平江路隧道工程项目环境影响报告书.docx

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1、建设项目环境影响报告表项目名称：平江路隧道工程项目绍兴高新技术产业开发区迪荡新城投资发建设单位（盖章）:展有限公司编制日期：二O一九年八月一、建设项目基本情况O1二、建设项目所在地自然环境及相关规划简况28三、环境质量状况38四、评价适用标准42五、建设项目工程分析45六、项目主要污染物产生及预计排放情况52七、建设项目环境影响分析53八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果72九、结论和建议76附图：1、项目地理位置2、项目周边环境概况图3、项目周围现状照片4项目平面布置图5、绍兴市迪荡新城用地规划图6、绍兴市越城区环境功能区划图7、绍兴市水环境功能规划图附件：1、项目建议书、可研及初步设

2、计批复2、项目用地预审意见3、项目选址意见和规划红线图4、防洪影响批更5、项目监测报告6、项目污水入网意见7、企业名称变更登记情况附表：1、建设项目环境保护审批登记表一、建设项目基本情况项目名称平江路隧道工程项目建设单位绍兴高新技术产业开发区迪荡新城投资发展有限公司法人代表联系人通讯地址绍兴市延安东路481号联系电话传真邮政编码312000建设地点绍兴市迪荡新城立项部门绍兴高新技术产业开发区经济贸易局项目代码2017-330602-48-01-081530-000建设性质新建（补办）S改扩建技改口行业类别及代码市政道路工程建筑E4813用地面积（平方米）46923绿化面积（平方米）总投资（万元

3、）64179.45其中:环保投资（万元）1130环保投资占总投资比例1.76%评价经费（万元）投产日期2018年5月（己运行）1.1 工程内容及规模1.1.1 项目由来绍兴高新技术产业开发区迪荡新城投资发展有限公司（原绍兴迪荡新城投资发展有限公司）平江路隧道工程项目位于绍兴市迪荡新城，呈南北走向，总长2179m,南起平江路胜利东路交叉口，北至袍中路会龙大道交叉口，沿线下穿萧甬铁路、迪荡湖公园、二环北路，隧道为城市主干路，宽约20米，设计车速50kmh,双向四车道，其中隧道全长1872mo平江路隧道工程于2014年6月开工，2018年2月建成，2018年5月投入运行。平江路隧道工程建设前已取得有

4、些部门审批，包括2013年2月21日取得绍兴市规划局建设项目选址意见书（选字第330602201300001开号）和规划红线图，2013年4月23日取得绍兴市国土资源局用地预审意见（绍市土资预【2013】3号），2013年4月24日取得绍兴高新技术产业开发区经济贸易局的初步设计批复（绍高新经贸201316号）,2013年11月11日绍兴市水利局防洪影响的批复（绍市水利许201363号）。但未进行环评，现已委托浙江省工业环保设计研究院有限公司编制环评报告，补办环评手续。对照建设项目环境影响评价分类管理名录（原环境保护部令第44号，2017年6月）以及“关于修改建设项目环境影响评价分类管理名录部分

5、内容的决定”（生态环境保护部令第1号，2018年4月），项目归类于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业173城市桥梁、隧道（不含人行天桥、人行地道）”中的“城市隧道”。项目为城市隧道，项目建设性质属于新建（补办环评手续），新建城市隧道需编制环境影响报告表。为此，企业委托浙江省工业环保设计研究院有限公司承担该项目环境影响报告表的编制工作。我单位接受委托后对项目拟建场地周围环境进行了现场踏勘、调查和监测，在资料收集的基础上进行了项目工程分析及环境影响预测与评价，提出工程是否可行及减少环境影响的措施和建议，并根据环境影响评价技术导则及浙江省建设项目环境影响评价技术要点（修订版），编制了本项目环境

6、影响报告表，以作为管理部门决策和管理的参考。1.1.2 道路建设内容项目位于绍兴市迪荡新城，总用地面积46923平方米，呈南北走向，总长2179m,南起平江路胜利东路交叉口，北至袍中路-会龙大道交叉口，沿线下穿萧甬铁路、迪荡湖公园、二环北路，隧道为城市主干路，宽约20米，设计车速50kmh,双向四车道，其中隧道全长1872mO平江路隧道工程于2014年6月开工，2018年2月建成，2018年5月投入运行。本项目为补办环评手续。工程内容包括：筑坝围堰、湖而抽水、湖面开挖、湖底清淤、施工通道、基坑土方开挖、隧道基坑围护、隧道主体结构、隧道内涂料装饰、隧道内道路水泥碎及沥青碎路面铺筑、隧道中通风、消

7、防供水、供配电照明、隧道监控预埋管、废水及雨水泵房、消防泵房、二环北路管线保护等，其中筑坝围堰、湖面抽水、湖面开挖、湖底清淤依托迪荡湖治理工程。项目平江路隧道工程为迪荡湖下穿隧道，和迪荡湖治理工程为关联工程，由迪荡湖治理工程先进行筑坝围堰、湖面抽水、湖面开挖、湖底清淤等工程，在此基础上，本项目在穿越线位进行施工。根据绍兴市迪荡湖治理工程环评报告书及批复，项目筑坝围堰、湖面抽水、湖面开挖、湖底清淤等工程包含在迪荡湖治理工程范围内，根据绍兴市迪荡湖治理工程水土保持方案及批复迪荡湖治理工程开挖土石方167.19万m3；填筑土石方175.19万m3,其中利用开挖土方167.19万m3,借方8.00万m

8、3通过外购解决，不产生弃方，项目挖方全部用于迪荡湖治理工程。1.1.3 道路工程设计标准及参数根据道路设计文本报告，本项目采用的主要技术标准如下：1）道路等级：城市主干道；2）设计时速：50kmh;3）车道数：双向四车道；4）隧道类别：城市交通隧道二类；5）建筑限界：（1）车道限高：4.5m；（2）机动车道宽度：2x3.5m；（3）侧向宽度：0.25（路缘带）+0.25（安全带）=0.5m；6）隧道机电附属设施：按城市二类隧道标准配置；7）隧道主体设计服务年限：100年；8）抗震设防标准：乙类建筑，抗震设防烈度6度，按7度加强抗震措施；9）防水等级：二级，抗渗等级取P10；10）路面结构：沥青

9、碎路面。1.1.4平面布置1）布置原则（1）平面线形应满足规划要求。（2）平面线形应尽可能的采用技术标准较高的线形指标，以提供良好的道路行车条件。（3）平面线形应因地制宜，兼顾沿线地形、地物，减少拆迁。（4）平面线形需满足相关规范要求。2）平面布置隧道为城市主干路，设计车速50kmh,双向四车道。路线平面设计中心线与规划基本一致，呈南北走向，总长2179m,南起平江路胜利东路交叉口，北至袍中路会龙大道交叉口，沿线下穿萧甬铁路、迪荡湖公园、二环北路。路线包括平江路接线道路段、隧道段、袍中路接线道路段。平江路接线道路段从平江路-胜利东路交叉口至隧道南洞口，长175m。袍中路接线道路段从隧道北洞口至

10、袍中路-会龙大道交叉口，长122m。隧道全长1872m,其中隧道暗埋段长1572m,南洞口U型槽长173m,北洞口U型槽长127m。隧道南洞口在胜利路以北175m处的平江路上，以双向四车道规模从西施山路下方穿过，下穿萧甬铁路、迪荡湖公园、二环北路后在二环北路北174m处以双向四车道规模出洞。路线设交点四处。交点一位于平江路接线道路段，圆曲线半径600m,圆曲线长82.749m,未设缓和曲线；交点二位于迪荡湖底暗埋段，圆曲线半径2000m,圆曲线长331.330m,未设缓和曲线；交点三位于迪荡湖底暗埋段，圆曲线半径800m,圆曲线长196.992m,未设缓和曲线；交点四位于二环北路底暗埋段，圆曲

11、线半径4200m,圆曲线长88.010m,未设缓和曲线。路线含交叉口六处。K0+000与胜利东路形成“十”字平交口，K0133.84与四号路形成“丁”字平交口，K0+288.787与一号路形成“丁”字平交口，K0+379.2与西施山路形成“丁”字平交口，K1+872.813与二环北路形成分离立交，K2+179与会龙大道形成“十”字平交口。1.1.5纵断面设计1)布置原则(1)纵断面线形应满足规划标高要求。(2)纵断面设计应满足道路、桥梁防洪要求。(3)纵断面设计应考虑附近地块标高特点。(4)纵断面线形指标应保证行车安全舒适、排水顺畅。(5)纵断面设计应结合沿线地形、地质、水文、气候、地下管线等

12、要求综合考虑O(6)纵段面线形需满足相关规范要求。2)纵断面控制因素(1)根据相关铁路部门要求，隧道下穿萧甬铁路，结构顶覆土厚度控制在约2.5mo萧甬铁路路基顶部高程约6.9m。(2)为保证下穿迪荡湖段隧道结构安全及抗浮要求，过渡段结构顶板距离规划湖底标高应不少于1.0m,一般段不少于2.5m。迪荡湖底规划高程0.5m。(3)隧道下穿规划西施山路及二环北路，隧道埋深需考虑西施山路、二环北路管线敷设空间，西施山路结构顶预留覆土1m,二环北路结构顶预留覆2m。根据业主提供的西施山路初步设计成果，西施山路-平江路交叉口设计高程6.088mo二环北路一袍中路交叉口处二环北路路基分两幅布置，北半副路面高

13、程约7m,南半副路面高程约6.5mo(4)隧道两端接线道路应控制在百年一遇防洪水位以上。路基百年一遇防洪标高控制在5.3m以上。(5)隧道洞口两端地面道路尽量坡向洞口外侧，保证地面道路雨水不进入隧道。(6)接线道标高需考虑与其相交道路及延伸道路的衔接。根据袍中路设计单位提供的方案设计成果，袍中路在上舟江桥中央最高点高程9.516m,并以2.5%坡度往两侧降坡，至袍中路-会龙大道交叉口设计标高约7.25m,该交叉口现状标高约5.8m。(7)隧道设计车速50kmh,U型槽纵坡控制在5.5%以内，洞身段纵坡控制在0.3%3%之间，坡长控制在13Om以上。3)隧道纵断面布置(1)纵断面方案隧道纵断面采

14、用“V”字坡。南侧U型槽从平江路地面以4.9%的坡度下降，至萧甬铁路下方设1%的缓坡，过萧甬铁路后以3%的纵坡尽快下降至迪荡湖底，再以0.3%的坡度在湖底继续下降；北侧U型槽从袍中路地面以5.5%的坡度下降，过二环北路后以1.23%的缓坡下降至迪荡湖底，再以0.3%的坡度在湖底继续下降，在湖底中央形成“V”字坡。洞身段最大纵坡3%,最小纵坡为0.3%,最小坡长130mo平江路地面道路纵段面布置为：平江路-胜利东路交叉口高程5.53m,设一段长80m、0.3%的下坡后再设置一段长130m、0.3%的上坡至南侧U型槽。洞口地面道路与南侧U型槽形成反向坡。袍中路地面道路纵段面布置为：袍中路在上舟江桥

15、处高程9.516m（袍中路方案设计成果），以2.499%坡度降坡130.565m至会龙大道交叉口以南，再以0.85%下坡13Om至北侧U型槽。洞口地面道路与北侧U型槽同坡。图1-1隧道纵断面布置图1.1.6隧道建筑设计1、隧道总平面布置隧道南口位于胜利东路以北平江路上，以双向四车道规模从西施山路下方穿过，下穿萧甬铁路、迪荡湖公园、二环北路后在二环北路北侧以双向四车道规模出洞。隧道全长1872mo其中隧道暗埋段长1572m,南洞口U型槽长173m,北洞口U型槽长127m。隧道内共设置3座泵房，其中隧道两侧明暗分界处分别设置1处雨水泵房，隧道最低点设置1处污水泵房。根据建筑设计防火规范要求，为便于紧急情况下人员及车辆疏散，隧道内共设置7处人行横通门，2处车行兼人行横通门，其中车行横通门结合隧道内紧急停车道设置。图1-2隧道平面布置图2、隧道横断面设计1）隧道建筑限界隧道的建筑限界内任何部件都不得侵入，根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）关于城市道路建筑限界的相关规定：设计时速为50km