施工、质量可靠、节约投资的原则；环保和可持续发展的设计理念；全寿命周期成本的设计理念。(1)

11、大同新村西片道路面结构由上至下分别为：20cm厚C35水泥混凝土面层5-10cm厚石粉调平层土基压实294%(2)工业路道路面结构由上至下分别为：20cm厚C35水泥混凝土面层15cm厚6与水泥稳定石粉垫层土基压实力94%(3)基层的要求：6与水泥石粉稳定基层，质量要求应严格按照公路路面基层施工技术细则(JTG/TF30-2014)表3.3.2合成级配的要求。卵石最大公称粒径不大于19.0mm；碎卵石最大公称粒径不大于26.5mm：碎石最大公称粒径不大于31.5mm。细集料细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂，其技术指标应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30

12、-2014)表3.4.1中不低于级的技术要求。细集料的级配要求应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)表3.4.2中的中砂级配范围要求。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过0.3,否则，应分别堆放，并调整配合比中的砂率后使用。路面混凝土所使用的机制砂除应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)中的相关规定外，还应检验砂浆磨光值，其值宜大于35。水清洗集料、拌和混凝土养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类，有机物等。引用水一般适用于混凝土；非饮用水，经化学符合下列要求时也可使用：a、硫酸盐含量(按Sor计)小于0.0027mg

13、mm3;b、含盐量不超过0.005mgmmc、PH值大于4。d、外加剂外加剂的质量应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)中的各项技术要求。e、钢筋水泥混凝土路面所用钢筋、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标准的技术4S-Ol实，然后整个路基范围内分层填筑路基。5、填方土料应在每5000m2以及在土质变化时取样，用标准试验进行颗粒分析，液限和塑限有机质含量击实试验，用重型击实法确定土的最大密度和最佳含水量。6、路基填土必须设计断面分层填筑压实，其分层厚度应与机具压实功能适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm(压实后厚度约为20cm),若采用薄铺轻碾法，每层松土填土厚

14、度1520cm,路基每层压实宽度不得小于设计宽度，以利最后削坡，压实前应仔细整平，做出路拱。7、若填方分几个作业段施工，每段与邻段交接相交处不在同一时间内填筑，则先施工分层留台阶；若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭拱长度台阶不小于2m08、原地面标高以下的地下管线及其它构筑物应先期做完。4.6技术指标及材料要求水泥水泥混凝土路面采用42.5R普通硅酸盐水泥，其物理性能及化学成分应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)中交通的要求，水泥的抗折强度和抗压强度应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)中的相关要求。粗集料粗集料应使用质地坚

15、硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石，其技术指标应满足公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/TF30-2014)中的相关要求。用作路面混凝土的粗集料不得使用不分级的统料，应按最大公称粒径的不同采用24个粒级的集料进行掺配，并应符合公路水泥混凝土路面施工技术细则间，振捣同一位置的时间应不少于20s,但也不宜过振，般以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。经过振动梁整平后，再用铁滚筒进一步整平。混凝土做面后，初凝前，对砂进行磨平；为保证混凝土路面质量,在摊铺完混凝土Md后进行刻纹面层刻槽处理，使面层纹理深度达到09mm,槽纹间距及深度应均匀一致。确保路面竣工时险面层平整、表面抗滑构造深度均匀、不损坏构造边棱。做面之后要及时覆盖塑料布，太阳较大时宜用遮阳棚遮盖，不得因曝晒或风吹至使表面出现塑性裂缝。当气温超过35C时，应按混凝上受李天施工规定进行施工。为防止碎中水分蒸发过快而产生缩裂，并保证水泥水化过程的顺利进行，混凝土应及时养生，养生方法可采