《乘用车用热轧酸洗钢板和钢带》编制说明.docx

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1、乘用车用热轧酸洗钢板和钢带团体标准编制说明一、任务来源贯彻落实中共中央、国务院印发的国家标准化发展纲要中大力发展团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准,落实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游用户对乘用车用热轧酸洗钢板和钢带产品标准的实际需求，提出乘用车用热轧酸洗钢板和钢带团体标准制定项目。本标准由中国特钢企业协会提出并归口。由首钢股份公司迁安钢铁公司、冶金工业规划研究院等起草，并共同参与前期研究、调研和标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工作。二、制定本标准的目的和意义近年来，高强度结构钢作为汽车主体结构的原材料发展迅速，不断向更高强度级别和更优的综

2、合性能发展。乘用车用高强度钢板用量在不断的增加，高强汽车钢在使用过程中通过强度提升，降低使用钢板的厚度，降低整车的重量达到汽车轻量化的使用要求。高强汽车钢热轧酸洗板，以其良好的表面质量能替代部分冷轧高强汽车用钢，降低生产成本。因此，乘用车用热轧酸洗钢板和钢带的表面质量较高,尺寸精度控制较好，与冷轧板相比售价较低，在市场上需求量较大。乘用车用热轧酸洗钢板和钢带通过酸洗去除钢卷表面的氧化铁皮，对热卷的表面质量有着比较严格的要求，在乘用车用热轧酸洗钢板和钢带生产过程中，因其强度较高，相对加热温度较高，造成氧化铁皮较多，在轧制的过程中出现氧化铁皮，若酸洗过程中不能充分去除，将影响到乘用车用热轧酸洗钢板

3、和钢带的表面质量；因此酸洗处理结果和表面质量是乘用车用热轧酸洗钢板和钢带的关键指标，对后道工序的加工利用和汽车结构制造将造成重大影响。乘用车用热轧酸洗钢板和钢带目前没有专用的国家标准或行业标准，相关的标准有GB/T20887系列标准汽车用高强度热连轧钢板及钢带，该系列标准包括7个部分，分别是冷成形用高屈服强度钢、高扩孔钢、双相钢、相变诱导塑性钢、马氏体钢、复相钢、液压成形用钢，主要是按照钢种类别进行分类，对热轧酸洗的表面处理状态未具体规定。另有GBT388132020热轧酸洗钢板及钢带一般要求，该标准是基础通用标准，技术要求较为宽泛，难以满足乘用车领域对高强度热轧酸洗板标准的需要。本标准以乘用

4、车用热轧酸洗钢板和钢带专用产品的标准化需求为导向，满足专业细分领域对标准的需要，结合生产和下游用户应用的实际情况，制定适用性更强、技术指标更先进的产品标准，填补现有标准空白，突出标准的先进性，规范和引领乘用车用热轧酸洗钢板和钢带的高质量发展。三、标准编制过程首钢股份公司迁安钢铁公司与冶金工业规划研究院等单位共同承担了乘用车用热轧酸洗钢板和钢带团体标准的编制工作，共同组建了该团体标准起草小组，明确各自的责任和分工，并开展工作。在乘用车用热轧酸洗钢板和钢带标准制定过程中，起草小组认真查阅有关资料、收集相关数据信息，结合国内外生产情况，以及产品下游用户提出的性能要求，以及相关产品标准等，进行本团体标

5、准的编制工作。主要编制过程如下：2023年1月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下简称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函审截止日期，没有委员提出不同意见；2023年2月，团标委正式下达乘用车用热轧酸洗钢板和钢带团体标准立项计划（2023年第一批）。由首钢股份公司迁安钢铁公司、冶金工业规划研究院相关人员组成了标准起草组，提出了标准编制计划和任务分工，并开始标准编制工作；2023年412月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收集等准备工作，完成了标准制定提纲、标准草案；2024年1.3月：召开标准启动会，围绕标准草案进行讨论，并按照与会意见和建议作进一步修改；2

6、024年4月：形成征求意见稿，发出征求意见；2024年月：计划完成征求意见处理、形成标准送审稿；2024年月：计划完成该标准审定会和标准报批稿，上报中国特钢企业协会审批；2024年月：计划完成该标准发布、实施。四、标准编制原则本标准的制定一是坚持先进性与实用性相结合、统一性与灵活性相结合、可靠性与经济性相结合的原则，尽可能使标准满足多目标要求；二是充分考虑乘用车用热轧酸洗钢板和钢带的使用需求，在充分调研交流基础上开展标准编制工作，尽可能使该标准符合实际现状和满足未来发展要求；三是技术创新的原则。在与国家标准体系协调一致的基础上，在标准结构、内容及主要技术指标等方面进行技术创新,在标准中充分体现

7、新产品的技术特点。五、主要技术内容（一）标准编写格式本文件按照GBT1.12O2O标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件规定了乘用车用高强度热轧酸洗钢板和钢带的订货内容、尺寸、外形、重量、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书。（二）关于适用范围本文件适用于乘用车用热轧酸洗钢板和钢带（以下简称钢板和钢带）。（三）关于订货内容按本文件订货的合同或订单应包括下列内容：产品名称、本文件编号、牌号、交货状态、尺寸及精度、重量、特殊要求。（四）关于尺寸、外形、重量钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差，应符合GBT388132020的规定。（五）关于技术要求1

8、 .牌号和化学成分钢板和钢带的类型及牌号应符合表1的规定。钢板和钢带的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表2、表3、表4、表5、表6、表7、表8、表9的规定。本文件牌号与其他文件相近牌号对照参见附录Ao由于乘用车用热轧酸洗钢板和钢带实际使用牌号较多，根据下游汽车企业用户使用哪一系列标准和牌号，本文件分日本、欧洲、美国给出了低合金冲压用钢的牌号，补充了深冲用钢、高扩孔钢、双相钢、复相钢、大梁用钢的牌号。并根据牌号和行业实际，给出了各个牌号的化学成分控制要求。2 .冶炼方法钢由转炉或电炉冶炼，并经炉外精炼。除非需方有特殊要求并在合同中注明，冶炼方法一般由供方自行选择。3 .交货状态钢板和钢带以热轧酸

9、洗状态交货。钢板和钢带通常应进行涂油,所涂油膜应能用碱水溶液去除，在通常的包装、运输、装卸和贮存条件下，供方应保证自生产完成之日起3个月内，钢板和钢带表面不生锈。如需方要求不涂油供货，应在订货时协商。4 .力学性能和工艺性能钢板和钢带的力学性能和工艺性能应符合表10、表11、表12、表13、表14、表15、表16、表17、表18、表19、表20的规定。本文件根据各相关标准指标，结合下游用户实际需要，给出了钢板和钢带各类型、各牌号的力学性能和工艺性能指标。5 .表面处理钢板和钢带的涂油类型和涂油重量应符合表21的规定。涂油类型涂油重量不涂油超轻涂油上下衣面各=0.5gm2轻涂油0.6-0.8gm

10、2中涂油0.9-1.1gm2重涂油1.2-1.4gm2超重涂油上下表面各=1.5gm26 .表面质量钢板和钢带的表面质量等级及特征应符合表22的规定。在连续生产钢带的过程中，因局部的表面缺陷不易被发现和去除，钢带允许带缺陷交货，但有缺陷部分不应超过每卷钢带总长度的6%。7 .特殊要求根据需方要求，经供需双方协商，可对钢板和钢带提出其他特殊要求。（六）关于试验方法钢的化学成分试验方法应按GB4336、GB/T20123、GB20124或通用方法的规定进行，但仲裁时应按GB/T223.3、GB/T223.9、GB/T223.11、GBT223.14.GB/T223.17、GB/T223.18、GB

11、/T223.23,GB/T223.26、GBfT223.37.GB/T223.40.GB/T223.60、GB/T223.63,GB/T223.68、GB223.69、GB/T223.76、GB/T223.78、GB/T223.79、GB/T223.84、GB/T20125的规定进行。钢板和钢带的检验项目、取样方法及试验方法应符合表23规定序号检验项目取样数量取样方法试验方法1化学成分1个/炉GB/T20066见7.12拉伸试验1个/批GB/T2975GB/T228.13弯曲试验1个/批GBZT2975GB/T2324表面质量逐张/逐卷目视5尺寸外形逐张/逐卷合适的量具（七）关于检验规则1 .

12、检查和验收钢板和钢带的检查由供方质量检验部门进行。2 .组批规则钢板和钢带应成批验收。深冲用钢、低合金冲压用钢（日系、美系、欧标）、大梁用钢按照每个检验批由同一牌号、同一炉号、同一尺寸的钢板或钢带组成。高扩孔钢、双相钢、复相钢按照每个批次每批的重量应不大于30t,对于卷重大于30t的钢带，每卷作为一个检验批。3 .取样数量每批钢板和钢带的取样部位和取样数量见表23o4 .复验和判定钢板和钢带的复验与判定应符合GB/T17505的规定。5 .数值修约数值判定采用修约值比较法进行修约，修约规则应符合GB/T8170的规定。（八）关于包装、标志和质量证明书钢板和钢带的包装、标志和质量证明书应符合GB

13、/T247的规定。如需方对包装有特殊要求，可在订货时协商。六、与国内其它法律、法规的关系制定本标准时依据并引用了国内有关现行有效的标准，也不违背国内其它行业标准、法律、法规及强制性标准的有关规定。七、标准属性本标准属于中国特钢企业协会团体标准。八、标准水平及预期效果该标准的制定能有效规范乘用车用热轧酸洗钢板和钢带的生产、销售和使用，对该产品的有序发展具有重要意义。同时该标准对该产品的技术创新具有较高的指导意义，有利于促进产品质量提升与推广应用，体现团体标准的引领作用。九、贯彻要求及建议本标准归口单位为中国特钢企业协会，经过审定报批后，由中国特钢企业协会发布。建议在乘用车用热轧酸洗钢板和钢带的生产、贸易和使用等相关单位进行宣贯执行。