深圳东部沿海高速D1项目(人工挖孔桩施工组织设计).docx

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1、第一章编制说明3第一节编制依据3第二节适用范围3第二章工程概况3第一节工程概况3第二节工程地质情况4第三章施工管理组织机构6第四章施工部署8第一节施工准备9第二节施工组织10第三节机械配置H第四节机械管理及维护保养制度12第五节施工现场规划及平面布置13第六节各阶段平面布置13第七节施工用水14第八节施工用电14第五章工程质量、安全生产、文明施工和环境保护保证措施18第一节质量目标18第二节质量保证体系19第三节质量保证措施22第四节安全生产管理体系23第五节安全生产保证措施24第六节安全用电和电气防火措施25第七节“净、畅、宁”工程文明施工28第六章雨季、台风季节的施工保证措施31第一节雨季

2、施工保证措施31第二节台风季节施工保证措施31第七章分部分项工程施工方法32第一节人工挖孔桩工程32第二节施工监测37第三节测量控制方法40第八章工程施工的重点和难点42第九章环境保护措施42第一章编制说明第一节编制依据本方案作为指导施工的依据，编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施等诸多因素尽可能充分考虑，突出科学性及可行性。本方案依据以下几项编制：一、深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田施工图纸（桩基部分）。二、广东省建设厅关于限制使用人工挖孔灌注桩的通知和深圳经济特区建设工

3、程施工安全条例和建筑施工安全检查标准以及现行公路桥涵施工技术规范等一系列标准和规范。三、QHSE质量、职业健康安全与环境管理体系文件。四、本工程特点、施工条件、现场情况。第二节适用范围本施工方案适用以下范围：一、施工图纸内包括：深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田施工图纸（桩基部分）。二、施工图纸外包括1、施工现场临时设施的布置。2、为保证工程顺利进行而必须采取的施工措施和施工工艺。3、施工现场及周围建筑物、道路及地下管道的保护，安全和环境保护等措施。4、施工期间防洪、防雨、防火、防台风等措施。第二章工程概况第一节工程概况深圳市东部沿海高速莲塘至盐田段第一标段是沿罗沙公路左右线分修的高架桥，左线桥

4、起讫点里程为ZK0+102.93ZK0+678.500,右线桥起讫点里程为YK0+098.93YK0+755.8000罗沙路两侧地形比较复杂，路旁建筑物密布，局部为山丘和边防巡逻区。沿路两测地下管线密集。现有罗沙路为莲塘至盐田港的主干路，往返车流密度很大。本工程桩基础拟采用人工挖孔桩施工，其程序包括挖凿成孔、护壁和桩芯钢筋笼制作、安装以及桩芯混凝土浇捣和土石方外运，现场施工围护及措施，安全文明施工措施。右线拟开工日期为2006年10月1日，施工总工期50日历天。孔桩直径为012OO015OO,共二种，桩数量为179根，其中右线98根桩。要求入岩深度不小于1倍桩直径,部分强风化和弱风化岩层较厚的

5、桩底嵌入微风化岩不小于0.5m,桩身碎为C30水下碎和旱浇碎两种，护壁碎为C25o护壁采用I级06钢筋。桩芯钢筋笼为I、11级钢，钢筋直径分别为022、08O所有桩的受力性质均为嵌岩端承桩，护壁不少于设计桩径，且不考虑桩的磨擦承载。根据地质报告显示，场地内人工填土层含有少量上层滞水，属弱含水、弱透水层；强、弱风化凝灰熔岩中含有少量基岩裂隙水，属弱含水、弱透水层；第四系全新统冲洪积层，第四系上更新统沼泽相沉积层，第四系上更新统坡洪积层，第四系残积亚粘土层及重、微风化凝灰熔岩均为属弱含水、弱透水层。场地地下水主要接受大气降水补给，依地势自北向南排泄，地层混合稳定水位埋深0.810m,标高38.14

6、54.19m。本工程的工程量大，工期较紧，需作好工期的合理安排、机械及劳动力的投入第二节工程地质情况根据中铁大桥勘测设计院有限公司提供的工程地质勘察报告中表明地质条件如下：一、地形地貌特征罗沙公路高架桥桥址区属低台地地貌，现为罗沙公路，地形相对平坦，钻孔孔口高程在39.2546.85m之间，相对高差7.70m。二、区域构造背景本桥址区在区域上位于莲塘断裂的南部，由于桥址区第四系覆盖层较厚，无基岩露头出露，经钻探揭露未见大的断裂构造存在，但受区域构造的影响桥址区下伏基岩中普遍见有碎裂岩化等构造蚀变现象。三、地层岩性特征根据本次勘察钻孔的钻探揭露、原位测试及室内试验结果，桥梁地段地层自上而下可分为

7、人工填土层(QD、第四系全新统冲洪积层(QR)、第四系上更新统沼泽相层(Q3,第四系上更新统坡洪积层(Q严吟、第四系残积层(Qe,)及上侏罗系(J3)凝灰熔岩。现将各岩土层工程地质特征分述如下：1、人工填土层(Q*)人工填土:灰黄、浅黄色，以粘性土为主,不均匀含有510%的碎石块,直径约510cm,稍湿，结构松散。该层在沿线各钻孔中均有揭露，层厚O.706.50m。标准贯入试验击数一般为5击左右，个别大于30击，属I级松土。2、第四系全新统冲洪积层(Q.，亚粘土：浅黄色，湿，可塑状态，不均匀含有20%左右的卵石，局部见较多铁镒质。该层在Zo上、Zl上、Zl下、Z6上、Z6下、Z7上、Z7下号等

8、钻孔中有钻遇,层厚O.807.20m0标准贯入试验击数一般为7击左右。属I级松土。3、第四系上更新统沼泽相层(QJ)有机质亚粘土：浅灰、灰黑色，饱和，流塑状态。有机质含量为7.52%,局部见有炭化木。该层在Zl下、Z2上、Z2下号等钻孔中有钻遇，层厚O.90、2.90m,层顶埋深2.909.80m,层顶标高31.2137.52m。属I级松土。4、第四系坡洪积层Qi，含砾石亚粘土：浅黄、褐黄色，成分以亚粘土为主，硬塑状态，不均匀含有30%-40%的砾、卵石，砾、卵石成分以火山熔岩岩块为主，次棱角一次圆状。该层沿线各钻孔中均有钻遇，层厚2.5(111.60m,标准贯入试验击数为1226击。属II级

9、普通土。5、第四系残积层(Qh)亚粘土：褐黄、褐灰色，可塑硬塑状态，系侏罗系凝灰熔岩风化残积而成，原岩结构尚可辨认。该层在沿线各钻孔中均有揭露，层厚2.0(l1.30m0标准贯入试验击数1821击，平均20击。属11级普通土。6、上侏罗系凝灰熔岩(J3)桥梁地段下伏基岩为上侏罗系(J3)凝灰熔岩，根据风化程度在揭露深度范围内可进一步划分为全、强、弱、微四个带，各带岩性特征分述如下：全风化凝灰熔岩(羊)：褐黄、褐灰色，坚硬状态，原岩结构清晰，岩芯呈土状，略具残余结构强度，合金钻进容易，该层在沿线各钻孔中普遍见有，层厚1.603.90m。标准贯入试验击数3046击，平均38击，属II级普通土。强风

10、化凝灰熔岩（羊）：褐黄、褐灰色，岩石强烈风化，裂隙极发育，岩芯呈土状、碎块状，碎块手可折断，局部夹中风化岩碎块，合金钻进容易，该层在沿线各钻孔中均有揭露，层厚5.7012.50m。标准贯入试验击数修正后大于50击，属m级硬土IV级软石。弱风化凝灰熔岩（羊）：浅灰色，裂隙较发育，沿裂隙面铁质浸染明显，岩芯呈碎块状、短柱状，碎块手折不断，合金钻进因难。属V级次坚石。弱风化碎裂岩化凝灰熔岩（羊）：灰绿色，岩石微细裂隙极为发育，沿裂隙面铁质浸染明显，岩芯呈碎块状为主，碎块用手可折断，合金钻进较困难。属IV级软石。微风化凝灰熔岩（T）：青灰色，岩石裂隙不发育，沿裂隙面稍有铁染，岩体基本完整,岩石坚硬程度

11、属硬质岩,岩芯呈长、短柱状,须金刚石钻头钻进。揭露厚度5.205.90m（未揭穿），属Vl级坚石。微风化碎裂岩化凝灰熔岩（千）：灰绿色，岩石微细裂隙较发育，沿裂隙面稍有铁染，岩体基本完整，岩石坚硬程度属较软岩，局部裂隙较发育，岩芯呈短柱状为主，须金刚石钻头钻进，属V级次坚石。上述各土层的组合特征详见“工程地质剖面图”（图号：罗沙西DGDI27-2）及“钻孔柱状图”（图号：罗沙西DGDI27-4）。四、场地土类型根据深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段A标段场地地震安全性评价报告结论，设计建筑场地土类别为11类场地土，且无沙土液化，软土问题。第三章施工管理组织机构公司本着“质量为先，安全为重；顾客

12、至上，爱护环境；以人为本，诚信守法；筑造精品，持续改进”的目标方针，为实现本工程建设的优质、高速、安全、文明、低耗的目标而奋斗，为我市城市公路网建设作出应有的贡献。一、项目法施工实施项目法施工的管理模式，组建本工程的项目经理部，对工程施工全过程的进度、质量、安全、成本及文明施工等负全责。项目经理部要以工程项目管理为核心，以优质、高速、安全、文明为主轴，加强动态、科学管理，优化生产要素，精心施工，大力推广先进施工技术，在保证质量合格的同时，力争提前完成施工任务。在推行项目法施工的同时，从文件控制、材料采购到产品标识、过程控制等过程中，切实执行QHSE标准和公司质量保证体系文件，达到创优质高效的目

13、标。在本工程施工中实施项目法管理，项目经理对工程项目行使计划、组织、协调、控制、监督、指挥职能、全权处理项目事务，其下设技术组、经营组及材料设备组。项目内部工程技术管理人员通过岗位目标责任制和行为准则来约束，共同为优质、安全、高速、低耗地完成项目任务而努力工作。项目经理部对工程项目进行计划管理。计划管理主要体现在工程项目综合进度计划和经济计划，项目经理部的进度计划包括：施工总进度计划，分部分项工程进度计划，施工进度控制计划，设备供应进度计划，竣工验收和试生产计划。经济计划包括：劳动力需用量及工资计划，材料计划，构件及加工半成品需用量计划，施工机具需用量计划，工程项目降低成本措施及降低成本计划，

14、资金使用计划，利润计划等。二、组建项目经理部本工程拟实行项目法施工管理，委派我公司实践经验丰富和管理水平高的同志担任项目部主要负责人，选聘技术、管理水平高的技术人员、管理人员、专业工长组建项目部。项目管理层由项目经理、项目副经理、技术负责人、安全主管、材料主管和工程质量组成员组成，在建设单位、监理单位和公司的指导下，负责对本工程的工期、质量、安全、成本等实施计划。组织、协调、控制和决策，对各生产施工要素实施全过程的动态管理。作业层人员的配备：施工人员均挑选有丰富施工经验和劳动技能的工人，分工种组成作业班组，挑选技术过硬、思想素质好的组长带班。三、组织机构表序号职务姓名1项目经理刘敬2技术负责人

15、贾樟禄3施工员陈其全4施工员王晋5质安员张士龙6资料员张东7总工长林良雄8材料员庄元平9消防员黄汉明第四章施工部署我司在以往施工经验的基础上，巩固成绩，克服缺点，坚持公司“质量为先，安全为重；顾客至上，爱护环境；以人为本，诚信守法；筑造精品，持续改进”的目标方针，运用科学管理，制定严格的质量、进度和安全生产的控制措施，大力采用新技术、新工艺和新材料，以科技推动生产，降低成本。在施工过程中，同业主、监理公司、设计公司和质检部门密切合作，继续推行项目法施工，实施QHSE质量、职业健康安全与环境管理体系。责任到人，实行目标管理，精心组织施工，确保优质、高效、高速、安全、文明生产。为此我公司制定以下各项目标：一、 工期：确保右线挖孔桩总工期50日历天。二、 质量：工程质量达到优良标准。三、 安全：按广东省五无标准（无死亡、无重伤、无火灾、无中毒、无倒塌），严格按建设部一标五规范组织施工。四、文明施工：严格按公路质检站的文件执行，达到文明施工要求标准。第一节施工准备一、质量策划1、项目部总工室、工程技