无碴道岔铺设专项施工组织设计.doc

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1、无碴道岔铺设专项施工组织设计一、编制依据1.1 编制依据1、高速铁路设计规范（试行）(TB10621-2009)2、混凝土结构设计规范（GB50010）3、高速铁路轨道工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）4、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）5、客运专线铁路无砟轨道支撑层暂行技术条件（科技基【2008】74号）6、铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010）7、高速铁路工程测量规范（TB10601-2009）8、高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010)9、铁路混凝土（TB/T3275-2011）10、铁路综合接地系统（通号（20

2、09）9301）11、客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设【2006】158号）12、关于发布局部修订条文的通知（铁建设【2007】150号）13、铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）二、技术标准2.1 主要技术标准轨枕埋入式无碴道岔的结构分为道岔道床和道岔钢轨两部分,主要如下：2.1.1 道岔道床1)道岔轨枕埋入式无砟轨道从上到下的组成为：道岔钢轨、扣件系统、岔枕、钢筋混凝土道床板和支撑层，设计轨道高度为860mm。2）道岔区道床板采用C40混凝土现浇而成，厚度为300mm，道床顶面设置1%单向排水坡，道床板内钢筋按照绝缘设计，除接地钢筋交叉、搭接采用焊接外，

3、其余钢筋交叉、搭接处均应设置绝缘卡。3)道床范围内（含渡线的两组道岔）应一次浇筑，道岔前后正线轨道宜与道岔一次浇筑。4）转辙机牵引点所在位置的道床板设置横向的拉杆槽，槽底距离钢轨底不的小于240mm，槽宽按照轨枕间隔控制，槽长根据根据道岔设备图纸要求确定，槽底由内向外设置1%的横向排水坡。5）道岔道床板与双块式道床板相接处设置20mm的结构缝，用聚乙烯泡沫板填充，并用200mm20mm聚氨酯密封胶封面。6）转辙机安装位置设计钢筋混凝土，平台顶面高程距轨顶560mm，平台平整度为2mm/m。7）道岔道床板内应设置接地钢筋和接地端子，接地单元长度不大于100m，接地单元内的接地钢筋采用搭接焊的方式

4、进行连接，单面焊长度不小于100mm，焊缝厚度为4mm，钢筋间十字交叉时采用“L”行钢筋进行连接。每一单元通过接地电缆与贯通地线单点“T”行连接。2.1.2 道岔钢轨道岔钢轨，包括道岔钢轨及扣件系统。其施工精度及要求符合相关规定。道岔铺设静态精度的主要指标：轨距1mm，轨距变化率1.5，水平2mm，水平变化率2mm/2.5m；轨向2mm/30m弦，高低2mm/30m弦。钢轨接头焊接接头平直度轨顶面0+0.2mm，工作边0-0.2mm，圆弧面0-0.2mm，轨底焊筋0+0.5mm，焊接质量符合TB/T1632.1、3-2005钢轨焊接技术条件的要求。三、施工组织布置及规划3.1 总体部署根据技术

5、要求、路基面交验情况和工期要求，为便于管理和现场施工协调，成立铺岔三个作业队，再按工序设置工班，进行道岔铺设作业。施工时按各个车站移交顺序，逐步增设作业面，道岔施工时按“先施工正线道岔后道发线道岔”原则进行道岔施工。3.2主要资源配置3.3.1 劳动力组织由道岔铺设的专业人员组成作业队，负责道岔拼装和混凝土浇筑、线性调整等工作，另设焊轨作业组焊接道岔钢轨。主要人员配置（单个队）序号名 称人数（人）备 注1作业队长12生产副队长2领工员3调度24工程技术5含质量员、试验员各1人5安全2安检员6施工测量8含轨检车操作1人7物资28机械修理3含电工1人9工班长510线路工3011装吊工1012钢筋工

6、2013模板工2014混凝土工1015普工70含食堂、司机、保卫合计190精调焊接组主要人员配置序号名 称人数（人）备 注1组长12工程技术5含质量员、试验员各1人3施工测量8含轨检车操作1人4物资15普工106合计253.3.2 主要施工机具3.3.2.1钢筋混凝土施工机具无砟道岔钢筋及混凝土施工所需要机械设备配置。钢筋混凝土施工机具设备表 序号 机具材料名称 规格单位数量 序号 1 载重汽车 辆 2 运输钢筋2 混凝土泵车37m辆1泵送混凝土3 混凝土罐车10m3辆3运输混凝土4 混凝土捣固设备 50套 8 混凝土捣固5 电焊机 套 4 接地焊接6 氧割设备 套 27 电缆 米 4000

7、8 调直机 套 1 钢筋加工9 弯曲机 套 4 钢筋加工10 切割机 套 2 钢筋加工11 活动扳手 450mm把 20 安装模板12 冲击电钻 把 5 13发电机 75KW台 2 14钢尺 5m盒 10 3.3.2.2无砟道岔施工机具无砟道岔施工机械设备包括吊装设备和拼装、精调、检测工具，以及焊接用机器具等，单组道岔所需的铺设、检测机具、设备见表32，单组道岔焊接用机器具。 单组道岔铺设、检测机具设备配置表序号设备名称规格单位数量备 注1吊车50T台2吊车用于吊道岔钢轨、枕木及配件2吊梁个1用于吊道岔钢轨、枕木及配件3吊带10T根6用于吊道岔钢轨、枕木及配件4发电机5KW台2上扣件、照明、铝

8、热焊打磨5工字钢高100mmM300搭设道岔拼装平台6竖向调节装置个300道岔调整7横向调节装置个280道岔调整8竖向精调螺杆高450mm颗360道岔调整9撬棍根8010电动扳手台2拆除和紧固螺栓（配备相应套筒）11扭力扳手100-450N.m把212开口扳手350把8紧固和松动螺栓13开口扳手13AF把2安装滚轮14铜锤套815大钢尺50m把2道岔轨件，检尺16弹簧秤把2道岔轨件，检尺17小卷尺5m盒218道尺“0”级把219支矩尺把220“L”尺750mm把221方尺把222钢板尺30cm把423钢板尺20cm把224卡钳把325悬线架套2配备相应的悬线若干米26孔径规套327塞尺30cm

9、片状把428游标卡尺35cm把329铜榔头把230安伯格轨检车GRP1000套131全站仪套1测量放样32水准仪套1高程测量铝热焊施工设备配置表序号设备名称规格单位数量备 注1三片式夹板P60钢轨套8焊接2加热设备套1钢轨加热3锯轨机K1250台3锯轨4对正装置套1对正钢轨5电动扳手台2拆除和紧固螺栓6除锈设备套2钢轨除锈7钢轨拉伸机台1调整轨缝8钢轨探伤仪台1焊接接头探伤9推瘤机台1钢轨推瘤10仿形打磨机台1钢轨打磨11平整度尺把2检查钢轨接头平整度12把手240把2对正架加力13氧气、乙炔套1加热3.4道岔吊装、运输与存放道岔产品装卸3.4.1道岔产品装卸道岔装卸作业时，轻起慢放，减小起落

10、冲击，防止道岔产生损伤变形。道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都使用大型起重机械装卸。起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意或单点起吊。起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。道岔在业主的主持下，同监理单位、道岔生产厂家在现场进行道岔的验收。3.4.2道岔产品运输道岔产品运输采用专用的夹具固定在汽车底部。提前考察汽车运输路线，对小半径地段进行拓宽；对路基软弱地段进行加固。 轨道平车设置侧

11、向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。3.4.3 道岔产品存放道岔产品存放场地应平整坚实、排水畅通，支垫顶面高差不大于10mm。存放场地位置尽量靠近道岔铺设现场，并设专人看守。道岔钢轨件严格按规定分类存放，不得随意堆放，以免产生变形，造成较大质量变化。出厂时临时固定零件不得随意拆除。堆码时，转辙器、可动心轨辙叉组件最多码放两层。钢轨件的码垛层数不得多于4层。钢轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫（如木质垫块），每层用衬垫垫实垫平，衬垫应按高度方向垂直设置。道岔扣件存放采取相应措施进行防雨、防晒、防锈、防腐、防盗、防变形损坏。 四、施工总方案及进度安排4.1 施工总方案道岔施工遵循“专业化、机械化、

12、标准化”施工、确保道岔铺设质量、满足客运专线建设总体工期要求的原则。根据施工现场工况条件，采用原位组装施工方法进行客专无砟道岔的施工。施工方案示意图见下图。原位法组装道岔施工方案示意图根据无砟道岔的特点，按道岔结构自下而上施工的顺序，结合现场条件，拟定施工方案。路基级配碎石层完成后，模筑法施工底座/支撑层混凝土，捣固棒捣固，刮尺找平底座/支撑层，拉毛底座/支撑层混凝土，设置横向切缝。在底座混凝土/支撑层上布设基标，根据基标采用墨线在支撑层上弹出纵横向钢筋位置 和模型边线位置。根据CP控制网准确测量定位出道岔A、B、D点位置，并按要求做好标识。道岔和岔枕采用平板汽车从附近既有车站运输至京福铁路新建车站。道岔运输至新建车站内后才有专用吊具将道岔钢轨卸至指定地点。根据底座/支撑层上的纵横钢筋墨线进行底层钢筋绑扎（绝缘绑扎）。钢筋绑扎完成后根据A、B、D点位置进行道岔初步组装。道岔初步组装完成后对道岔全长、轨距、支距、密贴、间隙、轮缘槽宽、查照间隔等框架尺寸进行检查，检查合格后安装道岔调整架。道岔初步调整合格后进行上层钢筋绑扎，接地钢筋焊接。对初调合格的道岔进行精调。精调完成后采用拌合站集中