国内混合动力汽车发展状况.docx

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1、国内混合动力汽车发展状况我国也越来越关注混合动力汽车的发展前景。日前，由国家发改委、科技部、商务部联合修订的当前优先发展的高技术产业化重点领域指南（2004年度）正式发布，洁净能源汽车榜上有名。目前，我国纯电动汽车的研制已达到一定水平，混合动力电动汽车将于2006年进行少量生产，燃料电池汽车也将在5年内投入市场。我国的专项研究目标是：力争明年年底将电动汽车投入商业化运营。业内人士认为，在不久的将来，混合动力电动汽车将成为汽车市场上的主要车型。在今后的四五年中，中国将投入近10个亿来攻关电动汽车技术。科技部的专家昨天说，在“863”计划的十大重点项目中，电动汽车排名仅次于集成电路。在“2002年

2、中国科技产业论坛”上，科技部有关人士强调，国家将下大力气来发展电动汽车，这一技术的重大突破很可能就发生在中国。据了解，国家在电动汽车的前瞻性研究上要拿出近10个亿，跟进的民间资本也将有20至30个亿。90年代起，我国开始电动汽车的研制。清华大学研制了电动中型客车；中国远望（集团）总公司与北京理工大学、国防科技大学和河北胜利客车厂等单位联合，于1996年3月研制成功了51座YW6120型电动大客车。广东省研究开发电动汽车的院校和企业分布于广州、深圳、珠海、南海、顺德和江门等城市，从1996年开始，广东省科委统一协调组织研制电动汽车，并取得了可喜的进展。在此基础上，我国混合动力汽车的研制也取得了一

3、定的进展。1998年，清华大学与厦门金龙公司合作研制了混合动力客车；同年，江苏理工大学承担了江苏省科委下达的重点工业科技攻关项目混合动力公交轻型客车ZJK6700HEV串联式混合动力的研制，目前样车的研制工作已基本结束，正在进行样车的试验和改进。眼下，从世界范围来看，我国电动汽车的试制试验与国外发达国家相差并不太远，美国的“新一代汽车”的开发也仅20年历史。我国预计“十五”期间在电动汽车项目上投入8.8亿元资金。武汉、北京、天津、上海、长春等城市也已推出电动汽车项目，全国承担该项目的企业约有70多家。作为一种造车新潮流美国、法国、日本、德国、英国、意大利、瑞士等正逐步跨入电动汽车产业化、商品化

4、行列，而且目前电动汽车也已经被我国国家科技部按照三部分纯电池电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车列入了重大专项计划中，我国三大集团也都有该类车型的研发打算。其中一汽集团表示将利用自身的汽车生产优势，大力开发生产燃气汽车、混合动力汽车和电动汽车等“绿色”汽车,并准备在长春建设具有国际意义的“绿色”汽车研发和生产基地。作为我国三大汽车集团的主力上海汽车集团也做出了如下计划：以燃料电池汽车为开发目标，在510年内实现燃料电池汽车的产业化。在合作伙伴方面，将一方面加大对科研机构和高效燃料电池车项目的支持，另一方面通过多种方式与通用等国外大公司建立技术合作关系；在产品进度方面，上汽已经在引进美国

5、通用燃料电池车的基础上，由上海泛亚汽车技术中心改装调试而成一款氢燃料电池汽车，并已做过展示。东风汽车公司也已把开发电动汽车并推动其产业化作为公司的重大发展战略目标之一，同时决定开发混合动力轿车，“十五”末期形成年产2000辆的产业化生产规模；继续研发燃料电池客车（中巴），争取“十五”末期形成批量生产能力。2002年8月28日上午，站在原武汉汽车贸易城前，东风电动车辆股份有限公司总经理黄兆勤一脸欣喜地说：“在这块3万平方米的土地上，一个建筑面积2500平方米的电动汽车试制试验车间即将竣工投产，两年后，这里将崛起一座现代化电动汽车产业园。”这位年仅36岁的老总之所以如此胸有成竹，不仅是因为他拥有清

6、华大学汽车制造专业本科、武汉大学MBA两张文凭，并具备10年汽车生产、贸易经历，更是因为其所在的企业通过投标获取了两个“863计划重大专项”,国家及省、市财政部门将拨出近1亿元的专项产业化支持资金予以扶持。早在“九五”期间，东风汽车公司、华中科技大学、武汉理工大学即开始研制电动汽车，并逐步掌握了整车集成、控制系统集成等关键技术。至2001年初，已推出HEBIl-1混合动力大巴、燃料电池电动客车、HUST串联混合动力客车，以及富康988混合动力轿车、CEV95电动轿车概念车等7个产品，并获得了业界好评。东风公司与武汉一些科研单位筹资创建的东风电动车辆股份有限公司也由此备受关注。湖北省省长张国光十

7、分重视新型汽车工业的建设，亲自担任省发展电动汽车领导小组组长。近期在国家“863计划”电动汽车重大专项纯电动轿车的招标中，由天津市电动车辆研究中心等有关单位申报的纯电动轿车项目在15个竞争者中脱颖而出，一举夺魁，获得国家首批850万元的资金支持。电动汽车具有减轻大气污染和优化能源结构的双重作用，而纯电动汽车则是电动汽车发挥作用的技术基础和未来。天津市电动车辆研究中心作为此次项目的主要承担者，以股份制的方式汇集了各单位的科研力量，吸纳了著名汽车公司专家组成的海外团队，以夏利2000为基础，应用银氢电池和锂离子动力电池等比较成熟的技术，整合了技术和产业的双重优势。2002年4月17日，由澳柯玛投资

8、建设的目前我国最大的电动车生产基地在山东省沂南建成投产。这一基地的技术开发和产品生产，得到了国家电动车行业协会和清华大学电动车研究部门的有力支持，其技术水平与国际同类产品基本保持了同步。总投资8000万元的山东电动车基地占地约180亩，现有厂房约4万平方米，拥有先进的生产线和引进的先进检测设备，主要生产各种环保电动车，初期年产30万台，5年内将形成年产150万台的生产规模。令人兴奋的是：现在，苏州益高电动车厂作为国内惟一一家获得了国家质量技术监督局颁发的生产许可证的电动车厂，产品除了大量供应中国用户外，还出口到了意大利、新加坡、越南等国。由于欧美、日本曾在这一项目上投入了IOO亿美元，同济大学

9、汽车学院教授万钢说，国家立项电动汽车是冒着巨大风险的，但风险大，收益才大。否则，我国的汽车工业无法赶超世界水平。科技部有关人士梅永红表示，在中国市场上开发电动汽车比欧美市场有优势。在欧美市场，传统汽车已经有上百年的生产历史，发展惯性很强。虽然能源问题时时困扰着他们，但让他们退出传统汽车的生产需要付出沉重的代价。中国没有这样的情况。深圳市龙岗区工程技术研究开发中心是依托于行业、领域具有综合优势的企事业单位，具有较完备的综合配套研发条件，有一支优秀的研究开发、工程设计和试验的专业科技队伍，能提供多种综合性技术服务的科技研究开发实体，旨在推动企业的科技进步，促进企业成为技术开发的主体；促进企业与科研院所、高校的结合，推动科研成果的产业化；促进产业各领域内的沟通与交流，提高共用技术水平，实现技术规范化与产品标准国际化。五洲龙混合动力电动汽车具有技术先进、能耗少，污染小、等一系列优点。其发动机的功率较小，在启动和停止时是靠电机带动，达到一定速度后发动机才开始工作，因此发动机一直保持在最佳工况。而且，发动机的动力性能好，排放量很低。因此，其商品化、产业化前景较好，并可产生重大的社会效益，是目前深圳市龙岗区政府重点发展项目之