水运工程模袋混凝土应用技术规范JTS-T 159-2021.docx

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1、中华人民共和国行业标准水运工程模袋混凝土应用技术规范JTS/T15SK2021主编单位：中交武汉港湾工程设计研究院有限公司批准部门：中华人民共和国交通运输部施行日期:2021年7月1H人K*1.UMM1.中根公田交通运输部关于发布水运工程模袋混凝土应用技术规范的公告2021年第30号现发布水运工程模袋混凝土应用技术规范(以下简称规范)后规范为水运工程建设推荐性行业标准，标准代码为JTS/T159-2021,自2021年7月1日起施行。规范由交通运输部水运局负戌管理和解糅，实施过程中具体使用间期的咨询，由主编单位中交武汉港湾工程设计研究院有限公司答史。规范B文本可在交通运输部政府网站水路运输建设

2、综企管,U系统水运工程行业标准”专栏(特此公告。中华人民共和国文通运部2021年5月13日制定说明随着我国水运工程建设的快速发展,模袋混凝土由于其施工周期短、费用相对低等特点，已广泛应用于江、河、湖堤坝护坡工程以及远海水运工程建设,相关单位也枳累了较为丰富的应用经验。目前，水运工程模袋混凝土的应用缺乏系统、全面的技术要求，为统一水运工程模袋混凝土设计和施工技术要求，促进模袋混凝土应用技术进步，保障工程建设质量安全，交通运输部水运局组织中交武汉港湾工程设计研究院有限公司等总位，在归纳、总结现有相关工作实践经验的基础上，通过深入调杳研究水运工程模袋混凝土应用的现状、广泛征求意见、反曳修改完善，制定

3、完成本规范。本规范J聒章3个附录，并附条文说明，主要包括设计、模袋织物、原材料及配合比设计、施工、质*检验等主要内容。本规范主编单位为中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，参编单位为中交第二航务工程局有限公司、中交第一航务工程局有限公司、中交天津港湾工程研究院有限公司、武汉港湾工程质珏检测有限公司、中交二航武汉港湾新材料有限公司、长汀航道规划设计研究院。本规范编写人员分工如下：1总则：李宗哲2术语：洪帆3基本规定：屠柳青4设计：李宗哲王孝兵寇晓强5模袋织物：焦运攀雷宇芳秦明强李遵云盛陈飞6原材料及配合比设计：居柳青刘可心李顺凯吴克雄查进7施工：周鸿薛安青张乃超王贤成刘松沙守金杨林那佳佳邓徐文冰余

4、以明胡国彪8质量检验：洪帆张阳胡国彪附录A:刘可心焦运攀附录B:秦明强吴克雄附录C:吴克雄本规范于2020年5月20日通过部审，2021年5月13日发布，自2021年7月1日起施行。本规范由交通运输部水运局负贡管理和解林。各单位在执行过程中发现的问题和意见，请及时函告交通运输部水运同（地址：北京市建国门内大街11号，交通运输部水运同技术管理处，邮政编码：100736）和本规范管理组（地址：湖北省武汉市东西湖区金银湖路11号，中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，邮政编码：430010）,以便修订时参考。3)7)0)10)DI5)5)I717)18)19)20)21)(.(.1(I(t(22(25

5、1总则-34本提定4.1 护坡工程4.2 护滩、护底工程5模袋织物5.1 模袋织物性能指标5.2 模袋织物构造6原材料及配合比设计6.1 一般规定6.2 原材料6.3 配合比设计7MT7.1 施工准备7.2 模袋铺设7.3 模袋充潴7.4 养护7.5 质量控制8.1质量检验标准.2质量检验要求MftAMIfM4三WMA.1坍落扩展度试验方法A.2J环扩展度或验方法*B模袋织物和士工织物温层性能漏试方法附录C本提范用词说明引用名录附加说明本规范主编单位、制蝉位、主要起草人、主要审查人、总校人员和管理组人员名单条文说明1总则1.0.1为规范模袋混凝土应用，做到技术先进、质量可控、安全固目、经济合理

6、，制定本规范。1.0.2本规范适用于水运工程模袋混凝土的设计、施工和质量检验。1.0.3模袋混凝土的应用除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。4.1 护坡工程4.1.1 护坡工程是为防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植等保护工程设施.4.1.2 1.2.6根据岛碓工程施工经哙，当土工织物灌层破损后，浪诫区的土工织物灌层受潮水反更冲刷，腐蚀更快，混凝土会沿着淹水孔流失，造成提身的毋陷，影响堤身稳定，因此本款规定了设置灌层结构.4.1.3 模袋填充料、设计厚度及适用范围根据国内工程实践经验和参考国外有关资料而定。目前在波浪水流不大情况下，一般采用(25040011n厚的模袋混凝

7、土，但远海工程中也有使用设计厚度80Omm的模袋混凝十.，因此，将模袋混凝十.设计厚度范围设为(150-300)1111x(300-600)11m,(600-800)三三个区间。4.1.4模袋混凝土护坡边坡坡度参考国内相关规范标准及工程实践经脸而定。表4.1.4是根据表4.1中国内工程经验和相关标准确定。衰41关工程0=4蝠构工程名邨坡比()校船混凝上设计厚度I(Im)某岛殖工程I1:24.0800某岛破工界21:24.0500南水北3东慢200港珠澳大桥人工岛1:1.254.5150深中通逆人工岛1:1.253.51504.1.71.1.9模袋混凝土设计厚度是影响工程安全和造价的主要因素。条

8、文中所果用的抗滑稳定脸算公式(4.1.7)、抗浮动稳定验算公式1.8-1)、抗冰推移校定验算公式(4.1.8-2)引用水运工程土工合成材料应用技术规范(JTSrr1482020)有关公式：排港孔数计算公式(4.1.9)引用水利水电工程土工合成材料应用技术规范(S17T2251998)有关公式5模袋织物5.1 模袋织物性能指标5.1.2模袋混凝土设计厚度大于或等于60Omm的模袋织物目前较少在项目中使用，表5.1.2中模袋混凝土设计身度大于或等于600mm的性能指标是根据某工程80Omm厚模袋应用情况确定的。等效孔径参数一般采用0或0.5来表征，实际工程中关于0,或0的选取由设计确定，常采用Q5

9、来表征.5.2 模袋织物构造5.2.1.1 加固筋般由24根加筋绳组成：模袋混凝土设计厚度大于或等于60Omm时，模袋织物每组加固筋由5根或以上加筋绳蛆成。5.2.1.2 通过规定吊筋带的断裂强力，也是对吊筋带宽度的最小值间接的要求，但是吊筋带的宽度也并不是越宽越好，虽然越宽代表其断裂强力越高，但是其对模袋内混凝土或砂浆的流动性有一定的影响.因此，本款规定了吊筋带宽度不宜过大是为了降低吊筋带对混凝土或砂浆在模袋内流动的阻倚作用5.2.1.3 影响浇筑筒带间距的因素较多，如模袋分仓、模袋混凝土设计厚度和混凝土或砂浆的流动性等.在模袋选型和生产过程中，主要根据模袋混凝十.设计厚度来设置，设计厚度小

10、于600三的模袋织物浇筑简带纵向设置间距一般为(68)m,横向设置间距一般为4m左右：设计厚度大于或等于600mm的模袋织物浇筑简带纵向设理间距一般为(4-5)m,横向设置间距一般为3m左右。JO6原材料及配合比设计62原材料6.2.3工程经验表明,在亚甲蓝值介格情况下，机制砂中适见的石粉能够增加混凝土中粉体量，在一定程度上改善混凝土的包裹性，对于模袋混凝土工作性能有利：根据编制组的经验、结合国内标准情况，将石粉含址规定花不大于15%海砂混凝土在日本、英国已有数十年的应用历史,20世纪90年代以来,我国海砂混凝土的应用已有J较大发展，积累了一定的经脸。模袋织物中充灌的混凝土为素混凝土，不存在因

11、氯盐引起的钢筋锈蚀问题6普通混凝土用砂、石质城及检验方法标准(JGJ522006)和海砂混凝土应用技术规范3(JGJ2062010)均对海砂中贝壳含量进行了规定，两者有一定差异。有研究农明，采用贝克含量在7%8%的海砂可以配制C60混凝土,结合模袋充灌混凝土的强度等级范围，参考海砂混凝土应用技术规范(JGJ2062010”是出了贝壳含量的要求珊瑚砂作为细泉料，在海南项目和援马尔代夫中马友馆大桥中已有应用，枳累了一定的经验。鉴于此，将珊间砂细集料纳入本规范。6.3配合比设计6.3.1水下充灌混凝上时不能振捣,依靠混凝十.自身流动性和施工时人工踩踏填充密实，其抗压强度比陆上施工时会有一定程度的降低

12、，为提高施工时水卜.混凝土的强度保证率，因此规定配合比设计应符合水运工程混凝土施工规范(JTS202)中水下混凝土的规定。6.3.8模袋充灌混凝土与日密实混凝土较为类似，工作性能测试方法参考g水运工程混凝土试验检测技术规范(JTS/T236-2019)中自密实混凝土测试方法编制。模袋充灌混凝土流动时受吊筋带干扰，因此规定采用J环扩展度试验方法评价拌介物的通过性能.坍落扩展度与J环扩展度差值要求参考了评价自密实混凝土间碳通过性的技术要求混凝土工作性能指标中坍落度和切落扩展度的技术要求是所有模袋混凝土均需满足的。模袋混凝土设计限度不小于60Omm时，作为特殊尺寸的模袋混凝土,除满足坍落度和期落扩展

13、度的技术要求外，尚需满足坍落扩展度与J环扩展度差值的限定要求7.1 越工准备7.1.1 施工避开主汛期和高潮位时段，减少高流速、高水位对土工织物灌层和模袋铺设、混凝土充洪质价的影响。7.1.3.2本款规定回填护坡施工面是为了确保回填材料密实度.7.1.4施工时，受风浪影响较大的区域，一般沿护底边线外1则安放挡浪块或砂围地等挡浪结构以保证正常的施工，通常挡浪块安放在护底边线以外2m左右1.1.5.2 特殊尺寸的模袋根据地形测量的结果进行加工，其预留伸缩量参照典型试验段结果确定。1.1.5.3 铺设方向为由坡顶向坡底，随铺随压的目的是防止因潮流、水流等影响，造成土工织物沌层的移位.7.2 模袋铺设

14、7.2.1 根据工程经验，模袋混凝土设计厚度小于60Omm时，一般在坡顶设置定位桩及拉素与调节装理,将模袋拉紧和调节混凝土充灌过程中由于下沉拉力而产生的位移：模袋混凝土设计厚度大于或等于60Omm时，混凝土充潴沿坡向卜.沉拉力加大，易将吊筋带理入混凝土中致模袋难以充盈，一般采用支架悬吊和拉紧装置吊拉的施工方法，悬吊装置可为钢桁架结构，由底托、吊拉装置、松紧装电3个部分织成。7.2.5 为避免模袋铺设后，受潮流、水流的影响，造成模袋的移位，及时进行充潴.7.3 模袋充潴7.3.2.2混凝土充濯从已充灌的相邻模袋混凝土块开始,按护底、坡面、坡顶依次充濯；充灌护底部分时，待第一仓格充灌饱满时，移至下

15、仓格克濯，直至护底部分所有仓格内混凝土充灌完成，再进行坡面混凝土充灌，依次向上。7.3.2.4对于设计厚度大于或等于60Omm的枳袋混凝土，由于混凝土方量大,为避免充灌时间过久而造成混凝土流动性变差.导致模袋局部鼓帐，因此充灌流量可适当加大.-般不越过50%7.3.5国内类似工程将模袋混凝土用于水下护底结构，水下护底模袋基础般设计为平面结构,由潜水组将模袋四周固定，由中心向四周展开充灌：水下充灌混凝土难以观察和控制充盈度，为避兔局部压力过大而推破模袋，一股采用两次充灌，首次充谶厚度以一半为宜.7.5质：控制7.5.2正式施工前通过典型试验段，5佥证施工艺，确定模袋收缩量、吊筋带长度等参数。756涉水及陆上混凝土充谶过程中，适当进行人工踩踏，有利于混凝土流动，达到厚度要求。