包庄联络线跨汾灌高速淮沭新河特大桥施工方案.docx

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1、包庄联络线特大桥施工方案包庄联络线特大桥施工方案项目总工：项目经理：包庄联络线特大桥施工方案文件编号：1.YZQ3-ZTSJ1-SGFA-9版本号：A版修改状态：O发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：1编制依据及原则41.1 编制依据41.2 编制原则42适用范围53工程概况53.1 工程技术标准53.2 2设计概况53.3 自然地理特征63.3.1地形地貌63.3.2工程地质63.3.3水文地质63.4施工条件及临时工程73.4.1交通条件73.4.2沿线水源、电源情况73.4.3当地砂石料的分布情况83.4.4通讯条件83.4.5征地拆迁835计划工期83.6主要工程数量84施工进

2、度计划94.1 施工进度安排原则94.2 主要分部工程施工顺序94.3 工程项目工期进度安排105施工总体方案105.1施工组织机构及施工队伍的分布105 .1.l施工组织机构106 .1.2施工队伍布置115.2 临时工程的分布115.3 施工测量125.3.1测量制度管理125.3.2测量仪器设备125.3.3线路复测与地面控制测量125.4工程试验125.5 技术准备135.6 施工程序136一般项目施工方法、关键技术、工艺要点及工艺要求136.1钻孔桩基础施工136.1.1围堰方案及钻孔前准备136.1.2钻孔作业141.1.1 3清孔156.1.4 钢筋笼制作及安装166.1.5 水

3、下混凝土的灌注176.1.6 灌注水下砂的技术要求176.1.7 施工过程监控186.1.8 施工工艺流程196.1.9 桩身检测196.2承台施工206. 2.1开挖基坑217. 2.2基坑防护228. 2.3承台模板安装239. 2.4承台钢筋绑扎2310. 2.5混凝土浇筑工艺2411. .6拆模养护2412. 2.7大体积混凝土降温措施2513. .8基坑回填2563墩身（台）施工2514. 3.1测量定位2515. .2钢筋绑扎2616. 3.3找平层2717. .4墩身立模2718. 3.5模板加固2719. 3.6模板检查2720. 3.7预埋件和预留孔洞2821. 3.8操作平

4、台搭设2822. 3.9混凝土施工297资源配置计划307.1主要工程设备配备表3072劳动力计划307.3测量及实验仪器配备表308质量目标与保证措施308.1具体质量目标3082质量保证体系308.3保证措施318.3.1原材料质量控制措施318.3.2混凝土搅拌质量328.3.3混凝土运输条件328.3.4混凝土浇筑质量328.3.5混凝土振捣质量338.3.6混凝土养护质量338. 3.7模板质量339桥梁施工安全保证措施338.1 安全保证组织机构框图338.2 安全目标348.3 安全保证措施349. 3.1建立健全各项安全制度349. 3.2施工现场安全技术措施359. 3.3施

5、工现场安全用电措施369. 3.4施工机械安全保证措施3610. .5保证人身安全措施3793.6安全生产教育与培训379. 3.7安全生产检查3710附图、附表38包庄联络线特大桥施工方案1编制依据及原则1.1 编制依据1.1 铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-202*)1.2 铁路混凝土工程施工质量验收标准(TBlo424-202*)1.3 客货共线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-202*)1.4 铁路工程施工组织设计指南(铁建设【202*】226号)1.5 新建某某至盐成铁路特大桥施工图。1.6 标文件及投标合同。1.7 国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保

6、持的法律、规程、规则、条例。1. 8施工现场调查获得的有关资料、数据以及现场实际情况。1 .9某某铁路局某某铁路枢纽工程建设指挥部下发的新建某某至盐成铁路指导性施工组织设计。2 .10总承包公司公司的人力、设备资源现状与类似工程施工经验。1.2编制原则(1)响应和遵守连盐铁路指挥部文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。(2)积极响应和遵守招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容。(3)坚持“预防为主，安全第一”的指导思想，结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。(4

7、)坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。(5)响应工期要求。以总工期为施工控制目标，作为劳力、机械、设备的配置与施工方案选择的前提。根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用络技术优化工期安排和资源配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。(6)突出重点项目和关键工序的原则。(7)高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。(8)采用先进的施工技术，坚持专业化作业与系统管理相结合，科学安排各项施工程序，通过建立先进的项目信息管

8、理系统，实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。(9)按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的思路组织施工。2适用范围本方案适用范围为：包庄联络线上下行“跨淮沐新河、汾灌高速特大桥”，方案侧重叙述“跨淮沐新河、汾灌高速特大桥”的简支梁下部结构施工工艺，桥梁特殊孔跨上部结构的施工工艺详见相应专项施工方案。3工程概况3.1工程技术标准(1)铁路等级：国铁I级；(2)正线数目：单线；(3)牵引种类：电力；(4)设计区段速度：120km小时;(5)轨道结构类型：有昨轨道，跨区间无缝线路。(6)最小曲线半径：500m；(7)重车方向：海州；3. 2设计概况包庄联络线上下行“跨淮

9、沐新河、汾灌高速特大桥”为2座特大桥，其中：上行线桥梁起讫里程为BZSD1K39+7O1.915-BZSD1K43+877.950,全桥长4178.135m。0#台(海州台)至122#台(包庄台)。孔跨布置为：5-32m简支丁梁+2-24111简支丁梁+54-3201简支丁梁+2-24m简支T梁+l-32m简支T梁+(48+80+48)m连续梁+4-32m简支T梁+4-32m道岔梁+9-32m简支T梁】+4-32m简支T梁+(60+100+60)m连续梁+3b32m简支T梁。其中64A85#墩内孔跨为双线桥梁。包庄联络线上行线桥88#墩至91#墩为(60+100+60)m连续梁，主跨89#墩高

10、12.5m,90#墩高12.5mO下行桥梁起讫里程为BZD2K39+691.O25BZD1K45+129.330,全桥长5438.31m00#台(海州台)至163#台(包庄台)。孔跨布置为：5-32m简支梁+2-24m简支梁+46-32In简支梁+1-24m简支梁+1-16m简支梁+-24m简支梁+3-32m简支梁+1.24m简支梁+5-32m简支梁H(48+80+48)m连续梁+4-32m+4-32m道岔梁+8-32m+l-32m简支梁+2-24m简支梁+-32m简支梁+(60+100+60)m连续梁+8-32m简支梁+5-24m简支梁+58-32m简支梁。包庄联络线下行线桥65#墩至68#

11、墩为跨汾灌高速48+80+48m连续梁，主跨66#墩高12.5m,主跨67#墩高12.5m。70#墩至75#墩为道岔梁范围。89号墩至92号墩为跨淮沐新河(60+100+60)m连续梁，主跨90#墩高12.5m,91#墩高12.5m。102#墩至104#墩为3个跨陇海线的门式墩，墩高线路左侧为I1.5m,右侧为IOmo钢箱梁尺寸为(长宽高)28500X2800X2856mm,门式墩墩柱中心间距为25m。3.3自然地理特征3. 3.1地形地貌连盐铁路跨淮沐新河、汾灌高速特大桥段自西南向东地形地貌可划分为低山丘陵区、山前冲湖积平原区、滨海平原区和黄淮冲积平原区等四种地貌单元。沿线地势起伏不大，总体

12、上呈平原区地貌：某某附近主要为低山丘陵区，均为平原区，平原区地形平坦、开阔，地势由西南向北东海岸微倾，地面高程25m,相对高差12m,地表水系发育、河渠纵横、交织如，村落密集、农耕发达、交通便利。4. 3.2工程地质地层主要为淤泥质粉质粘土，硬塑粘土和粉质粘土，稍密中密粉砂，中密密实中砂,全风化强风化弱风化片麻岩，场地土类型为软弱土，该场地为Iv类场地。地区气候湿润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育o按含水岩组的岩性，组合关系以及地下水的赋存条件、水理性质、水力特征将线路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。5. 3.3水文地质(1)地下水的分布及特征线路通过地区气候湿

13、润，雨量充沛，河流、水渠纵横交错，地下水发育。按含水岩组的岩性，组合关系以及地下水的赋存条件、水理性质、水力特征将线路沿线的地下水类型分为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水。其中第四系松散岩类孔隙水又分为孔隙潜水、孔隙承压水。第四系松散岩类孔隙水含水岩组几乎遍布全区。根据不同地貌单元可以分为滨海平原区孔隙水、黄淮冲积平原区孔隙水、山前冲湖积平原区孔隙水。基岩裂隙水主要分布于某某市低山丘陵地区和线路所经石桥镇微丘地带。(2)沿线水质对混凝土侵蚀性评价沿线地表水受海水潮汐的影响，大部分地段对混凝土结构具硫酸盐和二氧化碳侵蚀，环境作用等级HlH2级；具氯盐侵蚀，环境作用等级1.I1.2级。地下水大部分

14、地段为咸水和半咸水，地下水对混凝土结构具硫酸盐侵蚀和二氧化碳侵蚀，环境作用等级Hl级，具氯盐侵蚀，环境作用等级1.I1.2级。3.4施工条件及临时工程3.4.1 交通条件本桥陆路交通利用S323省道、X307县道，既有乡镇公路做为运输主干道，同时延线路拉通纵向便道及拓宽整修部分乡村小路做为施工主干道。为节约用地，尽量利用既有道路作施工便道，不能满足要求的加宽加固，无既有道路可以利用新修施工汽车运输便道。纵向便道总长度约9750m,根据现场实际情况设置在线路左侧或者右侧，纵向便道应做到纵向顺直，路肩线条分明一致，便道外侧设置排水沟，就近排至附近既有沟渠内，跨越小沟处采取设圆管涵后填土通过。每隔2

15、00米设汇车点，汇车点在两墩之间设置，路面宽8米、长15米，汇车点路面增加部分设置在靠线路一侧。施工便道修建标准如下：泥结碎石路面，路面宽4.5m,路基宽6m,详见图2.4-1。由于本项目大部分为单线桥梁，且左右线分开距离较远、不能共用一条贯通便道。因此本项目便道结合现场情况采取化整为零、分段插入的方法充分利用既有乡村道路进入工施工工点。匕红线用地2.3m临时用地3.Om,便道宽4.5m，2%原地面SA0.30.3m水沟右线征地红线人A0.15m厚泥结碎石0.60m厚宕渣地表处理图3.4T施工便道断面示意图3.4.2 沿线水源、电源情况(1)工程用水情况线路通过地区气候湿润，雨量充沛、水渠纵横交错，湖泊星罗棋布，地表水