沿海导助航工程设计规范JTS-T+181-4-2023.docx

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1、/J-1/J-/J.J,.)/7/.).HZ/23444567770133368/K/Vf/i7(./I.y(,ZtHHH1HHHy1.y(,ZvfIs)21)22)22)22)23)25)25)25)26)z1(/I*(z(x(Ztz(xy(z(2 3 M*三4 4.1 一般规定4.2 自然条件4.3 通航环境4.4 通信环境5总体布It5.1 一般规定5.2 视觉航标配布5.3 无线电航标配布5.4 音响航标配布6视觉航标设备配置1.1 一般规定1.2 浮动助航标志1.3 固定助航标志7 秋7.1 一般规定7.2 雷达应答器7.3 差分全球R星导航系统7.4 AIS航标8 9供电9.1 股

2、规定9.2 交流电源9.3 直流电源io物与极物10.1 一般规定10.2 建筑与结构10.3 避雷（粉10.4 附属设施(26)11雉护设施(27)H.I一般规定(27)11.2 维护基地(27)11.3 航标遥测遥控系统(27)附录A本规范用闻说明(29).附加说明本规棺主一单位、蟀单位、主要起草人、主要审查人、总校人员和Mff1.人员名单(32)条文说明(35)1总贝U1.0.1为规范沿海导助航工程设计的技术要求，保障船舶航行安全和适应航运发展需求，提r导助航设睡的服务水平，制定本规范。1.0.2本规范适用于新建、政建、扩建沿海导助航工程的设计，不适用于船舶交通管理系统和船船自动识别系统

3、岸基系统的设计，也不适用于军用和渔业导助航工程的设计。1.0.3沿海导助航工程设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。2术语20.1导助航工程AidstoNavigationEiigincering为保障水上交通安全、提高船旭航行效率，在相关水、陆域建设的具有助航效能的工程，包括设备、装置、系统等及附属设施。又称航标工程。2.0.2大潮升水位MeanHigh1.eve1.ofSpringTide从海图深度基准面至平均大潮高潮面的铅直距离2.03地理视距Geographica1.Range受限于地球曲率.、大气折射、目标高度和自身眼高，观察者能看到目标的理论最大距离。2.0.

4、4灯光中心高度HeightOf1.ightCenter灯光中心或灯光焦面与灯光所在地平均大潮高潮面之间的铅直距离，简称灯甑2.0.5灯光性质Characteristicof1.ight作为航标灯识别特征所显示出的特定的光色、节奏和周期的总称，简称灯质。2.0.6大型助航浮标1.argCNavigationBuoy水线处直径在8川以上，装有高光强灯器，还可同时装有音响或无线电助航设备的浮标.2.0.7自动识别系统航标AutaiBticdentifIicaticnSystonAidstoNavigati采用播发AIS2I号电文,为船舶提供导航、定位、避险或其他助航信息的航标，简称AIS肮标.2.0

5、.8扇形灯Sector1.ights在指定扇形区域内显示不同颜色、不同节奏的灯光，为航海人员提供助杭信息的一种固定标志。2.0.9航标附属设施A1.i1.iatedFaci1.itiesofAidtoNavigation为航标及其管理人员提供能源、水和其他所需物资而设电的各类辅助设施，包括航标坳也、直升机平台、登陆点、P黑、总船、水塔、储水池、水井、油泵房、水泵房、电力设施、业务用房以及专用道路、仓库等。2.0.10航标遥测遥控系统RemoteMonitoringandContro1.1.ingSystem对航标实现远距离监视、测员和控制的系统.2.0.11航标维护MaintenanCeof.

6、idstoNavigation为保障航标正常工作和效能，对其结构、设备等实施的检查、更换、修理等活动总称，包括航标巡视、巡检、养护、维修等作业.3基本规定3.0.1沿海港口、桥梁中的导助航工程设计应与主体工程设计同步进行。3.0.2沿海导助航工程设计应安全、可靠、适用和经济合理，应综合考虑水域水文气象条件、通航船型、交通流量和风险程度等因素,并应遵循下列原则：(。满足航海技术发展和航运发展要求：(2)具有前峨性，留有发展余地：合理利用悔域、土地等自然资源和已有设施：节约能源，保护环境，防止污染。3.0.3沿海导助航工程设计应统筹视觉航标、无线电航标和音响航标的应用，并宜根据航运发展需求，预留功

7、能拓展空间。3.0.4沿海导助航工程设计应积极采用新技术、新工艺、新材料、新能源。3.0.5沿海导助航工程结构设计和设备选型应充分考虑维护人员安全、维护的经济性和便利性。3.0.6位于冰冻水域的导助航工程设计应考虑冰冻影响。3.0.7位于油气化工等易燃易爆区域的导助航工程的电尸电气设备应具有防爆功能。3.0.8暴辐条件下，导助航工程的电了电气设备不应低于现行国家标准外壳防护等级(Ip代码)(GB/T4208)规定的1P65防护等级。19沿海导助航工程可根据工三使用需求，兼顾采集能见度、水流、风况、温度、盐度、波浪、船舶交通流等一种或多种信息，并向岸基控制中心发送，具备条件时可发送给船舶。ao沿

8、海导助航工程应按现行行业标准学沿海导助航工程维护技术规范OTSs2()的规定配备备品备件。3.0.11沿海导助航工程宜结合助航标志设施运行及维护的现状与需要，配套建设必要的维护设施。4设计基础资料4.1一般规定4.1.1沿海导助航工程设计应通过资料收集、实地踏勘和现场勘测等手段，获取满足设计阶段要求的设计基础资料。4.1.2沿海导助航工程设计应收集工程区域的自然条件、通航环境、通信环境等基础资料，以及相关规划、生态保护、研究论证、批准文件、主体：!理设计和其他必要的资料。4.1.3沿海导助航工程设计应收集分析已有航标及其维护设施与设备的管理资料。4.2自然条件1.1.1.1 条件资料应包括气象

9、、水文、地形地貌、地质等内容。422气象应包括气温、风、降水、能见度、日照与阴雨天数等，资料的收集和分析应符合下列规定。1.1.1.2 2.2.I气温宜包括历年极端最高、最低气温和多年月平均气温。1.1.1.3 2.2风宜包括各向的分级频率、最大风速及平均风速，分向风速的季节分布及台风、寒潮过程的风速风向等.1.1.1.4 降水宜包括平均年降水量，历年日、年最大最小降水量，多年月平均降水量。1.1.1.5 2.4能见度宜包括日、季分布特征，应统计分级分布及低于通航标准的连续影响天数。1.1.1.6 5日照与阴雨天应统计多年月平均H照时间和历年最大连续阴雨天数.1.1.1.7 应包括潮位、波浪、

10、海流、冰凌等要素，应根据导助航设施所在位置收集和分析,并应符合下列规定.1.1.1.8 2.3.1潮位特征值应包括平均海平面，历史最高、最低潮位，年平均高、低潮位，年平均潮差和平均大潮高、低潮位。4.2.3.2 设计水位应包括平均大潮高潮位、设计高水位、设计低水位、极端高水位和极端低水位。平均大潮高潮位可采用大潮升水位。4.2.3.3 波浪应包括波型、波高、波向和波周期等，并应对波面和波周期分向分级统计，分向宜按十六个方位，分级标准可根据具体需求确定.4.2.3.4 海流应包括流场概况、海流类型、海流性朋和海流特征值，并应计算最大可能流速。4.2.3.5 冰凌应包括冰冻期、冰况、冰型、月分布特

11、征和流冰密集度等，并分析其对工程的影响。4.2.3.6 设计水位、海潦设大可能漆速应按现行行业标准港口与航道水文规SD(JTSN5)的有关规定计算确定。4.2.3.7 4地形地貌应收集匚程区域和周边地形图等地形资料.分析地形特征、地貌类型、不良地质现象的分布及发育程度等。4.2.3.8 林助航工程设计应收集并使用最新海图和地形图,必要时应及时进行地形测量,采用的水下地形和陆上地形测图应符合现行行业标准G水运工程测量规范CTTS131)的有关规定，宜以2000国家大地坐标系(ChinaGeodeticCbofxiinateSystem2000.CGCS2000)作为平面坐标系统、当地理论最低潮面

12、为高程军准面。测图比尺应满足不同设计阶段要求，并应符合下列规定.4.2.3.9 5.1工程可行性研究阶段应收集可供选址的大范闱地形测图,测图比尺不宜小于IJ(XXX).4.2.3.10 5.2初步设计阶段宜根据需要对导助航工程布设位的进行地形测量。水上测量测图比尺宜为1:100。1:5000,陆上测量测图比尺宜为1:500-1:2000。4.2.5.3 施工图设计阶段可根据需要加密测量。4.2.6沿海导助航工程设计应进行必要的地质勘探。地所资料应包括地层分布、岩土性质、软弱夹层、断裂构造、水文地质及地腱基本烈度等，应满足不同设计阶段要求，并应符合下列规定.1.2.6,1工程可行性研究阶段应获取

13、可判断场地的稳定性和适在性的工程地质条件。4.2.6.2初步设计阶段应根据工程需求按现行行业标准S水运工程岩土勘察规越(JTS133)的有关规定进行勘探，大型固定式航标、维护场地等应布设3个及以上勘探点，且每个单体均应有1个及以上勘探点，勘探深度应进人持力层内适当深度。4.2.6.3施工图设计阶段可根据需要补充勘探。1.1.7 埋设浮标沉石时宜进行浅钻，浅钻深度应为设计埋深以下Im2m.1.1.8 导助肮工程附近有水下碍航物时，应进行水下探摸，确定碍航物的位置，4.3 通航环境4.3.1 导助航工程设计应对工程海域通航条件进行统计分析，统计分析的内容叫包括：(D航路的等级与分布，通航船舶与交通

14、流情况：航道的规模、位置、尺度：(3)港口的规模与位置：(4)锚地的规模与位置；(5)碍航物情况：(6)船舶水上事故与原因:(7)现有导助航设施的规格、数量、位翼及其附属设施、维护设施等：(8)附近岛礁陆域等导助航设施可选位置的供水供电、背景灯光和通视条件等。4.3.2 号助航工程设计应主要对下列工程海域设施内容进行调查研究：(D海底管线、电缆的数址及路由：桥梁、磁道、整治建筑物的数Ik尺度、位置及水下构造：(3)海洋平台、海上风电场、海上养殖区、取排水口等海上建筑物、构筑物的数量、范用及位置，4.4 通信环境4.4.1 沿海导助航工程设计应分析背景噪声、频率使用情况等电磁环境，必要时应进行电

15、磁环境、通信版窿、可靠性等测试.4.4.2 沿海导助航工程设计需要利用公用通信网络资源时,应调杳公用通信网络资源情况.并对公用无线网络的通信带宽、通信质量:、可靠性等进行测试.4.4.3 沿海导助航工程设计需要设置自动识别系统(AUtmaIiCIdentificationSystem,A1.S)航标时,应根据周边AIS基站信号没盖情况对信道容量进行技术论证。4.4.4 差分全球卫星导航系统(Diftcrcn1.ia1.G1.oba1.NavigationSate1.1.iteSyStCm.DGNSS)的差分数据播发台选址应通过全球卫星导航系统(G1.oba1.NavigationSate1.1.iteSystem.GNSS)接收机连续观测，用于调查多路径干扰情况的观测时间不