【《公路路基设计》6900字（论文）】.docx

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1、公路路基设计摘要本次设计陕西宝鸡山聆重丘公路路基设计，起始桩号为ooo.,终止桩号为K2+6000公路全长2060m.路宽7.5米。本路共进行了路线方案的拟定,道路平面设计,道路纵断面设计,道涔横断面设计（取一公里）,边坡稳定性的验算,挡土墙的验算.路面结构设计,典型路段道路排水系统布告,道涔工程量计算及工程概算的编制（一公里左右）O通过运用本科阶段所学的知识.对此次毕业设计进行设计，由于是在山岭区或.所以我们需要通过采用比较低的设计车速（30千米/小时）来满足设计出的道路能够使行驶车辆顺利通行，通过对道路设计的地面高差的调整来保证在道路上行驶的安全,在填挖较高处通过设置挡堵和护坡来保证道路行

2、驶的安全。通过设计和验算,本路方案合理可行。关键词：陕西山区三级公路目录S-2Ii陕西灵除Je区设计资料雷识：未定义书筌.第二.路线设计32.1 公路等级及主要技术标准的确定32.2 路级方案设计32.3 路底平面设计42.4 锹断面设计5JB三BwaswaWBawaaaBaBawawwa*awaaBWaaaBHaBWBWaaBWaaawwaawsaBwaBwwaaB8*BIUCMttH-8StattMttM.9结论10替考文献I1.弓I言学校本次为我们挑选的的毕业设计为陕西秦岭宝鸡市附近地区的地形图,地形所处地区为山岭重丘去.地势起伏变化大相对比较复杂，在设计过程中设计时需要考虑的因素较多,

3、不仅要考虑路线设计的合理性,还要考虑施工技术的操作性。在本次设计中的主要需求是根据所提供的地图.在地图上画出所要设计的路线并尽量靠近有居民居住的地方，万便居民的出行生活,对当地区域的经济发展有一定的帮助,在这些情况下设计出一条适合的路线。这次毕业设计是我们在学校生活里的最后一次学习的机会,通过毕业设计.我们要将我们大学里学习的所有知识融会贯通起来,为自己的以后工作积累一些经验,让自己得到一些成长,并期练自己的专业知识运用的能力。在这次毕业设计里,我们不仅能够学会我们所学专业能力的运用,还可以锻炼到与他人的沟通.增强我们的人际交往能力,让我们更加全面.全能.德智优美体的全面发展。这次设计是大学本

4、科生涯最后一次任务,该设计所需要用到我们本科所学到的所有专业课的知识,可以将我们的大学生涯四年里所学的知识融汇贯通,很好地锻炼我们的专业技能的操作与使用。为即将我们留下宝贵的知识财富,为我们以后的道路臧少困难。同时要感谢在我的大学生生活里每一位帮助过我的人，因为你们的存才，让我能够在大学生活里顺利渡过每一天。第一章设计资料地形资料本次毕业设计的设计路线范围在陕西宝鸡市,地理位置位于宝港市的南面.属宝鸡市管辖的范围之内,修建的路段处于山区,地形陡峭。气候特点映西秦岭的气候特点,由于该地区的海拔高度在1千米以上,又因为秦岭所在该地的气温,受冷殃气流的影响比较大,夏天雨水充沛,冬季气温较低,气候条件

5、比较良好。降水量及地下水埋深该地区的每年降雨的平均降水星不到九百毫升,降水星的来源主要来自于雨天下雨。在夏季多为暴雨,在夏季暴雨多发期,有可能会发生洪水灾害.地形与地貌本次毕业设计路线所经地区坡度较陡，在路线所经过地区里.沟谷较多。短距圈内高差大，随着季节的变化,夏天降雨量多容易引起山洪，地表植物多为灌木O地质与土质本次设计路线位于陕西省内的宝鸡市,这部分区域地质大部分为变质岩,这片区域的地下岩层是古生界杂岩,受当地气候条件的影响,岩石风化程度为中等.设计路线所经过的地质区域岩层良好。植被及作物等概括该路线所处地理位省大部分为山地.生长的植被多为灌木林.和一些草本植物。第二章路线设计公路的等级

6、和主要技术标准的确定使用交通量分析和等级确定设计路线的原始资料和交通量分析去评判一条道路的等级最主要的就是设计的道路时所调查分析出的道路交通用，由国冢规定的规范(JTGBOI-2014)可知.招各种汽车通过计算个汽车代表车型的折算系数出本设计道路的年平均交通量.我根据老师给的毕设资料算出，十五年末的交通量为四千八百六十二辆每日。路线方案设计选线原则的相关指标及要点选线原则本次设计路线走向,尽量要非近村庄,或者有人居住的区域,使得修建成的路方便人民的生活。选线要点沿河(溪)线(D线路的合理布局1)河岸选择设计路线在选线时应当考虑城镇,乡村、居民点的分布进行合理设计。除困防公路,路线应该尽可疑选择

7、城镇附近,乡村附近和人口较多的地区,以方便群众。但应避免路线穿越居民点,并尽量与居民区接近.并与周围的自然环境相适应。2.越岭线在本次设计中越哈线非常重要的,因为设计路线的区域多为山岭，而越岭线是在山区进行道路设计中较为常用的一种方式,它沿山岭的一侧而上,在沿着山岭的另一侧坡面较缓的而下,(I)山脊线的选择条件山脊线道路修建时具有挖方填方少.水文和地质条件好,桥涵构筑物较少等优点。(2)控制i口的选择当路线顺直,高差不大时,可将域口作为设计点；路线地形复杂,在地面高差起伏过大处,应该选择地面线较为平整的坡口处作为设计点。选线注意事项本次设计所用图纸共三张为奏聆地区3,4,5号图纸.比例为1:1

8、00O0在所有图纸中地形起伏最大，属于山岭地区。在整个路段之中，都是秦岭山脉.环环相扣。总的来说地势非常陡峭在选线时较为困难.尽屋不要去设计回头曲线.并尽量找地形起伏小的路线进行选线.选出一条符合规范要求,有经济合理的公路。路线平面设计平面线型设计的原则(I)平面线形要直，自周圉环境相协调。(2)行驶上的要求是满足人的视觉要求。(3)设计路线保持平面线形的平蜘和连续。(4)设计路线时,我们要做到尽量少设计连续急弯的线形。(5)设计路线的平曲线在长度上要有一定的长度要求，需要满足路线长度的最小值。(6)设计路线要注意与纵断面线形的组合。(7)设计路线在平面交叉时应尽量缓和。(8)设计路线时考虑与

9、沿途土地利用的关系(9)设计路线时要考虑施工上的因素，与施工的条件相结合。2.4纵断面设计纵断面设计是根据所要设计的道路所处地形的情况,并根据周围的地形环境.对全段道路的一个符合经济.安全,技术需求的设计,在满足规范的要求向时要考虑到许多其他方面,例如施工的技术,经济的合理,国家公路网的规划等等。2.4.1 纵断面设计原则2.4.2 设计路线的纵坡的设计.在各项指标上必须满足规范所要求的标准,只有满足了现行规范的要求设计出的道路才可以被修建。2.4.3 设计路线的纵坡要有一定的连贯性,不要起伏过于频繁，起伏过于频繁的话会导致车辆行驶的不适性,导致出现交通事故。2.4.4 线沿线的道搭的天然气候

10、条件,应作研讨,根据差别不同的状况进行设计,使公路畅通和安稳,沿线修建相适应的道路警示牌。2.4.5 微丘地钺会很容易挖出地下水,因而道路纵坡不但要满足根小坡度要求,还应保证最小僵土厚度要求,从而保证路基的稳固。2.4.6 竖曲线技术标准(I)最大纵坡：修建三级公路规范所要求的展大坡率为百分之八。(2)最小纵坡：修建三级公路规范所要求的的最小坡率百分之零点三。2.4.7 竖曲线设计在我这次所设计的路线中,我凭借自己在大学里所学的知识,通过对地形图的分析，根据所了解到的地形情况，对我设计的路线进行了如下设计，我这次设计的路段里我根据地形起伏一共设计了九个变坡点，因为地形的原因全线路段的高程一路上

11、生，所以需要通过极限拉坡的方式进行拉坡,先进行一段略小于百分之八的拉坡后,在设计小于百分之三的缓坡,通过这样的设计,全路线的平均的坡度在百分之五点六左右。在毕业设计过程中,由于自己我对自己所学的专业知识掌握的不够全面，在进行拉坡设计时犯了很多错误，第一次是没看规范拉坡时没有考虑坡长的限制,一些坡率的路段坡长超出了规范的限制。第二次是拉坡城率没控制好导致填挖方量过大,最后我吸取了经览教训,通过考虑平纵配合，填挖方，设计出较为符合的路线。我们要遵循路线设计规范的要求。在设计时我们要认真思考自已在设计过程中遇到的问题,遇到困难要不怕.迎难而上,通过思考自己所学的知识，去灵活的应用知识解决问题。第三章

12、路基路面设计3.1 设计原则及技术指标3.1.1 路基设计原则本次设计中.在路基的要求为在稳定性要达到一定的程度,并且在强度上有一定的要求，还有在防水上我们要做到一定程度的防水处理，保证路基不会受到雨水的侵蚀而毁坏,在路基上的功艇要求要全面,并在设计时要考虑造价的要求,保证经济的合理。3.1.2 路面设计原则对于路面设计的要求我们要根据规范要求选择适合的路面,我选择的是沥育谬面,对于路面的要求,我们要考虑跑面是否平坦,还要满足一系列的参数要求,例如抗滑性的程度,高温稳定性的强度,水稳性高低等等。3.1.3 排水设施设计原则(I)我们在设计前必须对当地的地形,自然环境.地表植被.降雨等条件进行调

13、查。通过我们对当地情况的了解,进而设计相应的排水设计。(2)排水设施要根据所位于地区的地形设计.要考虑到地理条件和自然环境的关系,设计要求合理,经济节约,环保耐用。3.2 路基设计根据学校下发的毕业设计要求,选择自己所设计路线中的一公里的路面横断面,我选择的是我所设计的路线的后一段,具桩号是K1.M)(X)K2+60(X),因为我所设计的路段地形为山区，地面多陡峭.所以在横断面设计中在填方，挖方,半填半挖这三种类型的横断面均有涉及,总体上挖方占多数,挖方量大于填方量。3.2.1 填方路基填方路基横断面时需要辆足设计规预所要求的高度要求,且对于坡率大的坡采取挡土墙边坡加固稳定处理。3.2.2 挖

14、方路基本次设计出线地处山岭区,在设计路线中遇到的通过挖土的道路面也较多,整条道路设计存在深挖方高填方路段。由于地处的地质条件良好，所以在挖万的路基中的边坡坡率可以较小。对于挖方出的士可以调配到需要填方的路段，但需要考虑经济要求，如果在调配时运输花费过大，则只能将挖方土弃掉。3.2.3 半填半挖路基因为所设计道路路线所经区域地势起伏较大,在我的这次设计路线中.会呈现一部分半填半挖路基。对于半填半挖的横断面，我们要考虑施工的条件，对于一些地面起伏过大的断面，可通过挖台阶的施工手法来进行施工。第四章路基边坡稳定性验算因为我得到的地图的地形为山区,地形陡峭,因此需要考虑修建路基时边坡的稳定性，因为时间

15、原因我只选择了所设计路面的一公里横断面进行设计,本次设计中的边坡稳定性骗算仅对所绘制的一公里横断面的最危险的一处进行验算。因为陕西秦岭地区的地下土质良好,所以我选取填方路段最大处进行验算。选好断面后用4.5H法进行验算,通过选取不同的国心稳定性分析选用bishop法依次对不同圆心位置的圆进行迭代分析验算,直到绘制出有反省点的FS值为止，并根据Fs值分析该边坡是否检定。我在本次设计中所选取的验算边坡为最大填万处的边坡.利用4.5H法,采用CAD画图进行计算分析,通过EXCE1.进行计算.选择四个不同的半径进行计算,进行迭代计算,最后得出安全系数.通过用此万法塞算边坡的稳定性,我得出的FS值小于一.因此我此处的边坡存在滑动破裂面,所以此处的边坡需要通过一些技术手段加强土体的稳定性或者修筑挡土墙来便边坡满足稳定性给算的要求。在这里我选择修筑挡土墙去使边坡满足稳定性的验算。第五章挡土墙设计由于本次设计的路线的所处区域为陕西宝鸡的山岭区域内,全线路段中有部分为高填高挖的情况.并且路线的走向上为陡峭路面，因此在一些地段处需要设置挡土墙来挡